1樓：斗羅大陸
有用的，但費用偏高。新能源汽車的核心就是他的能源系統部分，電池更是相當於一部車的「心臟」，其價值也是整車所佔比最高的，基本上是一部車成本的四分之一甚至三分之一，格外昂貴，但因為時間長了會發生衰減，到了一定的事件過後，續航里程會大大減少，則要更換，昂貴的電池**也是大多消費者所無法接受的。
2樓：眼鏡才子
根據材料的不同，鋰電池種類分為許多種，目前應用成熟的主要為三元鋰電池和磷酸鋰電池，而自然衰減是鋰電池共有的特性。
按照國家相關規定，電動汽車動力電池如果衰減到新電池狀態的80%，則失去繼續充當新能源汽車動力電池的意義，此時應更換下來進入梯次利用環節！
而更換的形式有兩種，一種是直接報廢換新車，另外一種就是更換動力電池，那兩者究竟誰更划算呢？
成本。從成本上來看，電動汽車動力電池的**目前還是比較貴的，像三元鋰電池，每1kwh的**大約需要1100元左右，如果全部自費更換的話，成本是相當高的。不過，氫雲鏈告訴大家完全沒有必要自費更換電池。
首先，非營業電動汽車動力電池的質保週期是8年或12萬公里，好多新能源車企延長到8年或15萬公里，有些甚至承諾終身質保。如果動力電池在質保期內出任何質量問題，包括自然衰減了20%以上，都是由車企免費更換的。
其次，電動汽車動力電池自然衰減到80%以下，需要很長時間，屆時車主應該早就換車了，根本沒機會自費更換電池。氫雲鏈從我國消費者換車的時限來看，很少有行駛20萬公里後還不換車的，所以消費者根本無需擔心後續換電池費用的問題。
電池效能。從動力電池效能上來看，一般認為，鋰電池電動汽車所使用的在進行800次完全充放電後，電池衰減到新電池的80%。而使用三元鋰電池的電動汽車工況法續駛里程可達400公里，800次完全充放電就是32萬公里。
由於實際里程會比工況法里程長，所以打個八折，那麼實際可行駛萬公里。又由於電池會不斷衰減，續駛里程會逐漸縮短，那就再打個八折好了，可算出搭載三元鋰電池的電動汽車在行駛萬公里的時候，電池衰減到80%，光榮退役。
而磷酸鐵鋰電池汽車是在完全充放電2000次以後才會衰減到80%，按上述方法計算，一輛新車續駛里程300公里的電動汽車，在行駛萬公里後，才會衰減到80%以下。也許有人會質疑計算是否可信，事實上，搭載磷酸鐵鋰電池的比亞迪e6計程車，普遍在行駛35萬公里才開始換電池。
氫雲鏈總結。
綜合來看，一輛車開到十年，不管是不是新能源汽車，都可以考慮更換了。另外，隨著規模的擴大，電池**正在逐年下降。過幾年，電池**肯定不會比現在還高，所以，用現在電池的**去推測幾年後換電池的成本，也是不科學的。
3樓：帳號已登出
有用的，按照國家相關規定，電動汽車動力電池如果衰減到新電池狀態的80%，則失去繼續充當新能源汽車動力電池的意義，此時應更換下來進入梯次利用環節！
4樓：匿名使用者
新能源汽車動力電池衰減，無法換電芯兒，因為電芯兒是固固定到那個電池裡面的，是沒得法更換的。
購買的新能源車如果電池衰減嚴重，能直接更換升級後的電池組嗎？
5樓：玉樂樵己著
這個電池可以直接進行更換，不過相對來說更換的成本非常高，因此不建議直接進行更換。一般的情況下，部分的車廠可能會提供相關的電池的修復的服務，相對來說成本更加的低，而且修復電池的技術也是比較成熟穩定可靠的。當然了使用這些純電動車型的時候，要特別注意電池的狀況，尤其在充電的時候。
如果過充或者電池過放電的話，都會導致電池損耗加劇 電池佔據整輛車三分之一成本首先得明白一個問題，更換電池成本究竟有多高？都知道新能源汽車的核心就是他的能源系統部分，電池更是相當於一部車的「心臟」，其價值也是整車所佔比最高的，基本上是一部車成本的四分之一甚至三分之一，格外昂貴，但因為時間長了會發生衰減，到了一定的事件過後，續航里程會大大減少，則需要更換，昂貴的電池**也是大多消費者所無法接受的。例如早期的特斯拉model,售價在一百萬左右，而其電池成本就在25萬左右，雖然效能較好，但是消費者依然難以買賬，如此高的電池更換**相較與燃油車來說，顯得不那麼盡人意。
同樣也是這樣的高成本限制了新能源的汽車的發展，這是新能源汽車繞不開的一道難題。電池壽命普遍在5-6年左右雖說新能源電動車的能源壽命普遍在5-6年左右，但是根據實際情況來看，並不是一定能達到這個預期，據某些買家透露甚至可能2-3年就需要更換一次電池，這樣就大大的增加了使用成本，這對於購買了新能源汽車的消費者來看，著實不是一個好訊息。所以電池壽命的長短，對於消費者來說也是願不願意更換它的一個重要依據，更換一塊壽命不太長的電池對於車主來說得不償失。
質保期後更換電池划不來雖然一般而言，新能源汽車的電池更換費用很高，但是相關部門對於新能源汽車的要求也是特別高的，國家規定在錄的車型，其電池，電機和關鍵部件保證5年或者10萬公里的質保。各大廠商在此之上延長至8年15萬公里，所以一般更換電池在質保期之間來說是不用特別擔心的，會有廠商給你買單。而對於超出質保期的車來說，更換就顯得不值得了，畢竟更換電池的費用甚至會超出汽車現在自身的價值，比較來看，還不如更換一臺新的來的合理些。
新能源汽車電池壽命
6樓：愛玩遊戲的小狸
根據新能源汽車電池的質保週期來看，電池質保的週期是在8年或15公里左右，根據對於電池的使用壽命的標準來看，新能源汽車的一塊動力電池降至初始容量的80%以下，就意味著它該退休了。
1、電池介紹：新能源汽車電池一般普遍使用的都是三元鋰電池，這類電池優點是電量足，汙染少，合格三元鋰電池的正常使用壽命為8年，具體行駛里程為15到20萬公里。
2、延長電池壽命的方法：保持勻速行駛，激烈行駛會對電池造成一定的損傷。而且要養成經常給電動汽車充電的好習慣，電池長時間饋電，會導致壽命大幅度降低，所以經常充電是關鍵。
7樓：愛旅遊玩樂
新能源車電池的壽命一般是6年左右。過了6年，發生故障的頻率會提高，建議及時更換電池，可以解決電池老化所帶來的一系列問題如續航里程明顯下降、存電量變少而且充電慢等問題。
當然電池的使用壽命也要看車主平時對電池的保養，比如，起步的時候要輕踩，避免汽車電池在太陽下暴曬，高溫暴曬會讓電池加速老化，同時也要避免在低溫環境下行駛會導致續航能力低的現象，電池充電的時候滿電就應該切斷充電源，充電時間不是越長越好，也不要過度放電。
簡介：
電動汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用於純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池、三元鋰電池。
燃料電池專用於燃料電池電動汽車，包括鹼性燃料電池(afc)、磷酸燃料電池(pafc)、熔融碳酸鹽燃料電池(mcfc )、固體氧化物燃料電池(sofc)、質子交換膜燃料電池(pemfc )、直接甲醇燃料電池(dmfc )。
8樓：小熊帶你打遊戲
正常使用情況下，phev的電池壽命在5-10年，bev的電池壽命在10-20年。
電池壽命的問題，目前還沒有哪個汽車廠商能夠保證電池的壽命時長，但根據廠商給的電池質保時間來看，大多數廠商提供的資料是電池的壽命能達到1500-2000次充放電，如果是每天一充的話，那麼一年就是365次，從電池的從放電次數來看可以使用3-6年。
新能源汽車以磷酸鐵鋰離子電池來說，其電池用過5年之後，電池容量自然有一定程度的衰減，譬如能跑480km的里程的車子可能只剩下300km左右的里程。當然，具體的衰減程度還得看車子的用情況而定。
分類
鉛酸蓄電池。
鎳鎘蓄電池。
鎳氫蓄電池。
鐵鎳蓄電池。
鈉氯化鎳蓄電池。
銀鋅蓄電池。
鈉硫蓄電池。
鋰蓄電池。空氣蓄電池（鋅空氣蓄電池、鋁空氣電池）
太陽能蓄電池。
超容量電容器。
飛輪電池。
新能源汽車電池衰退多少可以換電池
9樓：玉樂樵己著
合格三元鋰電池的正常使用壽命為8年，具體行駛里程為15到20萬公里，這兩個階段只要達到了一個，就必須要更換電池了。本田、豐田、比亞迪、奇瑞、大眾等車型都使用三元鋰電池，就算是特斯拉也是一樣。
新能源汽車電池壽命一般來說現在普遍使用的都是三元（引數|**）鋰電池，這類電池優點非常明顯，電量足，汙染少，而且最關鍵的是使用壽命長，不過有優點肯定也有缺點，那就是電池非常容易出現老化現象。說完了優缺點，咱們來說說這個壽命情況。
更換電池，一般來說，現在更換整車電池的話大約為6到8萬元，但是很多廠家也為了消除消費者的顧慮，都推出了以舊換新的服務，整體算下來的話，更換整組電池的大約在五萬左右，當然了，未來新能源技術越來越好，新能源電池也會越來越低，今年買一臺新能源汽車，開上六七年，說不定未來電池一兩萬就可以更換了。在這裡說的是普通新能源汽車的電池更換，像什麼特斯拉等豪華車型肯定更貴！
其實電池也是可以延長使用壽命的，很簡單，保持勻速行駛，激烈行駛會對電池造成一定的損傷。而且必須要養成經常給電動汽車充電的好習慣，電池長時間饋電，會導致壽命大幅度降低，所以經常充電是關鍵。鋰電池是非常高階的，支援隨充隨用，完全不用考慮放電問題，經常性充電才會讓鋰電池保持正常的形態，延長壽命。
圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來ec6 小鵬汽車p7 marvel r 嵐圖free 奧迪a4l model y @2019
2023年新能源汽車動力電池電機電控充電及安全等方面的國家和
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