1樓：懂點工程也要懂點生活
鍛造輪轂輕的原因：
因為鍛造輪轂的工藝方法是利用高壓（大部分是幾千噸的壓力）將一塊已經加溫的合金壓成輪轂的粗胚（雛形），再用cnc細部雕工二次加工，由於承受過高壓撞擊，所以合金之間的分子會更小、間隙會更細、密度會更高、材質分子之間相互作用力會更強，所以輪轂只需較少的原料就能達到足夠的剛性，讓整體重量更輕。
輪轂的簡單介紹：
輪轂又叫輪圈、軲轆、胎鈴，是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。
2樓：匿名使用者
因為鍛造輪轂可以獲得比其他鑄造方式要好機械效能，這樣輪轂的輪輞和輪輻的壁厚尺寸可以大幅度減少，所有重量會輕。
3樓：匿名使用者
鍛造輪轂與鑄造輪轂的的工藝上有很大不同，將切割好的鋁棒加熱，加熱到設定溫度後，取出進行鍛造作業，然後以超過8000噸的鍛壓機，將預熱的鋁材以直鍛方式鍛壓成毛胚，再用直立式旋壓機以每旋輪高達25噸的3旋輪將毛胚旋壓成形，最後再進行加工處理使鍛造輪轂成型。經過高壓等工藝使得鍛造輪轂的分子結構更緊密，所以其剛性比鑄造輪轂更強。而從鍛造輪轂的剖面就能看出，其厚度比鑄造輪轂更薄，所以同尺寸的鍛造輪轂會比鑄造輪轂更輕。
鍛造輪轂和鑄造輪轂哪個好
4樓：途虎話養車
鑄造：就是將金屬熔鍊成符合一定要求的液體並澆進鑄型裡，經冷卻凝固、清整處理後得到有預定形狀、尺寸和效能的鑄件(零件或毛坯)的工藝過程。現代機械製造工業的基礎工藝。
鍛造：是利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械效能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。
5樓：啥玩意兒
鍛造輪轂。鑄造工藝相對簡單粗暴容易大批量規模生產，所以成本相對低一點，而鍛造由於工序較為複雜，因而製作成本較為高昂。還有就是鍛造輪轂是通過不斷錘鍊製成的，所以它的分子之間非常緊湊，排列非常整齊，這也就造成了它的強度和韌性相對鑄造來說更好一些，也就是鍛造出來的輪轂更加結實。
鍛造輪轂的優點。
鍛造輪轂的優點是強度高、安全性更高、可塑性強，同時重量較輕，散熱能力好，節省燃油等。同時，鍛造輪轂也是目前最先進的輪轂製造方法，這種輪轂強度大概比鑄造輪轂要大1到2倍，是一般鐵質輪轂的4到5倍。
所以更加堅固耐撞，韌性和抗疲勞強度也都明顯強於鑄造輪轂，不易粉碎斷裂。唯一的缺點就是**昂貴，生產週期長。
6樓：親愛的郡
鍛造鋁圈比鑄造鋁圈強度大1-2倍，是一般鐵圈的4-5倍，所以更加堅固耐撞，韌性與抗疲勞強度也都顯著優於鑄造輪轂，不易粉碎斷裂，安全性更強。
鍛造輪轂在效能、品質上是要優於鑄造的，對於車輛效能上的提升是顯著的，但是**上比起鑄造也是肉眼可見的提高，所以還是要根據個人需求來進行相應的選擇。
需要說明的是，選擇鍛造輪轂時，一定要重視輪轂品牌，否則購買一些小眾品牌的「鍛造」輪轂很有可能釀成「斷造」**，安全問題不能掉以輕心。
鍛造輪轂優點
1、輕量化更省油。
和鑄造相比，同尺寸的鍛造輪轂在重量上可以輕20%左右，而輪上輕1kg，就可以提升10匹馬力。另外輕量化也使得懸掛的反應速度有了明顯的提升，懸掛系統反應速度更快，處理路面坑窪自然更加遊刃有餘。
2、省油、散熱效能好。
根據日本實驗，5座的轎車重量每減輕1kg，一年約或節省20l汽油，而美國汽車工程師學會發表的研究報告指出，鍛造輪轂雖然比一般鑄造輪轂貴，但是從長遠來看，汽車行駛到達1-3萬公里就能將成本收回。
另外鍛造輪轂散熱效果更好，長途高速行駛之時，可以使剎車鼓及輪胎不易老化，增加壽命，降低爆胎的風險。
3、操控效能更好。
在不影響轉向及裝車的情況下升級鍛造輪轂，若增加了輪轂寬度，車輛加速、剎車和彎道上的靈敏度都會有比較明顯的提高，不論是從靜止到起步，還是行駛中加速，都會更加輕快，彎道中不論入彎還是出彎，車輛都會遊刃有餘。
7樓：兔老大米奇
1、輪轂重量不同。
鍛造輪轂通過高強度鍛壓而成，相同尺寸相同款式下，鍛造輪轂重量更輕。有些鑄造輪轂外觀模仿鍛造的特性。
這樣普通消費者就難以區分，但是兩者在金屬特性上有較大不同，鍛造輪轂的耐疲勞性、抗衝擊力、強度相對鑄造輪轂更高。
兩者在散熱功能上沒有太大的不同。但是質量合格的鑄造輪轂普遍要比鍛造輪轂重20％左右。
2、款式型別不同。
鍛造輪轂兩片式、三片式一般會用鉚釘或焊接（氬焊）的方式組合而成，一般輪輞與輪輻的顏色有明顯差異，可以輕易看出，鑄造輪轂為一次成型且無顏色差別。（此法不一定全部適用，因為鍛造輪轂也有一片式的）。
3、敲擊回聲不同。
即敲擊法，用細小的金屬棒敲擊輪轂，鍛造輪轂發出的回聲清脆悅耳，鑄造輪轂發出的回聲沉悶低沉。
8樓：網事漂泊
1、省油 2、增加發動機壽命 3、散熱好 4、真圓度好 5、堅固耐用 6、美觀。
1、省油 2、增加發動機壽命 3、散熱好 4、真圓度好 5、堅固耐用 6、美觀。
怎樣才能買到真正鍛造輪轂
9樓：是個老先生
原廠車一般車輪都會有點往裡縮，我們要測量出輪轂的上輪緣和葉子板最外側在水平方向上相差的距離。
在選擇新輪轂時，改變輪轂的et值和j值。et值越小，輪轂越往外凸。j值越大，輪轂同樣會越往外凸。
但是切記，不可以選擇過大的j值，否則有可能會蹭到輪拱內襯和避震器的彈簧。et也不可過小，否則輪胎最外側會超出車身暴露出來，很難看，像坦克一樣。
買車需要注意的事項如下：
1、確認購買能力：
確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。
2、關注點：
對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、現場確認：
根據以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。
10樓：匿名使用者
一般鍛造輪轂能做到8-12公斤，18-20寸的，同樣規格，鑄造要重很多，因為工藝問題，做到這麼輕，輪轂容易斷裂。
11樓：匿名使用者
直接去汽配城買就可以了，他一般就是這種大眾貨色。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
12樓：匿名使用者
怎麼才算得上是鍛造…一般汽配城都有的賣的，只要是原廠都可以的。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
13樓：匿名使用者
你好，這個您只能去正規渠道去買。或者去輪胎店。如有疑問，您可以繼續追問，祝您用車愉快。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
14樓：擁有便不再
我這裡可以買到鍛造輪轂，有需要聯絡我哦。
15樓：匿名使用者
推薦創銘輪轂。它是近幾年發展起來的定製輪轂品牌，已成為平行進口車的最大輪轂**商。現在很多不良商家用鑄造仿製鍛造輪轂。用低價鍛造吸引車友購買。還是要小心這種假的鍛造輪轂。
鍛造輪轂與鑄造輪轂的區別？
16樓：匿名使用者
鍛造輪轂和鑄造輪轂的區別很大：
製作工藝不同：鍛造就是同原材料打造出來的，鑄造就是把原材料燒成水，通過模具澆注出來的。
材質不同： 由鋼鐵和合（例如：鋁）金材質的。
材質不同製作工藝不同，輪轂的強度就不一樣。
17樓：山東鎂卡車輪
1、特點不同：通過鍛造能消除金屬的鑄態疏鬆，焊合孔洞等，讓鋁的密度更高，對比鍛造與鑄造兩種工藝的輪轂會發現鑄造的成品會有骨質疏鬆的感覺。
2、優點不同：鑄造輪轂的**低廉、生產週期短。鍛造輪轂是重量輕，散熱效能好，強度高，撞擊後不易粉碎，安全性更高，可塑性強，同事因為加工工藝的不同，鍛造輪轂可以做地更美觀。
18樓：匿名使用者
鑄造輪轂：**較低，較沒有造型上的限制，受到撞擊後會彎曲，但不易斷裂。鍛造輪轂：
**高，重量輕，剛性高。一般家用車鑄造就可以，價效比高。去車必應商 城看看，他們家的鑄造輪轂挺好的。
什麼是鍛造輪轂?
19樓：太平洋汽車網
鍛造輪轂：1、鑄造式輪圈是將熔化的鋁水澆鑄在砂模中，待其冷卻成型後再經過機械加工（去毛邊，修整外觀，拋光）製造而成；
2、而鍛造則是使用鋼製模子，將加熱軟化的鋁塊置於其中，用衝壓的方法使其成型，待冷卻之後再經過機械加工製成；
3、鑄造工藝簡單粗暴容易大量生產，所以成本相對低一些，而鍛造由於工序較為複雜，因而製造成本較為高昂；
4、鍛造輪轂在生產過程中由於鋁塊經過不斷衝壓，因此在成型之後，其分子結構會變的非常緊密，所以可以承受較高的壓力，因而在相同尺寸相同強度下，鍛造輪轂也比鑄造輪轂質量更輕。
輪轂是重好還是輕好
20樓：
摘要。您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~輪轂是重好還是輕好。
您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~您好，很高興為您解答問題。
肯定是比較重一點的，是比較好的，比較重一點的，那就說明他這個質量是比較好的。就是說這個輪胎鋼圈的話，他這個要求必須要硬度達標，就是說質量要比較好，因為車速比較快的情況下，如果過坑的情況下質量不太好，這個輪轂會變形或者是損壞。
輪轂重一點是不是車比較穩定。
是的就是這樣。
輪轂大一點還是小一點好。
小一點是比較好的，小一點，它這個驅動力就是說阻力比較小一點。
輪胎外徑一樣大，是選大輪轂還是選擇小輪轂？
建議你還是選擇小的比較好一點。輪轂比較大的情況下，這個舒適性不好。
但是大輪轂的重量比小輪轂的重量要重。車高速時是不是要穩一些。
是的，沒錯。就是說經常跑平路的情況下，你可以選大一點的，這個舒適性基本沒有多大影響。
明白了，謝謝你。
不客氣。
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