1樓：匿名使用者
即將購買新車的準車主，不要在購買新車的同時將輪胎換新，因為原廠配套輪胎一旦拆下、就變成一般俗稱的「落地胎」，「落地胎」是沒有辦法折換多少現金的，差不多是白白丟棄了全新的原廠輪胎，絕對是一種浪費!更何況，說不定您對原廠配套輪胎的表現也還能夠接受，未必有立即更換新輪胎的需要。所以，對於原廠配套輪胎還是應該先用用看，當出現不滿意且存在必須要改進的地方時，再來動動輪胎升級的念頭。
車輛的動力輸出是一項需要考慮的重要因素。如果沒有足夠充沛的引擎動力，卻一味地將輪胎規格加大加寬是毫無意義的。目前佔國內汽車市場銷售最大比例的1.
6升至1.8升轎車，動力輸出約在84.5千瓦到99.
2千瓦之間，搭配1.1-1.3噸的車重，採用185/60r14或是195/55r15規格的輪胎恰到好處。
如果胎寬只有175mm，那麼要升級還有情可原，如果已經是195mm了，再加寬也就沒什麼必要。我不是說不能再繼續加大加寬，而是再加大加寬除了造成方向沉重、加速無力、耗油升高、影響abs制動之外，其實不見得有什麼好處，只是滿足虛榮心而已。
2樓：筱磊
第一，首選鋁合金，質量輕，剛性好，散熱性好，造型多，真圓度高，動平衡比較好。第二，選擇好的廠家，比如：bbs.
不過有點貴。要是圖便宜用個小廠的產品，拐彎後輪子不見了，那就麻煩了。第三，規格尺寸要和原車的一樣，要不會影響你車子的提速、動力等，而且車速表也會失準。
第四，配上一套好的輪胎。第五，記著擰好螺帽！
改裝輪轂，一般是在總的輪胎直徑不變的情況下，改變輪轂的直徑和寬度。這樣做一般來說有這樣的優勢：1、在追求個性化的時代，人們都想把自己的愛車改的非常具有個性，那麼輪轂改裝這一塊，就能滿足人們。
第一，當然有技術限制，第二，可能誤會了跑車用大輪轂的原因，那不是為了增加車輪的整體尺寸，而是在保證車輪整體最大尺寸的情況下，儘量壓縮胎壁（輪胎側面）的高度。車輪整體不是越大越好，這會造成整體重量增加，重心提高（想想車輪中心離地的高度），扭矩比率出現變化等等，總之是需要一個限度。民用車用上大直徑輪轂的時候，其實同時也換上了扁平率，也就是胎壁和胎面之間的比值較低的輪胎。
這是因為胎壁越矮，就越堅硬（指的是胎壁，而不是胎面），這樣在轉彎中胎壁的變形就越小，能增加車輛的操控性，所以跑車都愛這麼幹。但是，胎壁矮了，可供磨損的體積就小了，所以，更換速率也很快。
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