1樓：匿名使用者
汽油機的點火方式是在壓縮行程結束後，由火花塞點火，做工！柴油機的點火原理是在1,進氣行程，該行程，是閥門開啟，往汽缸內充滿空氣，2.壓縮行程，活塞在曲軸的作用下往上移動，對空氣進行壓縮，達到高溫，3.
做功行程，柴油通過噴油嘴直接把柴油噴進缸內，與空氣進行混合，壓縮行程差不多結束的時候，柴油的燃點低，缸內壓縮的溫度高於柴油的燃點，柴油與高溫的氣體接觸，由活塞往上的壓縮排行爆燃，推動活塞往下移動做功，4.排氣行程，排氣閥門開啟，把做功後的廢棄排除缸體外。不斷重複以上4個行程，保證發動機動力輸出，使汽車往前走！
希望以上對您有所幫助，如果還有疑問，歡迎繼續追問！
2樓：匿名使用者
柴油機是用壓燃式壓燃混合氣。柴油機吸進的是純空氣壓縮也是純空氣，當壓縮衝程將近終了時才噴入柴油後形成混合氣。此時氣缸內的溫度達到柴油的燃點混合氣燃燒。
3樓：匿名使用者
就是 鋼桶活塞 壓縮空氣 到一定的濃縮體積 空氣摩擦高溫 噴進柴油 達到柴油的燃燒點 就燃燒 推動活塞 工作 這個過程要活塞來回 往返四次 就是倆來回 飛輪轉動兩圈。
4樓：同彥珺
柴油機是用柴油作燃料的內燃機。柴油機屬於壓縮點火式發動機，它又常以主要發明者狄塞爾的名字被稱為狄塞爾引擎。柴油在工作時，吸入柴油機氣缸內的空氣，因活塞的運動而受到較高程度的壓縮，達到500～700℃的高溫。
柴油機可按不同特徵分類：按轉速分為高速、中速和低速柴油機；按燃燒室的型式分為直接噴射式、渦流室式和預燃室式柴油機等；按氣缸進氣方式分為增壓和非增壓柴油機；按氣體壓力作用方式分為單作用式、雙作用式和對置活塞式柴油機等。
按用途分為船用柴油機、機車柴油機等。柴油機燃料主要是柴油，通常高速柴油機用輕柴油；中、低速柴油機用輕柴油或重柴油。柴油機用噴油泵和噴油器將燃油以高壓噴入氣缸，噴入的燃油呈霧狀，與空氣混合燃燒。
因此柴油機可用揮發性較差的重質燃料或劣質燃料，如**和渣油等。在燃用**和渣油時，除須濾除雜質和水分外，還要對供油系統進行預熱保溫，降低粘度，以便輸送和噴射。柴油機如採用某種合適的燃燒室也可燃用乙醇、汽油和甲醇等輕質燃料。
5樓：你的合夥人
柴油發動機的工作過程其實跟汽油發動機一樣的，每個工作迴圈也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程。
吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓提高到10mpa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內與壓縮後的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由於柴油機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內空氣壓力可達3.，同時溫度高達750-1000k，大大超過柴油的自燃溫度。
因此柴油在噴入氣缸後，在很短時間內與空氣混合後便立即自行發火燃燒。氣缸內的氣壓急速上升到6-9mpa，溫度也升到2000-2500k。在高壓氣體推動下，活塞向下運動並帶動曲軸旋轉而作功，廢氣同樣經排氣管排入大氣中。
普通柴油機的供油系統是由發動機凸輪軸驅動，藉助於高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方式要隨發動機轉速的變化而變化，做不到各種轉速下的最佳供油量。
6樓：匿名使用者
四衝程柴油機工作原理。
四衝程柴油機和汽油機一樣，每個工作迴圈也是由進氣衝程、壓縮衝程、做功衝程和排氣衝程組成。由於柴油機以柴油作燃料，與汽油相比，柴油自燃溫度低、黏度大不易蒸發，因而柴油機採用壓縮終點壓燃著火，也叫壓燃式點火，其工作過程及系統結構與汽油機有所不同。
(1) 進氣衝程。
進入汽缸的工質是純空氣。由於柴油機進氣系統阻力較小，進氣終點壓力pa= (比汽油機高。進氣終點溫度ta=300～340k，比汽油機低。
(2) 壓縮衝程。
由於壓縮的工質是純空氣，因此柴油機的壓縮比比汽油機高(一般為ε=16～22)。壓縮終點的壓力為3 000～5 000kpa，壓縮終點的溫度為750～1 000k，大大超過柴油的自燃溫度(約520k)。
(3) 做功衝程。
當壓縮衝程接近終了時，在高壓油泵作用下，將柴油以10mpa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內與空氣混合後立即自行發火燃燒。汽缸內氣體的壓力急速上升，最高達5 000～9 000kpa，最高溫度達1 800～2 000k。由於柴油機是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機為壓燃式發動機。
(4) 排氣衝程。
柴油機的排氣與汽油機基本相同，只是排氣溫度比汽油機低。一般tr=700～900k。對於單缸發動機來說，其轉速不均勻，發動機工作不平穩，振動大。
這是因為四個衝程中只有一個衝程是做功的，其他三個衝程是消耗動力為做功做準備的衝程。為了解決這個問題，飛輪必須具有足夠大的轉動慣量，這樣又會導致整個發動機質量和尺寸增加。採用多缸發動機可以彌補上述不足。
現代汽車用多采用四缸、六缸和八缸發動機。
7樓：匿名使用者
柴油機不像汽油機，在壓縮行程結束後由火花塞引燃壓縮混合氣。在柴油機的壓縮行程末，缸內溫度已經達到了柴油的燃燒溫度以上，柴油直接由噴油嘴直接噴至氣缸內，柴油與高溫氣體接觸發生燃燒（氣體溫度高於柴油燃燒點溫度），從而推動活塞下移做功。
8樓：灰燼之靈
我書上寫的是柴油機是壓縮自行燃燒，汽油機是電火花塞點燃。
9樓：瀋陽萬通汽車學校
柴油機是壓縮自行燃燒。
柴油機的燃燒原理
10樓：
我這裡有柴油機的燃燒過程，以及它的組裝，運動，工作原理及所有過程，一個國外設計的屏保程式。確實很好，要的話傳送alpha_所取。
11樓：重灌長牙獅
柴油機是沒有火花塞的，引燃柴油的是壓縮衝程壓縮的高溫高壓空氣。
一般四衝程內燃機工作迴圈是吸氣衝程：活塞向下運動，進氣門開啟，吸入燃料混合空氣（汽油機）或空氣（柴油機）；壓縮衝程，活塞向上運動，進氣門和排氣門均關閉，壓縮汽缸內的氣體；作功衝程：火花塞點火，引爆混合氣體（汽油機），噴油嘴噴入霧狀柴油，遇高溫高壓空氣引燃，推動活塞向下運動；排氣衝程，活塞向上運動，排氣門開啟，排出汽缸內廢氣。
整個過程只有一個衝程是作功的，其餘衝程均消耗儲存於飛輪內的慣效能。
12樓：春風電動汽車維修
柴油機（內燃機）的工作原理。
13樓：匿名使用者
我記得以前看過**的 我給你找找。
啊 不好意思 這裡不是論壇 不能貼圖的。
我告訴你連線地址！
發動機的工作原理&in=1
柴油發動機的工作原理是什麼？
14樓：蘇哥講車評車
柴油發動機和汽油發動機一樣，都有進壓做排四個衝程，不同之處。
15樓：娛界小司機
柴油發動機是什麼工作原理，與汽油發動機有什麼不同，一起了解下。
16樓：網友
這個發動機的原理是什麼？
17樓：lizhongzheng玲
壓縮的空氣產生高溫高壓，使噴入霧化的柴油後**膨脹，壓力直接作用在活塞上，推動活塞沿氣缸做高速直線往復運動，然後經過曲柄連桿機構將活塞的直線運動轉化為曲柄的旋轉運動，從而輸出機械功。 希望對你有所幫助，謝謝。
柴油機的工作原理
18樓：he**en立夏
柴油機（內燃機）的工作原理。
19樓：瀋陽萬通汽車學校
柴油機的工作是由進氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個過程來完成的，這四個過程構成了一個工作迴圈。活塞走四個過程才能完成一個工作迴圈的柴油機稱為四衝程柴油機。
20樓：委正禹鴻朗
按照一定規律，不斷地將柴油和空氣送入氣缸，柴油在氣缸內著火燃燒，放出熱能，高溫高壓的燃氣推動活塞作功，將熱能轉化成機械能。
21樓：鈔瓊習幻玉
吸氣，壓縮，做功，排氣！這是最為概括和簡介的內燃機原理，包含柴油機！希望採納！
22樓：燕採佘歆
把可燃氣體**力轉化成直線運動。
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