1樓：青島電磁相容
對於汽車線束來講，無論是國內和國外都沒有規定相關的電磁相容測試，但是對於汽車電子零部件都有相關的電磁相容測試標準，並且測試非常嚴格。
因為汽車零部件的電磁相容效能好壞直接和駕駛者的生命息息相關。
2樓：匿名使用者
動力電池汽車線束由於電流大，有做的必要，燃油車是沒有的。
3樓：匿名使用者
這個比較少，一般是汽車的某個電子部件可以做。
汽車線束電線需認證嗎
4樓：匿名使用者
你所謂的認證指哪方面的？
汽車線束電線生產要有iso/ts16949:2009 iso9000 等最簡單的必須質量認證。
一般電線主要是質量體系的一些認證。主要看生產的線束用於哪些行業。有船舶上用的質量認證，軍工產品上用的質量認證等等。很多很多。
5樓：匿名使用者
汽車線束是非常重要的。
需要進行很多驗證，一般來說。
驗證都是以電壓降或者電磁相容性為主。
也包括其它的一些機械保護與熱保護的試驗。
每個國家的汽車的線束認證標準不一樣。
現在比較通用的有法標、日標等。
我們國家在這個方面的標準還比較少。
6樓：網友
看你要做什麼樣的認證，你是想國內還是國外的啊··什麼都沒有，怎麼確認要不要做啊··
電子產品投放市場一定要做電磁相容試驗嗎
7樓：匿名使用者
作為守法者，應該首先確保是法規要求的產品必須要進行電磁相容試驗。
其次，要對客戶有要求的產品必須做電磁相容試驗。
除去以上兩條，剩下的做不做電磁相容試驗，就看自己對產品的質量定位了。
電磁相容試驗分幾等？
8樓：蘇蘇蘇良人
emc標準分為1、2、3、4共4級，4級為最高等級。
電磁相容性簡稱emc，是指裝置或系統在其電磁環境中符合要求執行並不對其環境中的任何裝置產生無法忍受的電磁騷擾的能力。因此，emc包括兩個方面的要求：一方面是指裝置在正常執行過程中對所在環境產生的電磁騷擾不能超過一定的限值；另一方面是指裝置對所在環境中存在的電磁騷擾具有一定程度的抗擾度，即電磁敏感性。
自從電子系統降噪技術在70年代中期出現以來，主要由於美國聯邦通訊委員會在2023年和歐盟在1992提出了對商業數碼產品的有關規章，這些規章要求各個公司確保它們的產品符合嚴格的磁化係數和發射準則。
9樓：匿名使用者
說的不清楚，不知道你所說的等級是判據還是什麼，如果是判據一般分專。
為a,b，c，d等如果是試驗等級那要屬看是什麼測試專案：如esd，surge，eft都有不同測試等級和要求。希望能幫助到你具體可以mail聯絡我：，本人從事電磁相容近5年工作經驗。謝謝。
10樓：baby十二邵小北
emc標準copy分為1、2、3、4共4級，4級為最高等級。
電磁相容性（emc）是指裝置或系統在其電磁環境中符合要求執行並不對其環境中的任何裝置產生無法忍受的電磁干擾的能力。因此，emc包括兩個方面的要求：一方面是指裝置在正常執行過程中對所在環境產生的電磁干擾不能超過一定的限值；另一方面是指器具對所在環境中存在的電磁干擾具有一定程度的抗擾度，即電磁敏感性。
11樓：知道上將
iec標準分為1、2、3、4共4級，4級為最高等級。
12樓：允贍卞舉
在通訊裝置做電磁相容的試驗中，有一項測試叫做輻射耐受，通訊類產品一般的做到3v/m的級別，如果要求還高的話舊做到10v/m的測試，通過這項測試就可以保證你的產品在電磁場中的可靠性。
汽車高壓線束與電動汽車充電線束的幾大區別
13樓：瑞皖靜
我們都知道在新能源汽車充電樁領域，線束一般可以分為兩個類別：
1、以電動汽車內部為代表的線束，包擴高壓線束與低壓線束可以歸類為一個類別；
2、以充電樁線束可以歸類為另外一個類別。
那麼它們之間的區別在那裡呢？
經過不懈的努力終於找出它們之間的幾個區別點，分別如下：
一、敷設不同。
線束敷設一般是指線束從配電箱出來以後到達用電裝置或另一個配電箱的走線方式。線束敷設方式是根據不同環境條件性質而變化的。
汽車高壓線束屬於固定敷設，只是個別點靜態彎曲半徑很小；充電線束屬於移動敷設，動態彎曲半徑小。
二、耐熱不同。
汽車高壓線束耐熱越高越好，耐熱越高，載流量越大，所以起步就是125度，高的有180度(矽橡膠)，200度(氟橡膠);充電線束一般暴露在外部，不能太熱，最高不要超過70度，否則會造成燙傷。
三、對emi要求不同。
首先介紹一下emi、emc。
電磁相容(emc)是對電子產品在電磁場方面干擾大小(emi)和抗干擾能力(ems)的綜合評定，是產品質量最重要的指標之一，電磁相容的測量由測試場地和測試儀器組成。
汽車高壓線束為了不影響車內通訊控制功能，對emi要求很高，必須符合汽車的emc標準；充電時車是停下的，充電線束不需要滿足汽車的emc標準，只需要滿足相關環境的emc標準，如加油站，住宅小區的有關標準。
四、保護措施不同。
汽車高壓線束周圍要採取必要的保護措施；充電線束沒有保護措施，要承受各種衝擊和紫外線暴曬。
五、物理效能要求不同。
汽車高壓線束需要符合汽車的耐磨要求；充電線束要符合移動線束的抗碾壓要求。
六、耐化效能不同。
汽車高壓線束要耐受汽車上能接觸的各種液體；充電線束要耐受汽車外生活環境的各種液體。
七、尺寸要求不同。
汽車高壓線束受空間限制，對尺寸要求嚴格，要求尺寸越小越好；充電線束沒有尺寸限制，可以做的更粗更大。
八、顏色要求不同。
國際上規定汽車高壓線束的顏色為橙色；對充電線束顏色沒有要求。
九、線束芯數不同。
汽車高壓線束為了便於敷設，通常以單芯為主；充電線束通常是一根多芯綜合線束，既有高壓主線，又有地線，還有低壓訊號線，甚至還有通訊雙效線(can)。
十、國際標準不同。
汽車線國際標準由iso組織負責制定；充電線國際標準歸iec組織負責制定。
電磁相容試驗都有哪些？
什麼是汽車線束，汽車線束有什麼作用？
汽車線束是汽車電路的網路主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材衝制而成的接觸件端子 聯結器 與電線電纜壓接後，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆紮形成連線電路的元件。線束產業鏈包括電線電纜 聯結器 加工裝置 線束製造和下游應用產業，線束應用非常廣泛，可用在汽車 家用電器 計算機和通...
汽車線束的作用，汽車線束有什麼作用？
哥,所有用於汽車的線束我們都叫汽車線束了.作用當然是用來連線汽車上的各部件電源或訊號了,汽車上少了線,怕是不叫汽車了吧 貌似你 說的是線卡子，就是把1團線束在一起 不那麼亂 發動機線束，車燈線束，車門線束，底盤線束。很多很多啊。汽車線束統稱整車線束，哈哈 汽車線束是汽車電路的網路主體，連線汽車的電氣...
汽車線束軟體的功能模組介紹有嗎，汽車線束軟體包含原理圖嗎？線束模組也包含嗎？
汽車線束是汽車電路的網路主體，沒有線束也就不存在汽車電路。汽車線束設計軟體早期都是國外的，包括現在三維的還是國外的，如catia，pro e，ug等，這些軟體在主機廠都有應用，相對來說catia應用的比較多。二維軟體方面國內應用的主要是autocad等cad類軟體，但cad類軟體不是為汽車線束設計而...