汽車線束廠是幹什麼的？汽車線束比電子廠累嗎？

1樓：智慧職場

線束廠是生產汽車線束的工廠，主要做線束總成、原材料自購後進行組裝壓制等工藝。

汽車線束廠工作職責如下：

1、熟悉瞭解汽車線束廠的經營性質、生產產品流程、生產環境；

2、熟悉汽車線束廠的崗位工種及各種崗位的工作職責和工作要求；

3、學習掌握汽車線束廠的各項規章制度、勞動紀律，尤其是重點了解掌握自己從事的崗位必須勝任的工作任務要求及評定標準等。

功能介紹。在現代汽車上，汽車線束特別多，電子控制系統與線束有著密切關係。有人曾經打了一個形象的比喻：

如果把微機、感測器與執行元件的功能用人體來比喻，可以說微機相當於人腦，感測器相當於感覺器官，執行元件相當於運動器官，那麼線束就是神經和血管了。

汽車線束是汽車電路的網路主體，連線汽車的電氣電子部件並使之發揮功能，沒有線束也就不存在汽車電路。

在目前，不管是高階豪華汽車還是經濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯外掛和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電訊號，也要保證連線電路的可靠性，向電子電氣部件**規定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，並要排除電器短路。

2樓：江西萬通汽車培訓學院

線束廠是做車裡的各種電線的工廠，一般情況下都是做線束總成。電子化、資訊化高速發展時代，離不開線束作為資料傳輸和電力**媒介。

線束生產的第一個工位是開線工藝。開線工藝的準確性直接關係到整個生產進度，一旦出現錯誤特別是開線尺寸偏短，會導致所有工位的返工，費時費力影響生產效率。

3樓：雲南新華電腦學校

線束廠是專門生產汽車線束的工廠，是生產汽車過程中不可缺少的工廠之一。

汽車線束比電子廠累嗎？

4樓：記明練

汽車線束操作工累。

線束工廠需要吸收客戶的圖紙與要求，轉換成內部的bom與切線卡，這時候專案就給你卡時間了，比如兩週之內完成，但是看看時間根本不夠，只能沒日沒夜的加班。其次一般線束的bom的材料有一千多個，那是常見的事，工廠必須保證這麼多材料在規定的時間內在裝配之前到達。

配置不斷的變，一天一個樣。月底要上市，月中配置都在變，對於其他系統來講，就是一個零件的增減的問題，而線束不光零件要增減，圖紙也要改。

難度是視工作崗位而分的。因為線束操作工也分很多崗位的，有些崗位對視力要求高，如壓端子、選線；但也有些步驟不需要，如纏膠帶、分線。

常用：汽車線束內的電線常用規格有標稱截面積.

0等平方毫米的電線（日系車中常用的標稱截面積為.

0等平方毫米），它們各自都有允許負載電流值，配用於不同功率用電裝置的導線。

以整車線束為例，規格線適用於儀表燈、指示燈、門燈、頂燈等；規格線適用於牌照燈，前後小燈、制動燈等；1.

0規格線適用於轉向燈、霧燈等；規格線適用於前大燈、喇叭等；主電源線例如發電機電樞線、搭鐵線等要求至4平方毫米電線。

這只是指一般汽車而言，關鍵要看負載的最大電流值，例如蓄電池的搭鐵線、正極電源線則是專門的汽車電線單獨使用，它們的線徑都比較大，起碼有十幾平方毫米以上，這些「巨無霸」電線就不會編入主線束內。

5樓：鄭州萬通汽車學校

你好，怎麼說呢？如果說是汽車製造廠的話，那肯定要比電子廠要累很多。汽車製造廠的劃分為組裝工。

噴塗焊接。等等。在這裡面工作可以說是相當於學了一門汽車相關的技術，如果說你想學習汽修或者說汽車相關知識，你可以在這裡面工作學習。

汽車線束廠男的一般幹什麼？

6樓：二元說財會

根據設計員設計好的圖紙工藝完成 , 下料、壓接端子、組裝等。

線束一組金屬線和電纜綁在一起，運載裝置之間來往的訊號和電源的連線。

汽車電路中連線各電器裝置的接線部件，由絕緣護套、接線端子、導線及絕緣包紮材料等組成。

7樓：東莞東鑫泰焊錫

汽車線束工廠一般都是在成型裝置或者打端子類，反正每個崗位上都會有男工女工的。

汽車線束是什麼工作？

8樓：shine天馬丶丶

在汽車廠線束操作工工作職責：線束三維佈線設計以及線束圖紙設計。研發樣品線束製作，整車線束轉生產檔案編寫。

要確定車型，對車型的各個部件連線進行佈局，包括長度，用電或是用訊號的電線要求進行定義規格。電線的選擇，聯結器的選擇，輔助材料的選擇等等，都要先進行定義。每種汽車線束加工的方法都是大同小異。