1樓：網友
兩個概念。兩個是父子系統關係。由於排放法規日益嚴格，現代很多汽車的排氣系統中增加了後處理系統。以減少廢氣中顆粒物和氮氧化合物的含量。
2樓：匿名使用者
汽車的排氣系統是排放和降噪的重要總成，它主要由排氣管、催化式淨化器、消聲器、尾管等組成。而scr就是我們所說的選擇性催化還原技術，利用尿素將尾氣中的氮氧化物脫除，以達到國家規定的尾氣排放標準，也就是說scr是汽車排氣系統的一部分。
3樓：個人遮蔽
主要用於採油機尾氣排放標準。
發動機排氣系統和厚德融智scr後處理系統有什麼區別
什麼是scr 排放處理技術
4樓：戈壁軍營
你好！排放後處理技術，是指為減少發動機排放的廢氣造成環境汙染而對其進行適當處理的技術。從國二到國三，關鍵在於燃油噴射系統，而從國三到國四，就必須使用排放後處理技術。
目前國際內燃機行業從歐ⅲ發展到歐ⅳ，主要有兩種基本體系。大體上，歐洲傾向於scr（選擇性催化還原）體系，利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理；美國和日本傾向於egr（廢氣再迴圈）體系，即通過微粒捕集器或微粒催化轉換器（dpf），針對燃燒產生的微粒進行處理的egr（廢氣再迴圈）技術。因為國情不同，所以各國企業選擇技術有不同的傾向。
在技術路線方面，國內主流柴油機生產企業已經基本達成共識，scr將是未來國內柴油機排放升級的主要技術方向。目前，玉柴、康明斯、濰柴等都採用了scr技術。 scr系統更適合中國市場的原因歸結於以下幾方面：
第一，scr系統能有效節省燃油消耗。scr系統的燃油消耗相對於egr＋dpf系統稍低一些，它的尿素水溶液消耗量也可在燃油消耗上得到補償。第二，如果現在採用此技術，在很長時間內都可以滿足排放法規的要求，直到歐ⅴ乃至更高排放標準的引進。
第三，在egr＋dpf系統中，需要增加冷卻器的體積，scr系統只需一個附加的貯藏罐，這對於車輛駕駛室的設計影響不大。第四，發動機複雜性低。scr系統可以同時滿足國三和國四標準，可以在部分地區提前引進。
什麼是scr(選擇性催化還原)後處理系統的柴油車輛 20
5樓：
就是在車輛排氣部位裝有scr處理系統的柴油車輛，這是處理當氧化物的最後一道防線，主要技術是scr催化劑，一般有***催化劑，也有以複合氧化物為載體的催化劑，其活性物一般是v2o5.
6樓：
達到歐四，國四排放標準的柴油車，必須用。
車用尿素溶液，湖北拓威汽車尾氣！！！
7樓：匿名使用者
就是裝有scr系統的柴油車；
scr後處理系統主要處理的是nox排放；
在柴油車排氣尾管處加裝scr的主要目的就是降低排放。
8樓：匿名使用者
是指尿素排氣後處理系統。主要工作原理是：車用尿素溶液存放於專門的儲存罐，用壓縮空氣將尿素溶液噴向熱的發動機尾氣（300～500度），尿素氣化後產生還原效率高的nh3（氨氣），nh3與尾氣的no和no2在scr催化器中反應，轉化為水蒸氣和氮氣，同時吸收有害的煙氣顆粒（pm）。
尿素溶液有35%的高純度尿素和的去離子水組成。系統組成：
尿素罐 壓縮空氣濾清器 尿素加料器 尿素噴射噴嘴 催化器 ecm 催化器的前後排氣溫度感測器。
9樓：灰笠客
是指尿素排氣後處理系統。燒柴油的車，尾氣排放目前達到不國五國六的標準，需要在尾氣排放中新增尿素，將尾氣中有害的氮氧化物變成氮氣和水，這樣才能達到國家目前的排放標準。一把車用尿素的用量是柴油的4%-5%，現有的車用尿素品牌有悅泰海龍、弘康、崑崙之星、潤迪啥的。
柴油發動機尾氣後處理 scr系統多少錢
10樓：匿名使用者
你好像這個是一個尿素噴射系統，這個一般要加一套的話，費用要栽2萬左右，費用還是比較高的。
發動機scr技術是什麼。 5
11樓：巧米樂
scr 技術被稱為目前比較流行和廣泛的機外柴油機排放控制技術。全稱叫選擇性催化還原技術，其轉化器具有很強的選擇性，主要是針對nox的排放控制，其還原系統的還原劑可用各種氨類物質或者各種hc。其中尿素用得比較多（urea-scr），尿素（adblue）是含量百分之三十二點五的尿素水溶液。
其最多可以轉化百分之九十五的nox。其催化劑一般用人造沸石（zeolite）系統的工作溫度範圍為250~500攝氏度。
但是scr技術的催化劑易受硫的氧化物的影響，一位硫化物會沉積在催化劑表面使其失活，同時使用尿素時應該注意溫度範圍和尿素供給量，防止造成二次汙染。當然這裡可以通過電控系統精準的完成。
以燃油中的hc為還原劑的系統應該結合共軌燃油噴射系統的應用，可以增強其效果。
汽車中，什麼是scr？
12樓：加百列
scr全稱為「選擇性催化還原」技術，是柴油機尾氣處理的一種方式。
其技術路線是首先通過優化缸內燃燒和降低機油消耗等機內淨化技術解決柴油機的顆粒排放問題，然後再採用scr後處理裝置來降低發動機nox排放。
目前國際上使用的催化器主要有v2o5/wo3(moo3)/tio2等含釩和金屬基沸石催化劑。沸石催化器有著出色的低溫特性和高空速下轉化效率高的特點，釩基催化劑由於國際上公認的高轉化活性和一定的抗so2中毒的能力成為目前常用的催化劑。
13樓：憶安顏
選擇性催化還原法(selective catalytic reduction，scr)的原理是在催化劑作用下，還原劑nh3在290-400℃下有選擇的將no和no2還原成n2，而幾乎不發生nh3與o2的氧化反應，從而提高了n2的選擇性，減少了nh3的消耗。
汽車尿素，它是一種使用在scr技術中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物汙染的液體。其組成成分為的高純尿素和的去離子水。
拓展資料scr技術的優點：
增加升功率降低熱損耗(low heat rejection)對比歐三產品，發動機結構沒有改變。
對比歐三產品，燃油經濟性得到改善。
機油更換週期更長（low soot)
尿素的成本低。
升級至歐五的能力。
柴油機所產生的微粒(pm)和氮氧化物(nox)是排放中兩種最主要的汙染物。從2023年降低汽車尾氣排放的技術途徑來看，要達到歐ⅳ排放標準，一般不再從發動機本身的結構方面採取措施，通常是採取排氣後處理的方式來降低汙染物的排放量，而尿素-scr 選擇性催化還原法是最具現實意義的方法，它能把發動機尾氣中的nox減少50%以上。
14樓：汽車大師
汽車scr是發動機尾氣處理尿素系統，這個系統基本存在於柴油車，當柴油車亮起scr 燈時，有可能是車輛出現不燒尿素、催化器堵塞等故障。
柴油車scr燈亮處理方法。
1、檢查尿素管路、尿素泵、尿素噴油嘴是否正常工作。如果車輛存在不燒尿素的問題，建議儘快前往4s店或維修店進行檢修，柴油車不燒尿素可以短距離行駛，如果長期不燒尿素，發動機尾氣會超標，發動機ecu 會限制轉速導致車輛行駛無力。
2、使用質量不合格的尿素，導致尿素噴射霧化效果查，尿素溶液直接噴到排氣管壁上，從而出現結晶的現象。時間長了，結晶越來越嚴重，導致scr 催化器催化效率降低，最終scr燈點亮。處理辦法是進行清洗。
15樓：途虎話養車
選擇性催化還原(scr)技術，利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理；還有一類是通過微粒捕集器或微粒催化轉換器，針對燃燒產生的微粒進行處理的egr(廢氣再迴圈)技術。
16樓：匿名使用者
scr是選擇性催化還原系統。
scr用在對柴油機進行國四級別的尾氣淨化，因使用尿素做還原劑，且只對其中的no和no2，具有相當的毒性，比社會上當前關注的要對人影響大得多，所以叫選擇性催化還原。這個系統需要在傳統的消聲器裡使用催化劑（類似汽油車的三元催化劑），還需要使用尿素供給系統和噴射控制系統，複雜程度較高。
17樓：在石神臺解鎖的孫悟空
scr全稱為selective catalyst reduction，指選擇性催化系統。在汽車中主要應用於尾氣的淨化；淨化過程使用尿素做還原劑，對尾氣中的nox（氮的氧化物）進行處理。
18樓：網友
全稱為選擇性催化還原技術，是柴油機尾氣處理的一種方式。
汽車排放dpf是什麼意思?
19樓：灰色人生
dpf是柴油顆粒過濾器，是安裝在柴油車排氣系統中，通過過濾來降低排氣中顆粒物的裝置。
柴油顆粒過濾器dpf通過表面和內部混合的過濾裝置捕捉顆粒，例如擴散沉澱、慣性沉澱或者線性攔截。dpf能夠有效地淨化排氣中70%——90%的顆粒，是淨化柴油機顆粒物最有效、最直接的方法之一，已在國際上實現了商品化。
20樓：途虎話養車
dpf定義：
柴油機排放標準不斷在提升，現代柴油車在處理尾氣上不管是採取egr（廢氣再迴圈技術）還是採取scr（催化還原）等技術的應用，排放後處理裝置裝置或應用技術都成為汽車時代發展的必需！dpf簡單點講就是對於後尾氣的一個排放處理技術、裝置或控制單元。
早於2023年開始對小汽車、輕卡或重卡實施歐v排放標準，dpf已被要求作為柴油動力車輛的標準配置。發達國家如美國，其環保法規制定標準越來越嚴格。dpf裝置裝置基本上都成為柴油車的必備裝置。
2023年中國要執行歐iv排放標準，目前也在不斷提高標準，甚至超越某些歐州標準。
21樓：藍天
柴油車後處理裝置術語。
⑴柴油車後處理裝置－指安裝在柴油車發動機排氣系統中，能通過各種理化作用來降低排氣中汙染物排放量的裝置。主要有doc、dpf和scr等。
⑵氧化型催化轉化器（doc）－指安裝在柴油車發動機排氣系統中，能降低排氣中co、thc和顆粒物（pm）中sof汙染物排放量的裝置。
⑶顆粒過濾器（微粒捕集器）diesel particulate filter(簡稱dpf)－指安裝在柴油車發動機排氣系統中，能降低排氣中顆粒物（pm）排放汙染物的裝置。關鍵技術在於再生。其通常在上游還串有doc，因此可同時降低hc、co和pm三種汙染物的排放量。
再結合發動機內的冷egr來降低nox排放，就可滿足排放法規標準對四種排放物的限值要求。此即稱之為國ⅳ機外排放控制後處理的發動機egr+dpf技術路線。
① 按再生方式分主動再生和被動再生。目前世界範圍內主動再生方式主要包括電加熱、噴油催化燃燒和柴油燃燒器再生方式。
② 按濾芯表面是否塗有催化劑還可分為dpf和cdpf。
③ 按過濾方式及效率還可分為壁流式wdpf和部分流式pdpf(或稱poc)。wdpf的過濾效率穩定在85%~之間；而pdpf(poc)的過濾效率在30%~80%之間，急加速狀態下還可能出現負的過濾效率。
22樓：和總是到
什麼是dpf？為何國三車輛需要強制加裝dpf，作用何在？
23樓：特刺激了
2023年7月1日起，全國範bai圍正式實施機動車國du五排zhi放標準。就輕卡而言，dao大部分產品都在使版。
用scr後處理技術路線（即燒尿素的。
權技術路線）。目前還有一款不燒尿素的國五技術，就是dpf技術。柴油機顆粒捕捉器（dpf）被公認為是目前最為有效的顆粒淨化後處理技術，也是目前商用前景最好的後處理技術之一。
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發動機的五大系統是什麼，汽車發動機的兩大機構和五大系統都是什麼
發動機是汽車的動力 它由兩大機構和五大系統組成。五大系統包括 1.冷卻系 主要是對發動機冷卻散熱的給發動機降溫。2燃油系 主要負責給發動機提供燃油的。3點火系 主要是給混合氣點火的是混合氣燃燒的。柴油機沒有。4起動系 主要是使靜止的發動機轉動著車的。5潤滑系 主要是給發動機的機械原件潤滑的。具體介紹...