1樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因。
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
①先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
②火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
③汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
④氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
⑤電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
⑥電源電壓不穩定。
⑦高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
⑧次級有短路現象。
⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
⑩受到高溫，高壓波有問題工作不好。
⑾很小几率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
⑿發火器整合塊工作不良。
2樓：威斯德曼
這個你還是去檢查下其他地方是不是有毛病了，，，這個線圈一般都很耐用的，
我的車子早上剛打著火是好的，著火一會一缸失火，火花塞，點火線圈都換了，還是不行，這是什麼原因？
3樓：網友
缸壓低大致兩種原因：缸體上半部分（氣門間隙過大，或缸墊損壞或液壓挺杆壓力不足），缸體下半部分（活塞環磨損，或缸套磨損）
4樓：仉量
能確認是一四缸失火？檢查過缸壓沒有？正時呢。
汽車換點火線圈時,有一個點火線圈沒插緊 導致缺缸啟動抖動然後熄火了,發現後把點火線圈插緊後症狀消失
5樓：伊力亞爾
必須得用電腦解碼儀來清除掉，要不然發動機電腦板依然會儲存這一故障的，電瓶斷電是重新進入到出場設定學習狀態的，一般不能徹底解決問題。
6樓：我怎麼還能行
斷電十秒以上在連線，故障碼就可以清除了。
7樓：匿名使用者
這個需要用電腦取消故障碼，點評斷電恐怕不行吧。
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點火線圈壞一個為什麼要全換了
8樓：假面
如果是四個一體的，就只能全換的，單獨的是可以單獨更換的。
點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機執行的基本條件。
通常的點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線，通常用毫米左右的漆包線繞200-500匝左右；次級線圈用較細的漆包線，通常用0.
1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。
初級線圈一端與車上低壓電源（+)聯接，另一端與開關裝置（斷電器）聯接。次級線圈一端與初級線圈聯接，另一端與高壓線輸出端聯接輸出高壓電。
9樓：面時筆
回答如果所有汽缸的點火線圈都是一體的，那一個損壞了就需要將所有的全部更換掉。如果每個汽缸都有一個單獨的點火線圈，那只需要將損壞的更換掉就可以了。點火線圈屬於汽車的點火系統，點火線圈與火花塞連線。
點火線圈的作用是將電壓升高，只有這樣火花塞才有足夠的點火能量。點火線圈雖然不是一個需要定期更換的易損件，但是點火線圈長時間在高溫環境下執行是很容易損壞的。
10樓：瀋陽萬通汽車學校
四個一體的，就只能全換的，單獨的是可以單獨更換的。
點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由於有與普通變壓器相同的形式，初級線圈比次級線圈的匝數比大。通常的點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。
汽車失火點火線圈什麼都換了還這樣怎麼回事
11樓：溫清怡餘玟
失火併不代表點火線圈。
火花塞噴油嘴有故障，如果混合氣過稀，過濃都會影響的，建議你檢查油壓，缸壓，等等。。。
火花塞，點火線圈都換了，就是偶爾停下不打火？
12樓：瀋陽萬通汽車學校
你說的是不是偶爾失火，發動機工作抖動不平穩，也叫偶爾缺缸。更換過火花塞、點火線圈後如果發動機故障燈量，用檢測電腦檢測還是某個缸失火，說明噴油器、線路或者發動機電腦有故障；如果發動機故障燈不亮，可能是機械部分的故障，可能是某缸的氣門漏氣導致。
點火線圈和火花塞都換了故障依舊
13樓：匿名使用者
一、問題的現象。
一般火花塞問題會導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果發動機積碳再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。
由此可見積碳對發動機的影響是非常巨大的。
二、解決辦法。
1.拔下高壓線接頭時應輕柔，操作時不可用力搖晃火花塞絕緣體，否則會破壞火花塞密封效能。
2.發動機冷卻後方可拆卸，當旋鬆所要拆卸的火花塞後，用一根細軟管逐一吹淨火花塞周圍的汙物，以防火花塞旋出後汙物落入燃燒室內。
3.螺絲周圍、火花塞電極和密封墊必須保持清潔，乾燥無油汙，否則會引發漏電、漏氣、火花減弱等故障。
4.安裝時，先用套筒將火花塞對準螺孔，用手輕輕擰入，擰到約螺紋全長的1/2後，再用加力槓桿緊固。若擰動時手感不暢，應退出檢查是否對正螺口或螺紋中有無夾帶雜質，切不可盲目加力緊固，以免損傷螺孔，殃及缸蓋，特別是鋁合金缸蓋。
5.應按要求力矩擰緊，過鬆會造成漏氣，過緊使密封墊失去彈性，同樣會造成漏氣。錐座型火花塞由於不用密封墊，遵守擰緊力矩尤顯重要。
6.火花塞上有積碳、積油不是很嚴重時，可用汽油或煤油、丙酮溶劑浸泡，待積碳軟化後，用非金屬刷刷淨電極上和瓷芯與殼體空腔內的積碳，用壓縮空氣吹乾，切不可用刀刮、砂紙打磨或蘸汽油燒，以防損壞電極和瓷質絕緣體。清洗完成後對火花塞進行間隙檢查。
三、預防方法。
完成以上這些以後進行安裝試車，提醒車主進行定期做保養，保持油路和氣路的清潔；建議每4000—8000km（根據車輛的使用和實際情況）清理空氣格（視實際情況進行更換），清洗一次節氣門，清理火嘴；每15000—25000km（根據車輛的使用和實際情況）清洗進氣管節氣門燃燒室以及相關油路，檢查汽油格視情況進行更換；避免長時間怠速停車，避免高速行駛後立即熄火，避免啟動後立刻高速行駛，避免低轉速換檔 。
14樓：超級晴朗夏日
之前的汽油濃度過高吧，清理後就不依舊了。
15樓：匿名使用者
檢查噴油嘴和氣缸壓力。
點火線圈用什麼牌子好，汽車點火線圈什麼品牌好？
這個，要看車型，不是一個牌子支援所有車型。但是差不多好的點火線圈都出自 denso 一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為...
汽車1缸4缸缺火換了火花塞點火線圈還是不行。故障燈亮時熄火重
需.接觸虛.查查線路.雙缸同時點火的吧.插頭三根弦.其中一根虛接.你好，如果1 4缸壓縮正常的話，就是正時錯了 這個需要檢查噴油嘴和線路，如果噴油嘴偶爾不噴油，也會報失火的，因為缸沒工作 車主您好，您發動機積碳嚴重了，需要清洗油路，節氣門。希望我的回答對您有幫助，如果您還有疑問，您可以繼續諮詢我，祝...
我的車點火線圈，火花塞都換了感覺還是缺缸，機油箱裡好像有汽油
不知道你的是什麼車來？一般自。的車子。可以。直接把bai點火線圈和火花塞拿出 du來，火花塞的中zhi心是叫中心 dao電極。那旁邊那個就是負極電機，那我們把負極電極靠在發動機缸體上，然後啟動車輛。看火花塞有沒產生火花？就可以確定？啊點火有沒有問題？如果點火，有問題。就檢查點火線圈。和電腦版和相關線...