1樓：匿名使用者
這個，要看車型，不是一個牌子支援所有車型。但是差不多好的點火線圈都出自 denso
2樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
①先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
②火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
③汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
④氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
⑤電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
⑥電源電壓不穩定。
⑦高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
⑧次級有短路現象。
⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
⑩受到高溫，高壓波有問題工作不好。
⑾很小几率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
⑿發火器整合塊工作不良。
汽車點火線圈什麼品牌好？
3樓：萌萌噠的小可愛喵喵醬
博世，德爾福，ac，馬瑞利，電裝，法雷奧等國際大牌。將汽車12伏的電壓轉變為2——3萬伏的電壓，汽車點火系利用此高壓電來點燃氣缸中的混合氣。
汽車點火控制器作用是根據每個氣缸的點火時序分配點火高壓，點火線圈的作用是將低壓直流電變為高壓電，電壓可以達到數萬伏，通過氣缸內的火花塞擊穿空氣電離產生電火花。
主要原理
通常的點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線，通常用0.5-1毫米左右的漆包線繞200-500匝左右；次級線圈用較細的漆包線，通常用0.
1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級線圈一端與車上低壓電源（+)聯接，另一端與開關裝置（斷電器）聯接。
4樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
①先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
②火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
③汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
④氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
⑤電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
⑥電源電壓不穩定。
⑦高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
⑧次級有短路現象。
⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
⑩受到高溫，高壓波有問題工作不好。
⑾很小几率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
⑿發火器整合塊工作不良。
5樓：匿名使用者
看你車是裝的什麼電噴系統，幾大電噴系統都有自己的點火線圈。配合自己的系統工作，沒有好壞之說，只有匹配之說~但是從質量來說，我傾向於日本的點火線圈，做的還是比較精緻的。尤其筆試線圈。
6樓：匿名使用者
國際：博世，德爾福，ac，馬瑞利，電裝，法雷奧等國際大牌。國內：萬世益，聚火旺，昂迪，港灣，津火，gew等國內品牌
7樓：匿名使用者
施耐克的不錯，德國品牌，我這車友隊用的都是這個痞子的
什麼牌子的點火線圈好
8樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
①先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
②火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
③汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
④氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
⑤電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
⑥電源電壓不穩定。
⑦高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
⑧次級有短路現象。
⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
⑩受到高溫，高壓波有問題工作不好。
⑾很小几率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
⑿發火器整合塊工作不良。
9樓：匿名使用者
原廠的除外，現在國內口碑較好的有聲佳（和上海大眾配套）地球、長沙電器等，聲佳的比較貴，地球和長沙電器的**比較公道，質量穩定
10樓：悠閒自在
長沙電器的***，地理不差勁
11樓：匿名使用者
汽車點火線圈的話，比較認可的，國際品牌：博世，德爾福，電裝；國產品牌：聲佳、長沙電器、地球等。看你個人根據**和喜好選擇了。
12樓：reginald羅敦
費列普汽車零部件(中國)****。
2023年，創立於美國密歇根州工業重鎮—底特律detroit，主要從事汽車發動機件及易損件的研發與製造。
2023年，由phleip (費列普.中國)全資控股，現已在中國金融中心－上海設立辦事處，向大陸地區提供產品與售後服務。
羅敦(reginald)在汽車傳動系統領域處於業界領先地位，其正時皮帶套裝、附件輪、pk帶、v帶等系列產品均達到國際最權威的德國vda6標準，符合原車規範，具有極高的可靠性和價效比，被歐美等多個國家和地區指定為計程車傳動類零部件特約服務商。現已有現貨1000餘種，並陸續引進更多型號和產品。
羅敦(reginald)在新能源汽車的核心技術——動力電池熱管理系統(thermal management system for power battery）中取得了突破性進展，在實際路測中獲得了寶貴的科研資料，並已向多家汽車企業提供技術共享；
羅敦(reginald)獨立研發的新能源車專用潤滑油相比傳統潤滑油，在保護驅動電機、提升動力、降低噪音等方面擁有絕對優勢；這些專案將陸續引進國內，為廣大**商提供更優質的產品、更專業的服務、創造更廣闊的商機。
品牌質量保證，**優勢，值得信賴。傳動系統質保2年或8萬公里，點火線圈超長質保18個月。
汽車點火線圈什麼品牌好
13樓：拍心魔
目前市面上的點火線圈品牌可謂是魚龍混雜，充斥著這種偽劣產品，而如何選擇一個好的點火線圈品牌便是各位車主避雷的第一步。
除了各車企原廠的點火線圈之外，像博世、德爾福、ngk等品牌的火花塞都是品質和口碑都非常值得信賴的品牌。
ngk是日本特殊陶業株式會社的簡稱，該公司成立於2023年，主要從事點火線圈、火花塞、尾氣過濾器以及氧感測器等汽車零部件的研發製造。
而ngk品牌的點火線圈也一直以極高效能和品質俘獲了大批消費們的信賴。
點火線圈作為發動機點火系統中的核心元器件，其主要承擔著間歇性將車輛低壓電轉化為高壓電的作用。而一旦沒有了點火線圈轉化的高壓電，那麼氣缸內可燃混合氣體將不會被有效擊穿點燃，由此發動機便也無法正常工作。
點火線圈的故障往往是由於燃油的質量不好，燃油不能充分燃燒，造成火花塞積碳過多，點火線圈就會被擊穿導致損壞點火線圈總成。
基於對點火線圈的保護，平時開車時需要注意以下幾方面：防止點火線圈受熱或受潮;發動機不運轉時不要開點火開關;經常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵;控制發動機效能，防止電壓過高;火花塞不得長期「吊火」;點火線圈上的水分只能用布擦乾，絕不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。
點火裝置需要定期維護、更換，其實只要是你的車子點火正常，不需要換點火線圈。用原廠配套的，應該是最適合的。
14樓：匿名使用者
隨著汽車汽油發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展，傳統的點火裝置已經不適應使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機執行的基本條件。點火線圈是用來作為**的裝置。
原理通常的點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線，通常用0.5-1毫米左右的漆包線繞200-500匝左右；次級線圈用較細的漆包線，通常用0.
1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。
初級線圈一端與車上低壓電源（+)聯接，另一端與開關裝置（斷電器）聯接。次級線圈一端與初級線圈聯接，另一端與高壓線輸出端聯接輸出高壓電。
點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由於有與普通變壓器相同的形式，初級線圈比次級線圈的匝數比大。
但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器的工作頻率是固定50hz，又稱工頻變壓器，而點火線圈則是以脈衝形式工作的，可以看成是脈衝變壓器，它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反覆進行儲能及放能。
日產點火線圈
理論上來講，三線制點火線圈，三根線的作用分別是 供電線是給初級繞組線圈的供電。搭鐵線是初級繞組和次級繞組的搭鐵線，與車身相連形成迴路。訊號線，是初級繞組的開關，你可以理解為點火線圈內部是一個三極體電路，由ecu電腦版，通過訊號線對它進行控制，當電腦版發出了電壓訊號時，三極體接通，當ecu斷電是三極體...
點火線圈漏電，點火線圈輕微漏電會影響動力嗎？
既然已經有漏電，會越來越嚴重的。出遊前換了吧。半路上拋錨麻煩就大了。要維修的，遇上陰雨天就犯毛病了。點火線圈輕微漏電會影響動力嗎？當然有影響，點火線圈漏電就代表火花塞上的電火花會有影響，那是直接影響到車子動力和穩定性的。我不知道你的輕微是什麼概念，但還是推薦你趕快把這個故障排除掉為好。點火線圈輕微漏...
汽車點火線圈出現發熱是什麼原因
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制 ecu指令 4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次...