1樓：嗨
半聯動起步對車子有損傷。主要是磨損離合片，長期的磨損使離合產生齧合不嚴，起步緩慢等問題。
半聯動會磨損離合片，所以除了起步和適當的市內跟車之外就別用半聯動了。半聯動是離合器介於離與合之間，傳動系統介於聯與不聯之間的狀態，它可以提供一種柔性的動力，在一些複雜路況以及起步、轉彎和短距離跟進等會經常使用。 離合器在半聯動狀態時，壓盤與摩擦片的摩擦力小於全連動狀態。
離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態。飛輪的轉速大於輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。此時發動機與驅動輪之間相當於一種軟連線狀態。
也就是說，車輛起步，我們將離合器踏板慢慢鬆開，動、靜摩擦片實際是在不斷的接近，當兩者之間剛開始接觸時，由於動、靜摩擦片之間的摩擦力還很小，因此與發動機相連的靜摩擦片還無法帶動動摩擦片旋轉，隨著我們的腳的抬起，帶動摩擦片更緊的與靜摩擦片接觸，摩擦力也越來越大，最終把動摩擦片慢慢地帶動旋轉起來。由於「半聯動」的存在，汽車就可以慢慢的平緩的起步了。但這種操作方式很損傷摩擦片。
2樓：匿名使用者
你好 ！經常使用半聯動（或者習慣把腳踏在離合器踏板上）的話，對離合器損傷加大，輕者照成離合器片磨損不一，齧合不平，起步車身發抖等問題，重者鉚釘外露，行程加大，齧合遲鈍，油耗加大，提速緩慢，此時，改換離合器片了。供參考。:
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3樓：終蕊勞子
起步時需要半聯動，快抬容易熄火，對車也不好，以下是起步的步驟，你看看起步時有七個步驟：
1、踏下離合器踏板。
2、將變速桿掛入一檔位置。
3、開啟轉向燈開關。
4、按喇叭。
5、解除駐車制動器。
6、右腳稍微加一點油門，保持在起步時發動機的動力充足。
7、抬離合器踏板（在平路起步抬離合器踏板的過程中，只要發現汽車開始動，這時離合器就進入了聯動點區域，必須要停，1毫米都不能抬，如果抬了，車輛不是衝闖就是發動機熄火，等車前行5米以上，再將離合器踏板慢慢全部抬起來，這樣在起步時車輛非常平穩。）
經常半聯動對車有什麼壞處
4樓：湖南萬通汽車學校
沒事不要踩離合。汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態，離合器應無滑轉。在開車是時除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合，或把腳放在離合器踏板上。
行車時把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象，嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，導致離合器壓緊彈簧退火等故障。同時，還會導致費油、費車，增加行車費 用。起步時的正確操作。
起步時離合器踏析的操作要領是一快、二慢、三聯動。即在踏板抬起開始時快抬；當離合器出現半聯動時(此時發動機的聲音有變化)，踏板抬起的速度稍慢；由聯動到完全結合的過程，將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。
換擋時的正確操作。在行車中換擋時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半聯動現象，否則，會加速離合器的磨損。另外，操作時要注意與油門配合。
為使換擋平順，減輕變速器換擋機構和離合器的磨損，提倡使用兩腳離合器換擋法。這種方法雖然操作較複雜，卻是開車省車省錢的好方法。
在剎車時的正確使用。在汽車的行車中，除低速制動停車需要踩下離合器踏板外，其他情況下的制動都儘量不要踩下離合器踏板。低速行車中制動停車的操縱方法是先踩下制動踏板，然後再踩下離合器踏板，使汽車平穩地停下來。
半聯動狀態下猛踩油門對車有什麼傷害？
5樓：匿名使用者
首先離合器的摩擦片與壓板過熱磨損，然後是分離軸承與一軸導向軸承轉速過高損壞軸承。最後離合器打滑，軸承損壞。車幹加油走不動路。
半聯動對汽車的變速箱損害有多大？
6樓：巧米樂
長時間的半聯動是有害的。主要是離合器摩擦片表面燒蝕。所以距離比較遠的、比如十幾米以上倒車必須松離合器踏板；而短距離的或者快到目標了比如對碼頭位置、後邊有障礙物、進庫靠牆，就必須半聯動。
離合器半聯動是指離合器不穩定聯接的工作狀態，即駕駛員踩離合器踏板，使離合器壓板壓力逐步減小，造成主動盤與從動盤之間處於邊轉邊滑的狀態。在場內駕駛考試時，駕駛員由於操作不熟練，不能在要求的時間內完成必要的動作，常常採用半聯動來降低車速，以達到延長操作時間的目的。但在場外駕駛考試規則中是不允許採用半聯動的。
7樓：匿名使用者
長時間採用半聯動，會損壞變離合器壓盤，造成復位困難，影響動力輸出。壓盤在半聯動狀態下處於較大的磨損狀態，過多過頻繁的半聯動，會大大減少壓盤的壽命。根據個人使用頻率不同，偶用（或只在需要的特殊路面）的狀態，每15-18萬公里更換壓盤。
頻繁使用造成不足12萬公里就要換新。何時才知道壓盤要更換呢？起步時，1檔很難掛上，或表現為易鬆脫退檔，表現為換檔頓挫感變強等， 嚴重的就是掛不上檔。
變速箱裡的東東換件費用可能並不貴，但是拆解工時通常要6個，若以4s店算，工時費相當之貴。
8樓：匿名使用者
變速箱設計複雜裡面的零件多而小，長時間的半聯動會加速磨損，減低壽命。
9樓：匿名使用者
嚴重的會導致變速齒輪損壞，
開車二檔用半聯動對車有損害嗎？
10樓：達興老師
開車二檔用半聯動會造成車輛的離合器打滑，產生不必要的磨損，使用這種方式駕駛，時間長了離合器就會徹底磨沒了，引起離合器打滑，甚至是燒壞離合器壓盤等其他配件，正確的駕駛方式的具體操作步驟如下：
1、踩下剎車踏板。
2、按下一鍵啟動鍵。
3、儀表亮起，車輛啟動。
4、踩下離合器踏板。
5、掛上1檔。
6、起步後換到2檔。
7、完全抬起離合器踩下油門踏板行駛。
11樓：匿名使用者
一般只對離合有害，也就是特別的費離合片和壓盤、分離軸承，其它的影響不大。如果遇到人多車多，掛低檔，踩離合，踩剎車，鬆油門。總而言之，手、腳、眼要配合好。
12樓：匿名使用者
當然有損害，離合器片磨損加快。到人多地方就低速檔，實在不行就掛空擋滑行！
13樓：匿名使用者
肯定有危害啦。遇到人多你可以稍停片刻，或是用一檔行駛。
用2檔起步對車子有傷害嗎？
14樓：羈旅驛路
一、汽車二檔起步對車輛有損害的。
二、汽車二檔起步對車輛損害。
1、二檔起步離合器磨損增大，因為高檔位起步，齒輪與當前車速不匹配，需要司機控制離合器長時間處於半聯動狀態，直到檔位與車速相匹配才能放開離合器，不然容易熄火。
2、二檔導致起步油耗增加，因為檔位越高扭力越低，導致起步時動力不足，耗費燃油。
3、起步效率低，起步慢，耽誤時間。
4、影響發動機工況，如果油離配合不好容易熄火，發動機更容易爆震，不僅浪費燃油而且燃燒不充分，長期如此會使燃燒室內積碳，發動機磨損增加，從而影響動力、油耗、安全及舒適性。
15樓：公秀芳斯嬋
問題不大，只不過離合齒輪的損耗比一般用1檔起步要多點，但對於車來說沒有什麼影響，問題是操控技術要過關，不然一不小心熄火了，對引擎和離合還是有損害的。
16樓：半山樹
沒什麼危害的，看你的車子排量了，大排量的車用2檔起步就很正常，小排量的車用二檔起步離合器半聯動時間長，特別是對離合器掌握不好的人，對離合器片磨損加大，。離合器掌握得好的人在平路和下坡時用二檔起步是可以的。
其實沒有非要用幾檔起步的規定，就象貨車或大排量車，空車時就用二檔起步，重車或上坡就用一檔起步，主要是看你對汽車駕駛的熟悉程度，和對路況的掌握了。
17樓：友沛東郭敏學
二擋起步沒有有一擋省力，離合器二擋比一擋起步磨損快，不踩離合換檔是可以的，這要看你的技術了，也就是發動機，和車速配合的好不好，好的話是沒問題的。
汽車二檔起步對車輛有損害嗎？
18樓：汽車影老師
汽車2檔起步的危害：
1、最大的損害是傷離合器片。二擋的扭矩不是最大，起步又需要較大的扭矩，不然會熄火，所以為了保持不熄火，必然在半離合狀態就要加大油門，提高發動機轉速。半離合狀態下，離合器片的磨損是最嚴重的，而又加大了油門，所以會產生異常磨損，離合器片壽命大大降低。
2、浪費燃油。因為半離合狀態下一直加大油門，有很多油只是在讓發動機空轉，沒有化作前行的動力。這樣一次兩次可能覺不到耗油多，因為開車起步是非常多的，加起來後，百公里油耗會有明顯提升。
3、容易熄火和產生積碳。起步時若是油門加的不大，可能就會造成動力不足，甚至起步熄火。熄火的話又多了一次打火過程，若是沒有熄火勉強起步的話，因動力不足會造成燃燒不充分，產生積碳，甚至造成敲缸，發動機發出咔咔異響，引起活塞和氣缸異常磨損。
每次開車都要養成一個好的習慣，仔細檢查車輛安全狀況。
1、檢查車輛機油、剎車油、汽油、冷卻水是否正常；是否有滲漏現象。
2、檢查車輛制動系統是否完好、有效；氣泵、儲氣筒是否漏氣；輪胎氣壓是否正常；輪胎緊固螺絲有否鬆動；備胎是否完好。
3、檢查車輛方向燈、剎車指示燈、照明燈、雨刮器、喇叭是否正常。
4、檢查車輛轉向系統是否完好可靠。
5、將檢查情況記錄在案，發現問題及時報告和修理，嚴禁「病車」出場。
19樓：天宇
二檔起步要在半聯動位置接觸更長的時間，而且還要適當加油以提高發動機轉速才能順利起步。這個過程所用的時間，和一檔起步後加速到這個過程所用的時間還要長。 不知道二檔起步的目的是什麼。
要說為快，其實根本不快。要說省油，其實要加油門，更費油。要說對汽車好，其實，這樣做不是對變速箱有損害，最最主要的是，嚴重加速離合器的磨損。
為什麼這麼說，因為二檔起步，必須半聯動更長時間。這種有轉速差的磨損，是損害的關鍵。 一樓學妹說的好，別把技術員當傻瓜。
人家設計一檔，自然有它的道理的。不是好玩的。愛好者先生，看來你是新手，新手就要學一些好的東西，那些胡鬧的東西，我看就免學了吧。
對了，忘了說了，你實在想二檔起步，在以下情況下可以嘗試：冰雪路面上起步；下坡時（下坡二檔起步的要領是空擋稍微一滑，再二檔起）。
希望採納。
20樓：
手動檔汽車二檔起步對車有啥危害？進來聽聽！
離合器抬到半聯動時加油門會傷害車子嗎？
21樓：匿名使用者
肯定會磨損離合器，燒壞的可能更大，因為半聯動離合器會產生高溫，一般無石棉面片可耐350度高溫，紡綸纖維面片可耐450度，但有時表面溫度會達到1300度，離合器從動盤面片會燃燒而脫落，壓盤表面會被熔化而不平整。
22樓：住在太空
不會 離合器本來就是起離合作用的 只是半聯動時注意時間就行 老是半聯動肯定會傷車子。
23樓：藍鳥
如果在半離合狀態加油門提高轉速，會增加離合器的磨損，縮短離合器的壽命，如果長時間半離合加油門摩擦離合器的話，會出現一股焦糊味，說明離合器已磨損。所以出於保護離合器的考慮，起步時半離合時不要加大油門，如果你離合器掌握的好，可以先讓車子動起來了再半離合加油，不要直接加油門半離合起步。堵車時使用離合器控制怠速行駛，個人認為不會傷害車子，等於是怠速起步。
坡道起步當處在半聯動狀態時，是迅速放開剎車還是慢慢放開剎車
要慢慢放開剎車。坡道起步是先踩著剎車，然後慢慢鬆離合器，等進入半聯動後發動機轉速會輕微下降，這時候已經有一部分動力傳遞給車輪了。接下來就要慢慢鬆開剎車，因為半聯動傳遞了一些動力所以車輛不會溜車或者溜車特別慢，這時右腳快速加油門，與此同時左腳繼續抬離合增加動力傳遞，就可以很輕鬆完成半坡起步了。慢慢放開...
車子長時間停放後再啟動起步的時候有一聲巨響
因為點火延時，未燃燒的汽油剛被排到排氣管的時候火花塞才點火，霧狀汽油在排氣管裡被點燃後發出的聲音。這主要是因為停放時間太長，電瓶裡的電都跑光了。發動7.8次就啟動起來了算是情況好的，你再停個3.4天就只有打 救援了。一般來說如果車輛長時間不動的話最好是三天充一次電，打著火怠速執行個10分鐘左右的就差...
起步或倒車底盤哐哐響是不是傳動半軸有問題
的問題，而是在倒檔起步階段，變速器會預選前專進1檔。但是屬處於預選狀態的1 檔齒輪組並沒有執行動力傳遞，相互之間處於相對的自由狀態，車輛移動過程中齒間會產生正常的輕微的機械聲音，這不會對變速器內部零件造成損壞，也不會影響變速器壽命。半軸球籠，發動機變速箱機腳都有可能 汽車有問題，問汽車大師。4s店專...