1樓：我也曾經憧憬過
柴油車要貴些，因為柴油車的保有量少，維修點也少，當然費用就高了，但是柴油車比汽油車更省錢。
在養護方面，柴油車要比汽油車省很多錢，在燃料方面柴油車也要比汽油便宜，而且柴油車還要比汽油車的尾氣排汙少。
柴油車和汽油車的區別。
柴油車和汽油車最大的區別在於使用的燃油不同，這兩種燃料的燃燒特性，其所表現出來的效能也差別明顯。
普通汽油發動機在進氣時是吸入的油氣混合物，而這些混合氣體在壓縮以後，通過火花塞將其點燃。柴油與汽油截然不同，它不容易被點燃，因此，柴油發動機的「點火」和燃燒速度比汽油發動機要差。基於柴油的特性，柴油發動機的轉速一般都不高，這也限制了其功率的提升，所以一般柴油發動機的最大功率值都不大。
使用成本方面，壓燃式的柴油機比點燃式的汽油機具有更高的能量轉換，能源消耗為汽油機的45%~60%。此外，發動機相比汽油機少了複雜的高壓點火裝置，壽命也普遍比汽油機產品更長。因此，柴油車的燃油經濟性比汽油車更好。
此外，柴油不易揮發，著火點較高，安全性也有優勢。
在舒適性方面，柴油車壓縮比更高，發動機的噪音和振動等，都比汽油車明顯。
在環保方面，柴油是否環保與油品以及發動機技術有關，在油品和技術跟得上的前提下，柴油車由於燃燒更充分，比汽油車更環保，但這種結果基於較為成熟的技術。
汽油車優缺點：
優點：（1）聲音小。現階段無論柴油車如何弄，汽油車的動靜都還是小於柴油車的。
（2）功率大。
缺點：（1）廢油。通常，一個級別的汽油車比柴油車廢油25-30%左右。
（2）扭矩小。汽油車的扭矩，一般比柴油車小30%-40%。爬坡上坎，超車刨坑，扭矩是最重要的。
柴油車優缺點：
優點：（1）省油。同一級別的柴油車，比汽油車省油30%左右。
（2）扭矩大。同一級別柴油車的扭矩，一般大於汽油車30%左右。
缺點：（1）聲音大。柴油車的聲音，目前還是大於汽油車的。
這個聲音具體要有好大，你最好還是親自去聽聽。通常而言，開習慣了汽油車的人，第一次接觸柴油車，還是又要一點心理準備的。
柴油車一般比同級別的汽油車，要貴萬左右。便宜的貴1萬，厲害的貴2萬多。如果貴到3萬，感覺就離譜了。
2樓：匿名使用者
1、油耗方面使用過柴油車的車主都表示柴油車非常省油，而汽油車則比同排量的柴油車費油，同一級別的柴油車，會比汽油車省油30%左右。柴油車比汽油車省油，這是由發動機技術特點所決定的。因為壓燃式的柴油機比點燃式的汽油機具有更高的能量轉換比，能量消耗為汽油機的45％-60％。
而且柴油的熱效率比汽油高，柴油的熱值高，所以燃燒相同質量的體積放出能量多，在做功衝程時做的功更多。2、動力方面柴油機的低速扭矩比汽油車大，在排量相同的情況下，柴油車在發動和爬坡時，會感覺到柴油車的動力更加強勁。與汽油相比，柴油不易揮發、功率大、著火點較高，小型柴油發動機比汽油機的燃油經濟性高出三分之一。
壓燃式的柴油機比點燃式的汽油機具有更高的能量轉換比，能量消耗為汽油機的45％-60％。3、環境方面與同排量汽油車相比，柴油機co2、co、hc排量更低，nox和顆粒偏高，通過技術改進後，co2排量低25%左右，nox和顆粒比舊型低98%以上。需要注意的是；現代柴油機必須與清潔的柴油相匹配才能充分發揮節能減排效果。
簡言之，油品太差確實會加大對環境的汙染。既然柴油車那麼多優勢，為什麼國內柴油車會比汽油車少呢？（1）**不足，**煉製生成柴油和汽油的比例比較固定，無法根據需求自行調整。
據瞭解，目前成品油市場可供柴油與汽油之比約，而實際需求的柴汽比為左右，柴油供給相對緊缺；（2）油品差，現代柴油機必須與清潔的柴油相匹配才能充分發揮節能減排效果，據悉，當今我國柴油含硫量350ppm遠高於滿足國。
四、國五標準的要求；（3）乘用車的生產和使用長期以汽油發動機為主，生產者和消費者均形成慣性，對柴油機印象仍停留於噪音大、冒黑煙等。
3樓：匿名使用者
到了冬季，很多柴油車的車主就要考慮「凍油」的問題了，所謂的凍油指的就是柴油凝固了，這時候車輛會出現啟動困難，動力下降，甚至對發動機造成損傷。這時候就需要加註更低標號的柴油。
國內目前有七個標號的柴油，分別是10#、5＃柴油、0＃柴油、-10＃柴油、 -20＃柴油、-35＃柴油和-50＃柴油，比如說0#柴油表示的就是該柴油將在0攝氏度的時候凝固，-10#柴油表示的就是這款柴油將在零下10度的時候凝固。所謂的凝固並不是完全凝固，而是指這個穩定下，柴油失去流動性了。一般來說，標號越低的汽油**越高，比如說-10＃柴油要比0＃柴油貴上0.
4元左右。另外，柴油還有一個冷濾點，表示在這個溫度，柴油雖然不會凝固，但是柴油中會凝結出小晶體，這個晶體將影響發動機運轉，因為它無法通過柴油濾清器，就很像蜂蜜結晶，所以在考慮柴油的標號時除了凝點，還要考慮冷濾點，而一般來說，柴油的冷濾點要比凝點高5攝氏度左右，也就是說，0#柴油在5度左右就會產生結晶，因此，對於柴油的使用建議就是，在氣溫在5℃以上地區選擇 0號柴油，最低氣溫在-5℃以上地區選擇-10號 柴油， 最低氣溫在-15℃以上地區選擇-20號柴油，最低氣溫在-30℃以上地區選擇-35號柴油，最低氣溫在-45℃以上地區選擇-50號柴油。
柴油標號直接影響到了發動機的正常運轉，如果加不到低標號的柴油，則可以新增柴油抗凝劑來解決。
4樓：匿名使用者
便宜的柴油燃燒後排出的氣體殘留物較多。貴的柴油燃燒值高，燃燒後的氣體殘留物少。不過正規渠道的柴油是通過檢測後才能**的。根據自身的需求選擇使用，是沒有問題的。
5樓：西安萬通汽修學校
路邊上時常可以看見**很低的銷售柴油的廣告，深究發現這些柴油大多是小型煉油廠出品的沒有達標的劣質柴油，如果使用，發動機就會冒黑煙，動力下降，積炭增多等。而優質柴油就不會有這些問題。
6樓：小小留手隊
馬路邊上時常可以看到**很低的售柴油機廣告，深究發現這些柴油大多是小煉油廠出品的沒有達標的劣質柴油，如果使用，發動機就會冒黑煙，動力不足，積炭等。而優質柴油則不會出現這些問題。
7樓：裘賢
老黃挑著兩筐菜，走四五里地，趕集去賣。兩筐菜150來斤，老黃挑在肩上，累卻開心，一路上哼著小調。到了集市，菜賣了近200元，老黃用這錢買了一袋化肥，又割了點肉，買了兩包鹽，還有其他零碎的東西。
化肥有50斤重，放在筐裡，正好。可是，問題來了，另一頭雜七雜八的東西，加在一起，重不過十來斤。兩個筐子重量不一樣，挑起來，輕的那頭翹得老高。
老黃只能將肩上的扁擔儘量往後移，同時，手搭在扁擔的前頭，試圖往下壓。但仍然不行。兩個筐子的重量相差太大，不平衡，根本挑不起來。
8樓：瀋陽萬通汽車學校
便宜的柴油燃燒後排出的氣體殘留物較多。貴的柴油燃燒值高，燃燒後的氣體殘留物少。不過正規渠道的柴油是通過檢測後才能**的。根據自身的需求選擇使用，是沒有問題的。
9樓：臨淵羨魚
普通柴油在於 **便宜，幾乎工程機械都是用這樣的柴油。 車用柴油在於 **要貴，主要環保，動力也比較強。
10樓：西安萬通汽修學校
馬路邊上時常可以看見**很低的銷售柴油的廣告，深究發現這些柴油大多是小型煉油廠出品的沒有達標的劣質柴油，如果使用，發動機就會冒黑煙，動力下降，積炭增多等。而優質柴油就不會有這些問題。
好柴油和差柴油的區別
11樓：斯無多芳
好柴油和差柴油的區別主要是兩個方面，一個是含水量，一個是含雜質量，而我國最突出的問題是柴油普遍摻水。柴油摻水後不但影響熱效率和啟動效能，還會大大降低柴油的耐低溫性，在寒冷地帶還容易造成凍車，所以重要的車輛和船舶會帶有除水裝置，將國內買到的柴油先進行脫水處理，然後再加入油箱使用。
優質柴油和劣質柴油的區別？
12樓：毓信種辛
直接看顏色。
優質柴油接近透明。
劣質的雜誌多。
劣質柴油和國標柴油的區別在那裡
如何區別汽油和柴油，怎麼分辨柴油和汽油？
1.汽油具有很強的揮發性，而柴油很難揮發，因此汽油車汙染物中有燃料蒸發排放物，其組分是碳氫化合物 hc 2.汽油具有容易與空氣混合，且混合後不易分離的特性。汽油與空氣可以混合得很均勻，基本不存在區域性過濃或過稀和液態油滴的情況。汽油的分子較小。柴油與空氣的混合是不均勻的，不可避免地存在區域性缺氧或區...
單缸柴油機和雙缸柴油機區別,35馬力柴油機單缸和雙缸有什麼區別
1 單缸柴油機沒有雙缸柴油機省油，穩定，扭矩大的特點。2 單缸最高2200r min，雙缸最高也能2200r min，同樣的馬力和最大功率轉速。但是單缸沒有雙缸的大，35馬力單缸機最大扭矩點1800轉 分的，最大扭矩112n.m左右。2200轉在100n.m左右。3 單缸和雙缸柴油機之所以都能夠長時...
汽油機和柴油機的區別，柴油機和汽油機的區別
汽油機和柴油機的區別主要在於壓縮比 點火方式 所用燃料及用途，壓縮比是指活塞在氣缸中運動時，氣缸中出現氣體的最大體積和最小體積之比。活塞在最低點時氣缸中氣體體積最大，活塞在最高點時氣缸中氣體體積最小，前者叫氣缸總容積，後者叫氣缸燃燒室容積。壓縮比規定為 壓縮比 汽缸總容積 燃燒室容積壓縮比是內燃機的...