1樓：匿名使用者
熱值是一樣的，不同之處在於凝點不同。這一點和汽油是一樣的，汽油標號主要是抗爆震效能的差異而已。另外0號柴油是在零上1度-零上25度使用，-10號是在零下1度-零下5度使用，-10沒有0號耐燃燒
2樓：匿名使用者
由於加入了抗凝劑，同等質量的0號柴油比負10號的柴油熱效率高。也就輸出的功率大。
3樓：匿名使用者
貌似趕不上0#柴油抗燒
-10號柴油和0號柴油的成分有什麼區別啊？
4樓：匿名使用者
是根據柴油的十六烷值的多少來區分的標號。柴油裡的十六烷值越高,柴油的凝點就越低，所以0#和-10#的柴油裡含有的十六烷值是不同的,所以價錢也不同，柴油根據硫的含量還分為優質品、一級品和合格品。
分別就在於裡面抗凝劑的含量，通常標號越高，最低可燃溫度就越高。因為柴油發動機是依靠壓縮空氣升高溫度，達到柴油的著火點，使其燃著。所以北方冬天時或高寒地區，柴油發動機需要使用高標號的柴油作為燃料。
擴充套件資料
柴油最重要用途是用於車輛、船舶的柴油發動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高效能汽車也改用柴油。
凝點指油品在規定的試驗條件下，被冷卻的試樣油麵不再移動時的最高溫度,都以℃表示。凝點和冷濾點是表徵柴油低溫使用效能的重要指標。
凝點是表明柴油在低溫環境中失去流動性的最高溫度；冷濾點則可表明柴油通過柴油發動機供油系統時能造成濾網堵塞的最高溫度，對輕柴油而言，冷濾點比凝點指標在實際使用中顯得更加重要。這是因為冷濾點與柴油的低溫使用效能直接相關，而凝點主要是與柴油的貯存、運輸有關。
5樓：匿名使用者
分別就在於裡面抗凝劑的含量，通常標號越高，最低可燃溫度就越高。因為柴油發動機是依靠壓縮空氣升高溫度，達到柴油的著火點，使其燃著。所以北方冬天時或高寒地區，柴油發動機需要使用高標號的柴油作為燃料。
6樓：匿名使用者
成分應該差不多.不過要區分應該跟溫度有關啊.
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