1樓：牛牛的人
儘管幾乎所有車型都會遇到此問題，但問題程度不同，跟是不是什麼技術沒關係。
2樓：匿名使用者
在日常用車時，車主們可以勤換機油，更換粘稠度高一些的機油，因為機油稀釋後可能會造成發動機磨損。此外，在冬季也要增加一些熱車時間，並且最重要的是不要頻繁短途行駛，增加冷啟動次數。
缸內直噴發動機為什麼會機油增多
3樓：匿名使用者
你好，對於缸內直噴的發動機，如果噴油時機選擇不對，就會導致車子在噴油過程當中，汽油進入發動機的曲軸箱，從而使機油增多。
缸內直噴發動機為什麼會出現機油增多的問題
4樓：匿名使用者
你好，缸內直噴的機油多了，一般是汽油的高壓油泵引起的，開啟機油蓋聞聞看有沒有汽油味
缸內直噴都有機油增多嗎
5樓：匿名使用者
你好，並不是所有缸內直噴的發動機都出現了機油增多的情況，這個現在只有本田的1.5t的發動機和長安cs75這款車型出現了機油增多情況。
直噴發動機是不是都會有機油增多的現象
6樓：我惜情愛
目前通過車質網的投訴來看確實收到關於機油增多的問題，尤其是直噴發動機涉及到的車型比較多，關於產生積碳的問題，最簡單的辦法就是打吊瓶之類的。另外如果長期在城市內擁堵路況行駛的話，也可以定期拉一下高速。每隔兩萬公里可以使用一次汽油新增劑。
7樓：匿名使用者
你好，目前只有本田系列1.5t的地球夢發動機存在這樣的問題。長安系列的已經解決了，其他車輛沒有。
長安1.5t缸內直噴發動機為什麼會機油增多
8樓：匿名使用者
未見長安由此報道。不過直噴機存在機油增多的可能。特別是寒冷的冬季汽油霧化效果不好由於噴油嘴斜置未霧化的汽油掛在缸避上很容易被活塞壁帶進曲軸箱的。
9樓：十枚鋼鏰
造成機油增多，你要確認多出來的是什麼東西，是水還是油，水的話可能水道**漏了，油的話一般是活塞和缸筒間隙大導致汽油油滲機油
10樓：雯禎裕華是我
大多數情況與氣缸墊密封度有關！
11樓：匿名使用者
你好，是不是汽油滲透到曲軸箱
什麼叫機油增多？
12樓：塔爾容
從2023年年底開始，部分車型「機油增多」的問題在國內市場此起彼伏。機油增多通常還伴有機油乳化、濃重汽油味等，特別是一些直噴渦輪增壓車型比較容易出現此類現象。
那麼，什麼叫機油增多呢？由於缸內直噴技術與傳統的進氣道噴射方式不同，缸內直噴發動機是直接將汽油噴進氣缸內點燃，因此對噴油器的設計標準有著很高的要求。儘管它有提升發動機熱效率、提高燃油經濟性、提高各缸均勻性等優點，但缺點也顯而易見，如容易產生機油稀釋問題、對燃油品質要求高、容易產生積碳等等。
機油增多的現象大多發生在東北等較為寒冷的區域。由於直噴發動機的燃油是直接噴入氣缸內，不同於歧管噴射那樣有更多的時間和空氣進行混合，會有或多或少的燃油被噴射到氣缸壁上造成「溼壁」。在正常情況下，因為發動機的高溫和曲軸箱強制通風系統的作用，這些少量的汽油會通過曲軸箱強制通風系統進入燃燒室重新燃燒掉，並不會導致燃油稀釋。
而當外界氣溫極低，或者車主只進行短距離行駛，發動機水溫一直升不上去的話，經過多次反覆行駛後燃油稀釋率就會逐漸上升，從而導致機油量增加。
儘管幾乎所有車型都會遇到此問題，但問題程度不同。當機油中混入汽油達到一定程度時，機油的粘稠度會下降，可能導致汽缸拉缸、軸瓦磨損等，影響發動機正常使用。機油增多的程度各不相同，一般在5-30mm之間，但值得注意的是，機油液麵增高量並不能直接反映機油失效的程度，稀釋程度才是衡量標準。
正常使用的機油是粘稠的，可以保持對發動機的潤滑，不過當機油與過多未揮發的汽油混合後，就會變得慢慢稀釋，潤滑作用下降，密封性下降，汙染物進入，有些乳化現象就是機油稀釋密封下降，導致水等不相容雜物進入所造成的，繼而會導致發動機的磨損嚴重，甚至還會出現爆缸。
機油過多，曲軸柄、連桿就會產生劇烈的攪動，攪動的同時不僅會讓機油飛濺，同時也會讓機油產生氣泡，帶氣泡的機油進入潤滑系統中會導致氣缸與活塞的磨損。過多的機油油液在曲軸的攪動下，溫度很容易升高，導致機油容易變質，從而使得機油效能下降。此外大量的機油會擠竄入燃燒室燃燒，而機油燃燒後容易在活塞環、活塞頂部氣門座、噴油嘴處形成積碳，導致活塞環咬死、噴油嘴堵塞等故障，另外積碳過多還會導致發動機產生爆燃現象。
機油過多會使得潤滑系統壓力增大，這就使得油封容易損壞，從而導致機油滲漏，這樣就增加了機油的消耗量，也容易汙染環境，同時會增加維護的難度。
目前部分車型主要通過ecu的升級及燃油噴射時機的修正來解決此類問題，加快啟動後引擎升溫速度，抑制機油位上升，促使混入的燃油快速揮發，再次燃燒。通過ecu的調節，機油稀釋的情況可以得到控制，在機油更換週期內確保機油應有的潤滑和散熱效果。但徹底解決這個問題恐怕還需要點時間。
一般來說車輛每兩到三個月檢查一次機油尺就可以了，但是如果車輛採用的是直噴發動機，而且所在的城市溼度較高，氣溫較低，且車主每次開車的距離都比較近的時候，就要相應的縮短檢查週期。檢查的時候車輛需停在平整的地方，不能有坡度，並且停車至少要等待1小時，等大部分機油都回流到油底殼，再拔出機油尺，否則檢查出的刻度可能不準確。如果機油尺上的刻度超過上限30mm，則需要去4s店進行檢查。
在日常用車時，車主們可以勤換機油，更換粘稠度高一些的機油，因為機油稀釋後可能會造成發動機磨損。此外，在冬季也要增加一些熱車時間，並且最重要的是不要頻繁短途行駛，增加冷啟動次數。
13樓：買儼陀悌
機油增多的現象大多發生在東北等較為寒冷的區域。由於直噴發動機的燃油是直接噴入氣缸內，不同於歧管噴射那樣有更多的時間和空氣進行混合，會有或多或少的燃油被噴射到氣缸壁上造成「溼壁」。在正常情況下，因為發動機的高溫和曲軸箱強制通風系統的作用，這些少量的汽油會通過曲軸箱強制通風系統進入燃燒室重新燃燒掉，並不會導致燃油稀釋。
而當外界氣溫極低，或者車主只進行短距離行駛，發動機水溫一直升不上去的話，經過多次反覆行駛後燃油稀釋率就會逐漸上升，從而導致機油量增加。
儘管幾乎所有車型都會遇到此問題，但問題程度不同。當機油中混入汽油達到一定程度時，機油的粘稠度會下降，可能導致汽缸拉缸、軸瓦磨損等，影響發動機正常使用。機油增多的程度各不相同，一般在5-30mm之間，但值得注意的是，機油液麵增高量並不能直接反映機油失效的程度，稀釋程度才是衡量標準。
14樓：普翼煙清昶
就是機油變多了唄，肯定是那些加機油的工作人員把機油加多啦，加機油一旦超過了上限，就是機油增多。
汽車發動機機油增多是什麼原因
15樓：途虎話養車
現在的發動機直噴技術中都會在啟動時噴大量汽油，有時因為噴射過量燃燒不完全，氣缸壁壓力過大，將汽油噴進機油裡。正常汽油在發動機溫度上來後就會揮發，不過在頻繁的冷啟動和寒冷的北方，就會導致機油溫度上不去，汽油不容易揮發，所以就出現機油不斷增多的問題。
16樓：朋哥永不認輸
發動機燒機油的可能原因有很多，最常見的有以下幾種：
1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。
2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥（pcv）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
3、機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。
4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鐘1－2萬轉。其渦輪轉軸採用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。
管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。
5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。
17樓：車車是道
本田的1.5t二代發動機能否解決機油增多的問題？
18樓：匿名使用者
您好，一般是漏汽油和漏機油導致的機油增多，或者油底殼託底導致機油油位過高，如果您感覺有幫助請點贊，汽車問題，問汽車大師，如有不明請登入汽車大師找我！
19樓：unilopal學堂
首先確定是水還是柴油進入油底殼。如果是水，可能是阻水圈漏水或衝缸床等原因；如果是柴油，可能是噴油器或輸油泵故障等。
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