1樓：
由於國家允許有資質的汽車生產企業可以和多家跨國公司合資，同時規定跨國公司在同一型別車種上不能有兩個以上合資企業，而中國擁有轎車資質的企業十分有限，因此中國轎車的合資格局就你中有我，我中有你，顯得分外撲朔迷離。
馬自達公司先與海南汽車廠合資，又在長春與一汽轎車合作生產馬自達6，長安福特的南京工廠也要引進生產馬自達產品。今年3月28日，一汽與馬自達成立合資銷售公司，「負責銷售m6及以後新投產的所有馬自達產品」；4月19日，長安、福特和馬自達簽署合資合同，新建發動機廠，馬自達公司在中國形成最讓外界看不懂的合作格局。
最近，記者就馬自達未來在中國的發展問題，採訪了一汽馬自達銷售公司總經理山田憲昭。在一汽馬自達銷售公司中，馬自達股份雖然只佔25%，但一汽與馬自達共同認為，銷售馬自達品牌產品，馬自達公司對品牌有更深的理解，由他們出任總經理更為合適。這樣，有深厚海外銷售背景的山田憲昭便成為一汽馬自達銷售公司的總經理。
一汽馬自達銷售公司3月28日正式掛牌，馬自達方面派出了7位資深專家到公司任職。總經理山田，單單在銷售領域工作已經30多年，而且還有全球很多市場工作過的經歷。
山田憲昭說，提高使用者滿意度，是一個公司生存的基本條件。馬自達的方針，就是把和世界同步的產品帶到中國市場，在今後兩三年中，馬自達會在中國投放8個車型；馬自達的中期目標是，2023年在中國生產的產品達到30萬輛，佔中國市場5%的份額。
對未來馬自達30萬輛規模的產品構成，山田憲昭解釋說，是從市場需求量來劃分的，首先要有中級、中低階排量的車型，排量在1～1.5升之間，然後是排量在1.5～2升之間的中級車，再有就是中高檔車，相當於馬自達6這類車型。
對馬自達目前在中國形成的複雜格局，山田憲昭解釋說，馬自達在中國的合作形式的確和其他廠家不同，但並不是有意要這麼做，而是歷史形成的。他認為合作的形式不是主要的，重要的是合作的效果。現在也無法判斷是馬自達的合作形式好，還是別人的合作形式好。
目前馬自達和海南、和一汽轎車的合作，兩個公司都是一汽集團的子公司；和長安福特的生產合作，是因為事先有長安與福特的合作，之後考慮到全球合作一環，才出現了與長安福特的合作。因為福特佔有馬自達33.4%的股份，是馬自達最大的股東，馬自達和福特的合作關係，不僅是在中國，而是在世界範圍很多領域都在進行。
從合作效果上看，山田憲昭認為和一汽集團的合作非常好，一汽是中國汽車行業最早的企業，已幹了半個世紀汽車，積累了一些經驗，對中國市場非常熟悉。馬自達作為全球性公司，在營銷領域有先進的管理理念和方法。把兩者有效結合在一起，就能把合作效果發揮到最大程度。
m6的後續產品一定會在長春生產
山田憲昭認為，馬自達和其他跨國公司在中國合作最大的不同點是在銷售領域。在一汽以及長安福特生產的產品，都要由一汽馬自達汽車銷售公司負責銷售。他說：
「這樣做的好處，是對品牌的管理能夠統一協調。」
當記者請他比較一汽馬自達與一汽豐田兩個合資銷售公司異同時，山田憲昭認為馬自達的情況有所不同，馬自達事先和各合作方達成了一致，並且強調說：「我所說的與合作方達成共識，並不只是馬自達和一汽，馬自達和福特達成一致，而是馬自達和一汽，和福特，和長安福特，包括長安集團都達成了一致。」
他進一步闡述說，合資公司成立以後，伴隨馬自達公司在中國的戰略全面，也是為了適應30萬輛的銷售目標要求，人員比去年年底翻了兩番，達到了120多人。新進入的人員不是隻從一汽集團調入，而是面向社會廣納賢才，都是正規大學畢業或以上的學歷，而且有相應的工作經驗。
山田憲昭明確表示，考慮到品牌傳播的因素，馬自達將來也會有一些進口車，但從整體量來說，在中國合作生產的產品，肯定會成為馬自達品牌產品數量的主流部分。馬自達的產品在**生產，最後要由馬自達定論，現在正在做這方面的**和準備，而「m6的後續產品一定會在長春生產」。
對將要在中國市場投放的產品，他們會把節省能源的因素作為開發課題考慮進去。他介紹說馬自達更注重於把氫氣作為未來的燃料開發，特別在轉子發動機上使用氫氣燃料，因為氫氣燃燒以後剩下的是水，非常環保。他透露，馬自達在轉子發動機上使用氫氣燃料的技術非常先進，離實用非常近了。
當然即便技術上沒有問題，還要看整個社會環境條件是不是具備。
把銷售公司總部設在長春，山田的解釋是，「主要考慮生產和銷售比較接近為好，因為生產和銷售需要經常及時交流和溝通訊息。再一點就是一汽集團的總部是在長春，這也是一個很大的原因。對於將來會不會把合資生產納入視野裡考慮，山田表示，「現在實際上正在做這方面的**和推進，但還不到可以披露的程度」。
「在中國有多少市場份額不是目的」，山田強調說，「馬自達最大的目標，也就是它的精髓，是向中國使用者傳遞一種馬自達品牌的精神，品牌能夠放大產品在消費者心中的認知度」。品牌聽起來是很抽象的概念，最終是要給使用者一種動心的產品。
山田說：「按照我們的理解，商品的構成分兩部分，一部分是產品，一部分是服務。生產線生產的是產品，全體經銷商共同生產的是服務。
服務加上產品才能構成一個完整的商品，才能給使用者提供足夠的使用價值。
對2023年要達到30萬輛的銷售目標，山田顯得信心十足。他說去年馬自達3個產品銷量就達到了10萬臺，2023年中國整個市場規模放大了，達到五六百萬輛，30萬輛所佔的比例是比較小的，而且今後兩三年內馬自達要相繼投放8個車型。產品增加了，市場擴大了，還要進一步加強網路管理，「綜合這些因素，我們對銷售30萬輛充滿信心。」
2樓：匿名使用者
暈為什麼這麼說??國產的不會這麼幹的!!!因為他們隸屬於不同的集團!!沒有這個合作的專案!!怎麼會共同生產???mazda屬於福特啊!!
3樓：匿名使用者
他是轉子引擎 怎麼可能和寶馬一起用生產線
4樓：匿名使用者
不是的,他有自己的生產線的.
5樓：匿名使用者
不是的,他是轉子引擎
6樓：真正的
不是的啊
是日本的技術啊
有的引擎是轉子
東風標緻408發動機是不是寶馬發動機
7樓：小貝貝老師
不是寶馬發動機，是採用神龍公司的發動機。
東風標緻408搭載了cvts-ⅱ的發動機，匹配了5mt和4at兩款變速箱，最大功率108kw/6000rpm，最大扭矩200n.m/4000r，配備了前大燈帶有高度自動穩定系統和大燈高壓清洗功能，帶限速器的定速巡航。
東風標緻408的發動機靠噴管高速噴出的氣流直接產生反作用推力的發動機，燃料和氧化劑在燃燒室內起化學反應而釋放熱能，然後熱能在噴管中轉化為調整氣流的功能。
發動機到了冬天，經常會出現車輛啟動困難，啟動後容易熄火等問題，這是因為機油在低溫狀態下的流動效能變差，無法在啟動瞬間迅速到達各摩擦表面，缺乏必要潤滑的各金屬部件相互幹摩擦，大幅增加運動阻力，導致車輛難以啟動，這些對發動機的損害是非常大的。
使用粘度更低的機油，粘度低的機油流動性較好，能有效減少發動機磨損。冷啟動前，一定要對汽車進行預熱。主要就是減少磨損，使發動機能夠達到正常的配合間隙，保持最佳工作狀態。
8樓：匿名使用者
不是，2.0的還是ew10a發動機，還是鋁鑄件國產，大部分感測器國產，產地在蘇州，但是變速箱還是進口。1.
6的鑄鐵發動機是全國產化，即將切換的t16w型de 1.6t發動機，其主體都是國產，但是渦輪機械件部分為蘇州共給湖南加工，感測器方面進口，變速箱部分感測器進口。
標緻408發動機型號：16v 108千瓦（147馬力）發動機。四汽缸發動機，汽缸採用了dohc雙頂置凸輪軸及16氣門，容積為1 997 cm³ ，汽缸內徑85 mm，行程 88 mm，壓縮比高達11.0。
9樓：匿名使用者
psa有自己研發的發動機，而且，法國最厲害的也就是它們了，所以，答案已經很明瞭
10樓：奇彩星
2.0的還是ew10a發動機，還是鋁鑄件國產，大部分感測器國產，產地在蘇州，但是變速箱還是進口。
1.6的鑄鐵發動機是全國產化，即將切換的t16w型de 1.6t發動機，其主體都是國產，但是渦輪機械件部分為蘇州共給湖南加工，感測器方面進口，變速箱部分感測器進口。
11樓：hdp汽車我最懂
動力足不足還是要看個人感受，如果你覺得夠用了，那麼動力就沒問題，如果覺得動力不滿足，也可以ecu動力升級，hdp特調官網上有提升資料和**，有興趣可以看一下！
福美來2代 怎麼有2種發動機? 是mazda的好?還是bmw的好?
12樓：
兩種發動機兩種特性,原裝馬自達機器注重省油,噪音低震動小.bmw機器注重動力輸出,扭矩大.所以運轉比較粗暴!
噪音也比較大!.其實bmw機器不是德國原裝的,而是巴西生產的,說它是寶馬發動機不準確,只是在上一代羅福mini上應用過,但其效能並沒被寶馬認可,所以現在已更換為標誌生產的機器了!
我感覺這車配這款發動機還應該是不錯的,國產發動機的就可以,這款來自巴西與寶馬頗有淵源的tritec1.6l發動機也確實沒給寶馬丟臉，在同排氣量下，功率、扭矩都是最大的。
據小道訊息說重慶力帆以買下巴西發動機的生產線,不久就能下線.估計海馬用bmw機器的車型下線時應用的就是國產的tritec1.6l發動機
13樓：愛笑的掰玉米
bmw的好。
兩種發動機兩種特性,原裝馬自達機器注重省油,噪音低震動小.bmw機器注重動力輸出,扭矩大.所以運轉比較粗暴!
噪音也比較大!.其實bmw機器不是德國原裝的,而是巴西生產的,說它是寶馬發動機不準確,只是在上一代羅福mini上應用過,但其效能並沒被寶馬認可,所以現在已更換為標誌生產的機器了!
這車配這款發動機還應該是不錯的,國產發動機的就可以,這款來自巴西與寶馬頗有淵源的tritec1.6l發動機也確實沒給寶馬丟臉，在同排氣量下，功率、扭矩都是最大的。
14樓：
小日本車就不要提了，bmw哪可是世界名車，日本車給bmw當小弟都不夠。
15樓：
bnw:世界知名品牌
2007款海馬轎車的寶馬發動機和馬自達發動機有什麼區別?
16樓：愛死你妹了
1全部發動機不同咯，福美來二代的發動機是屬於以前寶馬汽車使用淘汰的發動機
馬自達發動機是馬自達公司自己研發生產的，效能上完全不同的體驗。
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轉子發動機，轉子發動機
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