1樓：湖南萬通汽車學校
載重汽車沒有自升降裝置，但正因此才有了更大的儲物空間，無需考慮後車鬥過大儲物過重會影響液壓升降效果的因素。
兩者功能不同，各有利弊。自卸汽車通常是經過改裝的（後車鬥下有液壓升降裝置），省卻了人工或機械卸貨的麻煩；載重汽車因需要運輸重量級貨物的因素通常馬力強勁。
2樓：來自清涼山清淨的粉海棠
兩者功能不同，各有利弊。聽「道上」的老司機說自卸汽車通常是經過改裝的（後車鬥下有液壓升降裝置），省卻了人工或機械卸貨的麻煩；載重汽車因需要運輸重量級貨物的因素通常馬力強勁。
載重汽車與自卸汽車有什麼區別
3樓：專用汽車胡冬生
載重汽車與自卸汽車明顯的區別是一個不帶自卸功能，一個帶自卸，具體區別在於：
載重汽車沒有自升降裝置，儲物空間相對較大；
自卸汽車是經過改裝的，後車鬥下有液壓升降裝置，設計時需要考慮車廂的承載能力；
省卻了人工或機械卸貨的麻煩，從載重來說，載重汽車比自卸汽車裝貨量更大。
自卸車與載貨車有何區別呀？
4樓：匿名使用者
自卸車與載貨車最大區別就是能一下子稀里嘩啦把車上的貨卸完,載貨車就不行,它只能依賴人力或裝置卸貨.
5樓：偏愛天使
有區別嗎？沒有，貨車都帶自卸，你看看車低下有沒有液壓棒和裝液壓油的箱子。最簡單的就是看銘牌。
6樓：匿名使用者
最大的區別就如它們名稱一樣。一個自卸。一個平板。
另外在相同馬力上比較，自卸車是低速車，大扭矩，能拉重貨，爬陡坡。載貨車是高速車，扭矩相對小，在平路上能跑出高速。
7樓：匿名使用者
自卸車是指通過液壓或機械舉升而自行解除安裝貨物的車輛。又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機構、貨廂和取力裝置等部件組成
微型載貨車是指至少四個車輪且用於載貨的機動車輛，其「中華人民共和國機動車整車出廠合格證」或由公安部門核發的「機動車登記證書」中「車輛型號」項第一位數字為「1」或「3」或「5」、「總質量(kg)」項不超過1,800kg的機動車。
希望對你有用
8樓：長葛騰源汽配
最大區別應該就在是否可以自卸吧。
請問自卸汽車分哪幾類？重型和礦用自卸汽車有什麼區別？
礦用車和自卸車有什麼相同的，有什麼區別？礦用車是屬於自卸車麼？
9樓：匿名使用者
礦用車礦用車，屬非公路用車，主要用於礦山，工程方面，比一般載重車更耐用，載重也更多。從結構上看，礦用汽車和普通自卸卡車好像沒有太大的區別，好像只是「大」了一些。實際上，礦用汽車從設計理念上就與普通自卸車有著本質的區別。
普通自卸汽車是為滿足公路運輸使用的，礦用汽車是為滿足礦山施工作業的，因而礦用汽車的整車及所用零部件都考慮了礦山作業環境，是針對此類使用者設計和製造的。因其外形超寬，總質量超量，不允許在公路上行駛。
(1)外形特別高大，屬於超廓型車輛
礦用自卸車只在有限的礦區範圍內行駛，汽車的外形尺寸不限制，為提高每車次的運輸量，儘可能加大車廂容積，加寬加高整車外形尺寸，其寬度遠遠超過國家jtgb01-2003《公路工程技術標準》和gb1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》規定的道路行駛車輛車寬不得超過2.5米的限值，不能在公路上行駛。
(2)載重質量大，動力強勁
目前這類車的載重在20-360噸之間，而且還在向大型化方向發展。由於載重噸位大，道路又多坡，要求發動機必須具有高功率和高扭矩，保證滿載上坡時也輕鬆有力，因此這類車型都配備具有高「比扭矩」和高「扭矩增大系數」的工程型發動機。但由於非公路工況差，這類車型的常用車速都在30-40km/h左右。
(3)2軸型式
軸距與總長力求縮短礦區裝卸場點面積窄小，又頻繁轉彎與倒車；礦區道路多為臨時性路面，山區上下坡多，急轉彎多，為保持機動靈活，力求縮短軸距與總長，以減小轉彎半徑，減少倒車次數，因此基本採用2軸4×2結構型式，可保證底盤結構簡單，維修保養方便，轉向機動靈敏。對於這樣的車輛，其單軸載荷遠遠超過gb1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》規定的單軸載荷不得超過12噸的限值，不能在公路上行駛。
(4)車架
車架為工程機械車輛專用結構，均為全焊接結構，其縱梁採用封閉式箱形截面，以保證具有高的抗扭強度，所用厚鋼板均為低合金、高強度鋼板。
(5)車廂
車廂也為全焊接結構，剷鬥型地板後部翹起，一般坡角為12度，無後攔板；底板由高強度、高硬度、抗衝擊的優質鋼板焊接而成以適應非公路惡劣工礦的運輸和工程工地上粗暴的石料裝載方式，並保證其使用壽命一般達到10年以上。
(6)懸架
非公路(礦用)自卸車大多采用油氣懸架，特別是載重量45噸以上的車幾乎無例外。這種短軸距和質量又特別大的車型最適宜安裝使用油氣懸架，它沒有相應的空間來安裝傳統的鋼板彈簧減震。其前輪的油氣彈簧缸還兼有轉向主銷的作用，外缸筒又緊固在車架縱梁外側，因此又省去了傳統的整體式前軸。
(7)轉向
由於整車質量大，前軸負荷也大，因此，前輪的轉向完全依靠液壓動力。為保證轉向安全可靠，這類車不僅採用全液壓轉向，而且都配備緊急轉向系統，當轉向系統動力發生故障時，緊急轉向系統能保證其還有一定的轉向能力，使車停到一個比較安全的地方。
(8)制動
礦區多坡，車輛載質量又特別大，因此，制動系統功能的可靠性同樣需要首先保證。除了自卸車的主制動器功能以外，還裝備了輔助緩速制動能力：發動機排氣制動、液力緩速器或電動輪轉變為發電機的電緩速器功能制動功能設計先進，制動開始時，發動機排氣制動先投入工作；而後液力緩速器或電緩速器共同加入緩速制動功能；最後車輪主制動器又投入工作從而使主制動器使用頻率大大減少，經常處於最好狀態，制動蹄片使用壽命得以延長。
(9)傳動
載質量100噸以下的車型，一般採用液力機械變速器和傳統式後橋；100噸以上的大質量車型，一般都採用電傳動：發動機驅動發電機，再以電流驅動後輪裡的電動機，使後輪驅動汽車行駛。
(10)採用工程輪胎
這類車輪胎的胎面花紋和結構都與公路用車不同，屬於工程輪胎，以很好地適應複雜路面的使用要求。
請問開重卡自卸車跟開輕卡的區別？
10樓：我欲成社
卡車一般分為：
微型卡車：總質量小於1.8噸的小卡車.
輕卡指總質量在1.8——4.5噸的卡車.
中卡指總質量在4.5——14噸的卡車.
重卡是指重型卡車,指總質量大於14噸的卡車.
輕卡最典型的區分就是藍牌照,中型以上卡車都是黃牌照因為總長6米以內 總質量不超過4.5噸的車上藍牌.
載重8t以上,功率240馬力以上,一般稱為重卡.
載重4t以下,功率160馬力以下,一般稱為輕卡.
重卡與輕卡之間為 中卡.
11樓：匿名使用者
車速不一樣，載重不一樣，裝卸的貨物也不同，質量的好壞也不同，重量不一樣。
輕卡車和自卸車有什麼區別
12樓：商車網技術顧問
主要是載重的區別，輕卡一般載重都在4噸以下
貨車的車型和裝載噸位 20
13樓：匿名使用者
車型按照分類標準不同有不同的分類。看你問的問題，車型和裝載噸位，大概可以這麼分
1、4.2米車，載重5噸以內；
2、6.2米車，載重8噸以內；
3、7.2米車，載重10噸以內；
4、9.6米以上就可以根據車軸數量來確定載重量，單軸（2橋）載重15噸內，雙軸（3橋）20噸內，雙軸（4橋）25噸內；
5、12.5米車目前有4橋、5橋、6橋這幾種，載重分別20噸、35噸、45噸內；
6、17米車一般是6橋，載重在40噸左右。
貨車由發動機、底盤、車身和電器系統四部分組成。貨車執行主要由發動機和底盤參加運動，其中底盤包括傳動系、行駛系、轉向系和制動系。
貨車執行原理:當我們發動汽車以後，發動機會產生動力，並將動力傳給變速箱，動力經過變速箱裡的齒輪將高轉速小力矩動力轉化為低轉速大力矩動力，再通過傳動軸傳到驅動後橋，驅動後橋帶動驅動後輪轉動，於是一輛車就運動起來了。
各部分功能及主要部件:
a、發動機:汽車的動力**，功能是使燃料燃燒產生動力，然後通過傳動系驅動車輪帶動汽車行駛。
b、底盤:分傳動系、行駛系、轉向系、制動系來介紹。
傳動系:將發動機的動力傳給驅動輪，主要包括離合器、變速箱、傳動軸、驅動橋。
行駛系:將汽車各總成及部件連成一個整體並對全車起支撐作用，保證汽車正常行駛。主要包括車架，前軸，車輪，懸架。
轉向系:保證汽車在行駛的過程中能按照駕駛員選擇的方向行駛，主要包括轉向操縱機構，轉向器，轉向傳動裝置。
制動系:使汽車減速、停車和保證汽車可靠的停駐。主要包括制動操縱機構，制動器，傳動裝置。
c、車身:駕駛員工作和裝載貨物的場所。包括駕駛室和車廂。
d、電氣裝置:輔助駕駛員駕駛汽車的電器系統，包括蓄電池，起動系，照明裝置，儀表等。
14樓：神馬那去了
車型按照分類標準不同有不同的分類。貨車共分為重型貨車、中型貨車、輕型貨車、微型貨車。
車型和裝載噸位，大概可以分為以下幾類：
1、4.2米車，載重5噸以內；
2、6.2米車，載重8噸以內；
3、7.2米車，載重10噸以內；
4、9.6米以上就可以根據車軸數量來確定載重量，單軸（2橋）載重15噸內，雙軸（3橋）20噸內，雙軸（4橋）25噸內；
5、12.5米車目前有4橋、5橋、6橋這幾種，載重分別20噸、35噸、45噸內；
6、17米車一般是6橋，載重在40噸左右以上車長是指的車廂的長度。
15樓：龍飛
貨車可概略分為四大類：
1.一般貨車
指引擎操作室與車體本身固定連結一體打造之車輛，大致分為兩類：框式、 傾卸式，這兩類車體又包含了全密式、半密式、開放式三種。（例：一般軍用卡車，或一般家庭垃圾收集車輛） 。
半拖車蓋指引擎操作室與車體本身可分離亦可透過工具連結之車輛，其加掛部
分一般統稱為板架、拖架或半拖車架。（例如：貨櫃車輛）
全拖車即為一般貨車或半拖車加掛後，再加掛板架、拖架、或半拖車架，加掛後之車輛因其回轉半徑加大，駕駛後視死角亦加大，所以有部分地區會把之列入特殊車輛〔例：世界著名之澳大利亞公路火車〕
沙石車沙石車，又稱泥頭車，俗語稱土方車，是一類開鬥貨車的通稱，它們主要用來運送泥頭和建築廢料，也有用來運送煤、礦石等。
攪拌車攪拌車是一種用來運送混凝土的貨車。
2.密鬥貨車
密鬥貨車，與貨櫃車有所不同的是，密鬥貨車並沒有分開為車架和拖
車頭。密鬥組成
一輛密鬥貨車，有可以分為這些部分：
貨車的車底和車頭（港稱：車陣和車頭）
一個載貨的貨鬥
一塊升降板（香港稱之為「尾板」）
而密鬥貨車可以分為以下噸數：
5.5 噸或以下（小型貨車）
7.5 噸、8.0噸、8.5噸、9.0噸、9.5噸、10噸、13噸（中型貨車）
16噸、24噸、30噸（重型貨車）
3.貨櫃車
貨櫃車，也是集裝箱車，也算全封閉車。
貨櫃車，可以分為三部分：
車架（香港稱之為拖架）
卡車頭（香港稱之為拖頭）
集裝箱（香港稱之為貨櫃）
貨櫃車的噸數有分為38噸及44噸。
集裝箱尺寸包括集裝箱外尺寸和集裝箱內尺寸。
集裝箱外尺寸（container's overall external dimensions）包括集裝箱永久性附件在內的集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的主要引數。是各運輸部門必須掌握的一項重要技術資料。
集裝箱內部
集裝箱內尺寸（container's internal dimensions）有集裝箱內部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內側襯板之間的距離，長度為箱門內側板量至端壁內襯板之間的距離。它決定集裝箱內容積和箱內貨物的最大尺寸。
按集裝箱內尺寸可以計算出裝貨容積。同一規格的集裝箱，由於結構和製造材料的不同，其內容積略有差異。集裝箱內容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術資料。
20尺櫃：內容積為5.69x2.
13x2.18米，配貨毛重一般為17.5噸，體積為24-26立方米.
40尺櫃：內容積為11.8x2.
13x2.18米，配貨毛重一般為22噸，體積為54立方米. 40尺高櫃：
內容積為11.8x2.13x2.
72米.配貨毛重一般為22噸，體積為68立方米. 45尺高櫃：
內容積為：13.58x2.
34x2.71米，配貨毛重一般為29噸，體積為86立方米. 20尺開頂櫃：
內容積為5.89x2.32x2.
31米，配貨毛重20噸，體積31.5立方米. 40尺開頂櫃：
內容積為12.01x2.33x2.
15米，配貨毛重30.4噸，體積65立方米. 20尺平底貨櫃：
內容積5.85x2.23x2.
15米，配貨毛重23噸，體積28立方米. 40尺平底貨櫃：內容積12.
05x2.12x1.96米，配貨毛重36噸，體積50立方米
4.平板貨車
平板車 公路運輸的一種常見車輛，因為其比較方便裝卸大型、重型貨物，而且比相同規格的其他種車型，可以裝載更多的貨物，深受運輸單位的青睞。在運輸車輛中，平板車一般分為兩種，一種是平板，一種是高低板。平板一般是4米到13米長，13米以上的車長多為高低板。
全掛式平板
全掛式平板貨車荷載由自身全部承擔，與機車僅用掛鉤連線。
機車不需要承擔掛車荷載，只是提供動力幫助掛車克服路面摩擦阻力。在長途運輸中很常見貨車後面掛一個車廂（也可以是多個），就是全掛車。
全掛式平板貨車主要用於工廠、倉庫、碼頭、物流中心等場區內短距離大宗、重型貨物週轉運輸。
全掛式平板貨車主要採用實心胎，不爆胎、承重能力強，而且結構簡單、維護容易、成本低，可自由設計，是不需要掛牌上路大宗、重型貨物短距離運輸的絕佳選擇。
載重汽車與自卸汽車有什麼區別
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