1樓：匿名使用者
主要還是要看機油的品質，我個人就覺得用進口的機油駕駛體驗會好一些。我之前也保養過半合成機油，車子跑高速速度比較快，動力就會跟不上。現在都是換了gt魔力紅機油在做保養，使用的是pao基礎油品質很高，駕駛體驗特別好。
pao機油的耐高溫效能特別好的，跑高速動力特別足，而且可以很好的維持油溫，對發動機的保護很到位。
2樓：情投意合張老師
發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°c至600°c。全新技術可將天然氣製成水晶般純淨的全合成基礎油，在此基礎上新增獨有的動力清潔技術，從而創造出具有超強清潔保護效能的潤滑油。
在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。
市場上的機油因其基礎油不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量稀少故不計)。合成油中又分為：全合成及半合成。
潤滑油基礎油主要分礦物基礎油及合成基礎油兩大類。礦物基礎油應用廣泛，用量很大(約95%以上)，但有些應用場合則必須使用合成基礎油調配的產品。
發動機作為一種機械，對於潤滑油的要求同一般機械相比有其共同的一面，如要求有適當的粘度，一定的抗氧、抗磨、防腐蝕與粘溫等效能要求。但發動機又是一種特殊的機械，它對潤滑油的要求又有其特殊的一面，其特殊性主要有：
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1）對發動機總的要求是體積小，重量要輕，機構緊湊，而且輸出功率要大，因此它的單位摩擦面上承受的負荷很大。
2）除了摩擦熱之外，還有受到燃燒熱的影響，所以摩擦面的溫度很高，使潤滑油粘度下降，油膜形成較困難。
3）燃燒室內的高溫高壓的燃燒氣體會通過活塞、活塞環和缸套之間的間隙，洩漏到曲軸箱，這些燃燒氣體是燃油和少量潤滑油的完全燃燒和未完全燃燒產生的氣體和某些顆粒物(煙炱)，通常成為曲軸箱竄氣的主要成分，它會汙染潤滑油，並在一定條件下更會促使其氧化。
4）燃燒室周圍需要的潤滑油是通過活塞和缸套間的間隙，氣門杆和氣門導管間的間隙進入的，因此供油較為困難。
5）活塞和氣門等零件在工作時作往復運動，故在上、下止點處相對速度為零，使油膜難以形成。活塞銷和襯套呈擺動運動，油膜難以形成。
6）發動機在停車時和長時間運轉時，溫度相差很大，又因零件的熱膨脹和熱變形，使一些摩擦副不變的間隙很難控制，可能因間隙過小產生粘著燒結，也可能因間隙過大而產生衝擊和震動造成損壞。這些情況下，油膜難以附著。
7）發動機中有多種摩擦副，如活塞和缸套、曲軸軸頸和軸承、凸輪和隨動件、齒輪等，儘管它們對潤滑油的潤滑效能要求是不同的，但在一臺發動機中只能用一種潤滑油(大型船用柴油機除外)，因此選用潤滑油時要照顧到多種潤滑狀態。
8）車用發動機的使用環境複雜，如氣溫、溼度、大氣壓力、塵土等變化較大。同時由於機油中往往含有硫、鉛等元素，會促使某種零件的腐蝕磨損
汽車保養常識有哪些，駕駛習慣不好用進口機油保養會不會好一些？
3樓：匿名使用者
保養品質高一點的機油當然會好很多，個人現在都是在用進口機油做保養。個人用的是gt魔力紅機油，這個機油的品質特別高，要比礦物自己有的品質好很多，用的是pao基礎油。而且機油裡面是含有液態鉬新增劑的，可以很好的減少發動機內部的摩擦，經常激烈駕駛的話對發動機的保護依然是很好。
4樓：小米粒
汽車保養知識，特別是機油方面，我覺得進口的和國產的都差不多。
主要是看你車子的發動機是不是帶渦輪的，這個比較重要。
如果是帶t渦輪的話，那建議你使用全合成機油，**稍微高一點，10000公里保養一次。
如果是不帶t，自吸的發動機，建議你使用半合成或者礦物質油，5000公里左右保養一次就可以了。
高爾夫燒機油嗎，用進口的機油會不會好一些？
5樓：上海萬通汽車學校
這車肯定會燒機油的，不是說用進口機油就不燒機油了，因為大眾的氣缸壁是網狀的，所以他不能避免燒機油的命運。
6樓：匿名使用者
高爾夫也有燒機油的情況出現，只要進口的機油品質比較好的話的確要比使用差品質的燒機油情況好很多。我的車是16款golf旅行版使用的是gt魔力紅，是進口的pao機油，品質在進口中屬於上乘的，國內機油跟這個沒法比，也有3年多了，車況良好暫沒有燒機油現象出現。
汽車保養機油加多少不會影響駕駛體驗？
7樓：匿名使用者
機油加到油標尺中線偏上一點就可以了，換個機油去4s店或者汽修店都差不多，換機油的時候在旁邊盯著點，提醒一下師傅就可以了。全合成機油動力確實是好很多，個人從原廠機油換到德國gt，動力提升了好幾倍，油門輕很多。4s店想換個普通全合成機油都很貴了，還沒有這種高階機油可以選。
8樓：匿名使用者
汽車保養機油加的質量不好，可能會導致動力下降，耗油加大，損壞三元催化等後果。
在發動機曲軸箱中的潤滑油對曲軸產生潤滑作用，但在潤滑的同時也會對高速轉動的曲軸產生很大的阻力，因此對發動機來說就會有一個最佳的機油液麵高度，在這個高度，即可以保證曲軸充分潤滑又不至於對曲軸轉動產生太大阻力，這個高度應該就是油尺刻度的中線。當然在中線上下一定範圍內，影響不會很大，所以也就有一個潤滑油液麵高度的上下限——即油標尺的上下限刻度。當潤滑油液麵高度超出上線時（也就是機油加多了時），不利之處大體有如下三方面：
1、對高速旋轉的曲軸（包括連線曲軸的部分頂杆）產生很大阻力，從而使動力下降，在車輛行駛時也就增加油耗。
2、增加了曲軸和連桿轉動時濺入氣缸內壁的潤滑油量，也就是使進入燃燒室的潤滑油量大大增加，使燃燒室內積碳增多，增加了活塞運動阻力，使發動機功率下降，同時也增加油耗。
3、由於機油進入燃燒室的量增多，使尾氣排放惡化，嚴重時可能會使三元催化器中毒而損壞。
上述分析說明潤滑油加多了之後的危害還是比較大的，提請各位車友在加潤滑油時要慎重，別加太多。
9樓：湖南萬通汽車學校
在更換機油時，不要新增的太滿。正常情況下，機油的正常液位是機油尺的上限與下限之間。低於下限會導致機油壓力偏低，可能會出現潤滑不良的情況，但短時間使用並不會給發動機帶來特別嚴重的影響。
超出刻度線也是不好的，機油加太多可能會增加曲軸攪動機油的能量損失，動力消耗，加速遲緩，油耗增高，還會使機油泵的壓力增高。
10樓：匿名使用者
市面上的車大部分三升左右就夠了
請問汽車保養用進口機油是不是好一些？
11樓：雲南萬通汽車學校
當然發動機用的機油品質越好，對發動機的效能來講，肯定是有一定的幫助的。當然選用好機油的時候一定要選用型號和。原車發動機型號相同的。
12樓：上海萬通汽車學校
進口機油品質上的確是要比國內機油要好，在國外只有pao機油才能稱得上全合成機油，國內的普通全合成機油品質不是很好，自己以前也使用過殼牌喜力的全合成，衰減的比較快，4000多公里的時候就開始了，後來改用gt魔力紅機油，15000公里的超長更換週期，說是1w公里才開始衰減，但是沒什麼太大的感覺，並且起步加速都很順暢。
車多久保養一次，純進口機油可以跑1萬公里以上在更換嗎？
13樓：塔濱海
差不多半年就需要保養一次，新買的車要保養的次數多點，以後可以一年後保養
14樓：匿名使用者
汽車一般需要5000公里進行一次保養。進口機油也不能10000公里。間隔時間太長會加速發動機的磨損，影響汽車的使用壽命。
15樓：匿名使用者
以前保養我也用過國內的普通全和合成機油動力著實衰減的快，後來改用德國gt魔力紅全合成機油之後明顯就要比國內的機油衰減的慢很多。
16樓：潛又鬆
車一般半年或者5000公里保養一次，純進口機油可以跑1萬公里以上在更換。
17樓：我是唐朝十
汽車一般兩年就要保養一次。這樣安全性更高一些。
18樓：匿名使用者
車一般的話是兩萬公里保養一次，如果你跑了1萬公里以上的話也可以更換。
19樓：揭彗雲
一個月保養一次更好看你喜歡程度了
20樓：法海
這沒有什麼固定的說法，有錢就多換一次，沒錢就可勁用，三萬公里也沒問題。
21樓：北海遠歌
型大部分是支援北斗導航的,可以提供下機型諮詢
機油型號代表什麼，什麼型號的機油使用起來駕駛感覺比較好
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汽車使用假機油有哪些危害，使用假機油的危害有哪些
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汽車保養怎麼選擇機油，可以選三大品牌的機油嗎
汽車保養怎麼挑選機油 我覺得汽車保養可以選殼牌機油，殼牌機油是大品牌，質量 可以啊，建議你買全合成的機油，質量要好的多，也比較清潔，對發動機齒輪有好處 機油的話，一定要選好，因為機油很關鍵，是發動機的最關鍵的物質，建議選殼牌等大品牌。你好 可以的 大品牌有質量保證 選擇機油的時候，應該根據自己的車輛...