1樓：jumala珉
http://store.ferrari.com/en/法拉利的官方購物**。東西當然是真貨，不會被騙（**上一般是假的）。網上購買會吧？它會快遞過來的。
當然，還有專賣店，那種貨都比較舊。馬當路那家沒了吧，我沒找到過。
ps:如果你並非法拉利車迷或馬薩車迷，而是kimi的fans的話，建議你不要買~因為kimi明年就不在法拉利了。雖然法拉利新推出350的低價。可以到kimi的官網上看看。
2樓：唯愛傾城
我在**上見過，店名是f1車迷加油站，暑假看到的，不知現在還有沒有，我買了個07年的
3樓：蒴果筱慕
問下，你是上海人麼？
上海的***應該有賣的~
不過我是猜的，嘿嘿嘿··
[店名]法拉利上海***
[城市]上海市
[地址]上海市馬當路188號錦麟天地
[**](86)-21-53829228
至於有沒有拆遷，就不曉得了咯~
4樓：
**跟上海的***都有的 要的話我可以給你地址 hi我
5樓：拉吉斯
店名]法拉利上海***
[城市]上海市
[地址]上海市馬當路188號錦麟天地
[**](86)-21-53829228
至於有沒有拆遷，就不曉得了咯
6樓：
法拉利為什麼不用雙層擴散器？它和國際汽聯矛盾始末是什麼？
7樓：匿名使用者
1.法拉利已經使用雙層擴散器了！！！法拉利在西班牙加泰羅尼亞賽道上推出了過渡板雙層擴散器，在土耳其伊斯坦布林賽道上推出了正式版雙層擴散器！！！
2.那個不叫工資帽，叫預算冒：歐洲時間4月30日中午，國際賽車運動理事會宣佈2023年f1預算帽計劃已順利通過，車隊的年預算上限設為4000萬英鎊。
首個預算帽計劃年自2023年1月1日起計算，至2023年12月31日結束，依次類推。4000萬英鎊/年的預算帽僅為賽車研發預算上限，並不包括車隊的市場推廣花銷和車隊的招待費，正式車手和試車手的薪酬，車隊在年輕車手培養專案上的支出也不包含在內。車隊被fia判處的罰金，還有車隊能夠證明某項資金投入對其比賽成績不存在影響的，也被排除在預算帽之外。
此外，預算帽也不涵蓋車隊參加f1大獎賽所獲利潤的分紅、稅款支出。值得注意的是，2010賽季各車隊的引擎研發開銷也不算在預算帽之內，但僅限這一個賽季。
根據國際賽車運動理事會的決議，希望參加2010賽季f1大獎賽的車隊需要在2023年5月22至29日之間提交參賽申請，並且在申請中宣告是否贊同在啟動預算帽的情況下進行比賽。
參賽車輛總數最多增加到26部，每支車隊依然需要在每場比賽中派出兩輛賽車。今年6月12日，國際汽聯將公佈下賽季參賽車隊及車手名單。
國際汽聯還宣佈，決定施行預算帽計劃的車隊將享有更多技術方面的自由，比如被允許使用可移動前翼和尾翼，引擎轉速不設上限，進行非季中賽道試車時測試範圍不受限，風洞測試速度也將不再受限。
3.法拉利和國際汽聯不僅僅是預算帽，也不僅僅是這一個車隊！明年實行預算冒的話，這回觸及很多車隊的根本利益，就連印度力量一年都預算幾個億美金，4000萬元太少了點了！
而且規則制度也讓foat不滿，所以說他們要有條件的參加f1,不過現在的談判結果不容樂觀，如果foat的9個車隊退出f1，他們會自己組建賽事
8樓：匿名使用者
法拉利已經用雙層擴散器了
但效果並不明顯 而國際汽聯得預算帽
對法拉利實在是太少了，只有4000萬
我覺得法拉利要4億他們才會滿足（呼呼~這是實話，不過咱是支援法拉利的，還有kimi哦）
「紅色風暴」真會退出f1 這個房主就不用擔心了，因為法拉利已經答應參加2023年的f1啦
所以房主可以大膽放心，不用擔心法拉利啦
法拉利車隊會退出f1嗎？
9樓：匿名使用者
很大程度上，法拉利就是f1，f1就是法拉利！沒有了法拉利的f1不能叫做f1!世界上法拉利的車迷佔到了f1所有車迷的半數以上！
也就是說，f1有7億以上的車迷支援法拉利！如果法拉利真的退出了，那麼這些車迷很大一部分幾乎都不會看比賽了！不會看比賽導致什麼結果？
f1的紀念品不會有人光顧，f1的贊助商都會退出！打的廣告沒有太大意義了，掙不到錢了，贊助商就會收手！沒有了贊助商贊助，沒有了電視臺轉播費，沒有了車迷貢獻的紀念品的收入，許多賽車場會被迫關閉，車隊的研發也會停止，光靠普通汽車的銷售收入很難維持f1車隊的巨大開銷！
而且許多廠商車隊這樣的話，即使得到冠軍，也不會提高品牌的名氣，也都會退出f1！所以說f1離開了法拉利很難維持生存！莫斯利不會讓法拉利走的，這個老狐狸不會想不到這一點的！
法拉利真的要走，莫斯利就一定會挽留！他不會讓自己一手辦起來的f1衰落下去！！不過如果真的法拉利退出了的話，，咱們法拉利車迷都在這裡約定從今往後不看f1，讓國際汽聯的招牌賽事破產吧！
這個問題的發起者就是國際汽聯，國際汽聯的不讓步最終結果只能導致f1的衰敗。有些人說的可好，沒有法拉利f1照樣開，哼！沒有法拉利，咱們法拉利車迷都不看比賽，我看他贊助商是不是還能在f1裡面投資，我看看f1車隊還有沒有研發賽車的資金，我也要看看最後f1到底能剩下幾隻車隊！
很好，既然如此，咱們都對fia無情
10樓：匿名使用者
我認為不會。因為畢竟f1現在是豪門車隊的天下啊。它走了，f1就會少一亮點的。
11樓：匿名使用者
不會了，fota和汽聯基本上達成一致意見了。。至少答應會效忠到2023年，預算帽也延期。。
f1賽車每個車隊每年車子的顏色都一樣
12樓：我愛
不是一樣的！
顏色要看贊助商.車隊國家和車隊的傳統來定下最明顯的就是ferrari的賽車都是以紅色為主！
基本上每個車隊的顏色都保持不變這也是為了保證車隊的所謂的賽車血統！
當然除了更換了新的贊助商之外如果有必要的話是可以更換的！但是一般的來說基本上都是穩定不變的！
當然保持一種顏色的話也可以打造出賽車以及車隊別的商品的品牌！（例如：你去賣ferrari的帽子，你是會去買紅色的呢？還是去買黑色的！！！我想基本上肯定是紅色的！
我是ferrari的車迷所以就只拿ferrari做了例子！
一般沒有太大的變化。
像法拉利一直都是紅色，麥克拉倫一直都是灰色，寶馬白色的居多。
但也有改的。
本田從黑白改成了去念的全綠，到今年的白綠，雷諾從藍色改到橙色。
至於車身的變化一般都是跟贊助商來的，愛國者去年開始贊助麥克拉倫，所以他們車身就有我們的logo了。
嗯。。94這樣，可能也沒太說明白。
13樓：匿名使用者
沒有規定，是要看贊助商和車廠，farrari會每次都是紅色那是因為車廠和贊助商的主要顏色是紅和黃。
14樓：
要看贊助商了，比如renault，有了ing的贊助，就從藍變白了。
不過應該還是可以保留一些車隊原有的顏色的。
15樓：
一般沒有太大的變化。
像法拉利一直都是紅色，麥克拉倫一直都是灰色，寶馬白色的居多。
但也有改的。
本田從黑白改成了去念的全綠，到今年的白綠，雷諾從藍色改到橙色。
至於車身的變化一般都是跟贊助商來的，愛國者去年開始贊助麥克拉倫，所以他們車身就有我們的logo了。
嗯。。94這樣，可能也沒太說明白。
16樓：匿名使用者
品牌基本色不大會變，有時根據贊助商的廣告做些調整
17樓：匿名使用者
不一樣啊，有各自贊助商，都會映上贊助商的標誌，例如邁凱輪映上愛國者，呵呵
f1法拉利車隊和法拉利公司是什麼關係？
18樓：匿名使用者
法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產廠家。它建立於2023年，創始人是世界賽車冠軍，劃時代的汽車設計大師恩佐·法拉利。菲亞特公司擁有該公司50％股權，但該公司卻能獨立於菲亞特公司運營。
法拉利汽車大部分採用手工製造，因而產量很低。年產量只有4，000輛左右。公司總部在義大利的摩德納。
車隊老闆 蒙特澤莫羅 首次參賽 2023年
車隊國籍 義大利 車隊總積分 30405
參賽次數 671次 引擎 法拉利052 v10
車隊冠軍次數 12次 底盤 f2003-ga
分站冠軍次數 155次 輪胎供貨商 石橋（bridgestone)
車 手 m.舒馬赫
巴里切羅 官方** http://www.ferrari.it
車隊簡介
從2023年f1大獎賽創辦時起就開始參賽的法拉利車隊，見證了在半個多世紀時間裡f1大獎賽的興衰變遷。恩佐-法拉利親手創辦的這支車隊，在最初的那段日子裡充滿活力，但不幸地是他們遇到了強大的對手——阿爾法-羅密歐車隊。在巨人的陰影下不斷抗爭，直到2023年，法拉利人才終於拿到了他們第一個年度總冠軍。
2023年尼克-勞達的加盟，使法拉利真正成為了一支超級車隊，從1975到1983之間的9年時間裡，他們包攬了6屆f1大獎賽年度冠軍。但那之後的整整15年裡，法拉利沒有拿到一個冠軍。
2023年邁克爾-舒馬赫來到這裡，經過3個賽季的磨合，舒馬赫開始顯示出他的實力，從1999到2002，連續4年，舒馬赫和他的法拉利壟斷了f1車壇的幾乎所有榮譽。
2023年對法拉利來說是極為關鍵的一年，在賽道上的壟斷性優勢，使他們成為眾矢之的。國際汽聯在年初作出的種種規則修改中，大多是針對法拉利車隊，試圖削減他們的壟斷地位。舒馬赫雖然一再表示自己對榮譽依舊貪婪，但他畢竟已經34歲。
新人馬薩簽約成為法拉利的第3車手，舒馬赫和巴里切羅與法拉利的合約都會在2023年到期，是續約保持目前的冠軍班底，還是扶植新人，為將來打算，對法拉利來說，這一切都要決定。
19樓：反骨逸
公司提供車，車隊提供人。
F1紅牛車隊用法拉利引擎嗎，f1紅牛車隊的賽車是什麼廠商的
目前大紅牛是雷諾引擎，小紅牛是法拉利引擎！雖說雷諾的引擎馬力上稍遜法拉利，但妞維依靠對賽車強大的研發，使大紅牛這兩年連續稱霸f1 足夠說明妞維的頭腦！f1有兩隻紅牛車隊，大紅牛使用的是 雷諾的引擎 小紅牛使用的是 法拉利的引擎 大紅牛使用的是 雷諾的引擎 小紅牛使用的是 法拉利的引擎 紅牛 奧地利車...
急需2023年F1上海站排位賽結果
名次 車號 車手 車隊 第一輪測試賽成績 第二輪測試賽成績 第三輪測試賽成績 圈數 1 15 塞巴斯蒂安 維特爾 紅牛 雷諾 1 36.565 1 35.130 1 36.184 11 2 7 費爾南多 阿隆索 雷諾 1 36.443 1 35.803 1 36.381 21 3 14 馬克 韋伯 ...
已知f x 等於1 x分之x,求f 2019分之1 f 2019分之1f 2019 f 2019 的值，重在過程
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