1樓：匿名使用者
發洩歸發洩，道理也得說，中國是一個人口大國，這是不容忽視的客觀存在，在當今以人為本的社會，更不能把人的要素排斥在外。人的交通安全素質確實還要不斷提高，但機動駕駛者更要謹慎駕駛，很多交通事故造成的人員**並不都是行人穿梭於汽車之間（更談不上隨意）；相反一些駕駛者違規掉頭（無視雙實線）、超速、酒駕、圖方便違規停車、強行超車、城市中搶道行車、甚至在人行走道上逆向行車行為隨處可見。所有這些行為，都要靠全民在不斷提高素質的過程中逐步解決。
從自身做起吧，千萬不能人云亦云，我行我素，不要有阿q的「和尚摸得，我便摸不得？」的心態。相信時代在發展，人們也在前進。
電動車為什麼既不遵守行人也不遵守機動車交通規則？難道因為他們非人也非機動車所以不需要遵守什麼規則。
2樓：安全護航
需要遵守的交通規則還是很多的，但是關鍵的問題是一開始放鬆了對電動自行車的監管，現在想收，談何容易，覆水難收啊！
3樓：匿名使用者
因為電動車時速約25公里，相對於機動車過慢，對行人又過快，無法可管。
4樓：斜陽紫煙
這主要是國家法律也管理落後於現實發展引發的問題。
電動車，在早期的交通法規中，應該算是空白。立法部門與管理者並沒有意識到，電動車的快速發展帶來的負面問題。直到幾年前才有了相關的技術標準。而新的技術標準去年才開始正式實施。
所以現在才有電動車上牌，並需要持證駕駛。
在中國，為什麼行人和非機動車不按交通訊號燈訊號指示通行能受到法律保護？ 10
5樓：大明
因為法律規定，法律是不特定人即每一個人應該遵守的行為規範。
在中國正常行駛的機動車為了躲避違反交通規則的行人而車毀人亡有無法條規定機動車可以向行人索賠？
6樓：食貓魚
一、你的補充。
1、可以的，關鍵看行人是否真的違反交通規則。
2、如果行人真的違反交通規則，對於此次事故也是次要責任。因為此次事故主要是駕駛者操作不當造成的。
3、發現此類情況，應當急剎車，同時開啟雙閃（有車型急剎車就會自動開啟），並緊握方向盤保持方向，發生事故後再劃分責任。如果操作不當，比如駛入逆向車道或者非機動車道，會造成更嚴重交通事故和後果。
二、行人違章，根據過錯，會減輕機動車的責任。但是上面也說了，事故主要責任是操作不當引起。如果機動車把行人撞了，根據實際會定行人的主要、同等、次要責任。
三、中國目前實行行人違章，機動車正常行駛，即全責。還沒有條件，如果這樣實行了，會出非常大的問題。
1、法制不健全，無法判斷是機動車是正常行駛，還是故意行為。
2、從開車都能感覺到，一些人完全無視法規，漠視生命。
3、對於機動車人行橫道不讓行，紅燈時右轉車輛不讓行非機動車和行人通過等違章，目前沒有監管體制。
4、如果機動車人行橫道都要讓行，可能導致堵車，就需要感應行人過馬路數量，人多啟動人少熄滅的智慧人行橫道紅綠燈。目前中國還是空白。
5、行人違章，因為機動車無責，所以正常高速行駛在行人身邊。但是機動車違章，行人不可能去貼汽車的。也沒有交通設施去監控，這就是不平等的地方。
7樓：匿名使用者
不可以。駕駛機動車的人和行人有同等的權利。從駕駛機動車開始就已經以危險的方式給其他人造成了潛在的安全威脅。
交通規則的制定就是避免和減少對人的危險，所以駕駛機動車時千萬不要認為有特權、高人一等，無論行人違章與否，你都要集中精力把握好你掌握的工具（機動車），不要給其他生命帶來危害。
機動車與非機動車、行人之間發生交通事故，應當如何分擔賠償責任？
8樓：戰歌
一、機動車一方無事故責任 機動車與非機動車、行人之間發生交通事故，機動車一方無事故責任可以分為兩種情況：
1、機動車一方無責任，非機動車一方有責任。
此種情況下應由機動車投保交強險的保險公司在1.2萬元的交強險責任限額範圍內承擔賠償責任。超過責任限額部分，如機動車一方在事故中沒有責任並且機動車駕駛人在事故發生時已經採取了必要的處置措施的，機動車一方仍承擔賠償責任，但是應當減輕機動車一方的責任。
可由人民法院根據客觀情況適當確定機動車一方的賠償責任(一般在5%-20%範圍內)。 /2、機動車一方無責任，非機動車一方也無責任。
在雙方均無事故責任的情況下，是否應當減輕機動車一方和保險公司的賠償責任是有爭議的。有人認為機動車一方沒有事故責任的，保險公司應當按照被保險人無責任的賠償限額進行賠償，並應當減輕機動車一方的賠償責任。有人認為在非機動車一方無事故責任的情況下不應當減輕保險公司和機動車一方賠償責任。
2、機動車與非機動車、行人之間發生交通事故，雙方均無事故責任的
（1） 根據《道路交通安全法》第76條規定，機動車與非機動車、行人之間發生交通事故，只有在有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規並且機動車駕駛人已經採取必要處置措施的情況下才減輕機動車一方的責任。在機動車與非機動車、行人之間發生交通事故雙方均無事故責任的情況下，並沒有證據證明非機動車駕駛人、行人存在違反道路交通安全法律、法規的情形，不符合減輕機動車一方責任的條件，仍應由機動車一方承擔全部責任。
（2）關於保險公司的交強險責任，從《機動車交通事故責任強制保險條例》第一條規定可以看出，交強險的目的是為了分散機動車的事故風險，保護受害人的合法權益。在受害人沒有事故責任的情況下，減輕保險公司的保險責任將使交強險的社會保障功能大大降低，這對受害人是不公平的。
同時由於機動車一方沒有事故責任，在機動車一方承擔全部賠償責任的情況下，減輕保險公司的賠償責任將使機動車一方的賠償責任比機動車一方存在事故責任還要重，這對機動車一方也是顯失公平的。因此，在機動車與非機動車、行人之間發生交通事故，雙方均無事故責任的情況下，不應當減輕保險公司的保險責任和機動車一方的賠償責任。
二、機動車一方有事故責任 機動車一方有事故責任的
應由機動車投保交強險的保險公司在6萬元的交強險責任限額範圍內承擔賠償責任。超過責任限額部分，則根據雙方當事人在事故中的過錯比例進行分擔。可以分為兩種情況：
1、機動車一方有事故責任，非機動車、行人一方無責任的，超過交強險責任限額部分的損失全部由機動車一方承擔。
2、機動車一方和非機動車、行人一方均有責任的。
如果有證據證明非機動車、行人一方違反道路交通安全法律、法規並且機動車駕駛人已經採取必要處置措施的情況下，應適當減輕機動車一方的責任。
根據交通事故的具體情形，可參照下列比例標準減輕機動車一方的責任：
(1) 機動車一方負主要責任，非機動車、行人一方負次要責任的，機動車一方承擔70%-90%的賠償責任;
(2) 雙方負同等責任的，機動車一方承擔60%的賠償責任;
(3)機動車一方負次要責任，非機動車、行人一方負主要責任的，機動車一方承擔50%-20%的賠償責任;
(4)機動車一方無責任，非機動車、行人一方負全責的，機動車一方承擔5%-20%的賠償責任;e. 雙方均無責任的，機動車一方仍承擔全部賠償責任。
參考資料
找法網
9樓：初昕諸葛廣君
機動車與非機動車、行人之間發生交通事故，由機動車一方承擔責任。這一規定是根據《民法通則》的規定製定的。機動車作為高速運輸工具，對行人、非機動車駕駛人的生命財產安全具有一定的危險性，基於這種考慮，在發生交通事故時規定由機動車一方承擔民事賠償責任，是機動車駕駛人需盡高度注意義務，防止因疏忽大意、採取措施不當而發生交通事故，這充分體現了《道路交通安全法》對行人和非機動車駕駛人的保護。
但是，如果能夠證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規的，而且必須是機動車駕駛人已經採取了必要的處置措施，才可以減輕機動車一方的責任：機動車一方無過錯的，按照國家規定的最低比例、額度承擔賠償責任。機動車一方有過錯的，按照過錯程度承擔賠償責任。
參考法條：《道路交通安全法》第七十六條；《道路交通安全法實施條例》第九十一條；民法通則》第一百二十三條；《北京市實施〈道路交通安全法〉辦法》第七十二條
機動車和非機動車駕駛人，行人之間發生交通事故的，根據道路交通安全法，責任任何劃分？
10樓：匿名使用者
去擺渡找資料 很全的
11樓：姚鬆蘭娰戊
要找出非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車的證據，如原因、動機等，由交警作出交通事故責任認定書。
道路只有機動車道和人行道，非機動車走哪
你好，根據 中華人民共和國道路交通安全法 及其實施辦法，道路沒有設定非機動車道的，在最右側機動車道行駛。在沒有劃分非機動車道和人行道的道路,非機動車和行人應當在道路什麼通行？應該在人行道的兩側行走，機動車在中間通行。根據道路條件和通行的需要，道路可以劃分為機動車道 非機動車道和人行道。機動車 非機動...
非機動在非機動車道逆行和機動車發生交通事故
應當是雙方責任，你逆行，對方轉彎及進出非機動車車道沒按規定讓行。誰主誰次要交警判定。墊付費用可以雙方協商，但沒有規定對方一定要墊付醫藥費。你可以在 完成後一併要求賠償，賠償責任根據責任劃分分配。傷害賠償包括 就醫 支出的各項費用以及因誤工減少的收入，包括醫療費 誤工費 護理費 交通費 住宿費 住院伙...
機動車與機動車發生碰撞，機動車和非機動車碰撞一定是機動車的責任麼？
按照你所形容的應該對方全責 你如果沒有存在違章事項的話，對方全責。付費內容限時免費檢視 回答您好，諮詢律師為您服務！親親，已收到您的問題了，目前諮詢的人比較多哈 請稍等2分鐘的哦 這是對方全責的交通事故。有幾個可能，一是你們雙方車損都不嚴重，可以不用去修理。二是他自己車不用.交通事故責任怎麼劃分 我...