1樓：尹職
這個彈簧是氣門復位彈簧，兩個旋向相反，是抑制共振的，沒有專用工具的話，可以用兩個套筒頭拆掉：一個墊在氣門頭下面、一個壓在鎖片壓盤上，然後用榔頭敲打，這樣就可以把鎖片（兩個）振掉，你可以從容取掉彈簧和氣門了。新的氣門需要和氣門座一起研磨的，在裝配的時候最好更換新的氣門油封，不然會讓機油竄進燃燒室的，要認真研磨哦
呵呵，希望會對你有所幫助
2樓：匿名使用者
取下氣門需要專用工具，可以壓下氣門彈簧，然後取出兩個鎖片就可以拿掉氣門了，按照相反的順序即可安裝上，如果沒有專用工具，可以找一個跟氣門彈簧外徑差不多大的套筒頭，先把氣門墊在軟木上，然後把套筒頭放在彈簧上，用錘子敲擊幾次即可把鎖片震掉，注意不要被彈遠了以免丟失。
不過建議你還是找專業人員維修，因為沒有專用工具，你的經驗很少，到時安裝會很困難，另外氣門在更換前需要用研磨砂進行研磨，研磨後還要進行測試，經驗不足的研磨後很可能還會漏氣，如果你是一個愛好者，可以自己邊學習邊實驗，否則不如找人維修省心。祝你好運！
3樓：譚煒光
用火嘴筒，壓在平面上，用榔頭一打就出來了，要小心兩鎖片會飛出來，裝上去的話就自己想辦法了
今天我修了一部 zy100的女式摩托車，裝好一切正常我也試開了沒有什麼異響。可也不知道為什麼氣門突然會彎
4樓：踏雪尋熊不捉魚
建議仔細檢查一下化油器與發動機之間的進氣管，以及氣缸頭內的進氣道，有沒有很粘稠的膠狀物，如果有，那麼就是汽油的原因了。由於汽油的問題，在通過溫度較高的進氣管和缸頭時，就會產生那些膠狀物，當累積到一定程度時，就會把氣門粘住，氣門彈簧也無法使之復位。這種情況在行駛時不會發生，都是在正常行駛之後，熄火一段時間粘住，由於氣門無法回位，當活塞上行時，就會把氣門頂彎，這種情況都是發生在熄火後再起動時，而且駕駛人員基本上是感覺不到有導常發生，只是發現車無法起動，並且沒有壓縮了。
修理方法是把汽油換掉，並徹底清洗油箱、油管、汽油過濾器、化油器、進氣管和氣缸頭（特別是進氣道部分），然後換個新的氣門就可以了。
摩托車換了一對新氣門還是漏氣,該怎麼磨呢
5樓：myself夙夜在公
找個吸盤（兒童玩具），能吸在玻璃上的，吸住氣門，用汽門砂研磨，研磨後按住氣門，往進排氣孔注入汽油，不漏油不浸油，清洗乾淨裝好，無使用經驗不能用鉸刀鉸削氣門座口，
6樓：最愛
選用鉸刀絞平，在用研磨砂旋轉著磨好。
7樓：a折西
一百塊換個缸頭。。現在都是換了
摩托車輪胎漏氣，氣門心是好的，修車的換了好幾家都檢查不出來，還是跑氣是怎麼回事啊！
8樓：鱷魚龜龜龜
有兩種可能，一種是輪胎上有沙眼，這種是很難發現的，我教你一個辦法，你把輪胎拆下來氣打足，拿到池塘裡或大一點的缸裡放著，應該可以發現那裡漏氣了，這個辦法我試過，成功了！還有一種可能就是鋼圈和輪胎的接縫處漏氣，上面的方法也可以試出來，辦法是你把輪胎剝下來，用洗鍋子的鋼絲球用力擦鋼圈和輪胎的接縫處，擦乾淨在裝上輪胎就可以了！如果實在找不到那裡漏氣就只能打一瓶自補膠了，但是你用了以上辦法應該可以解決問題，希望可以幫到你！
9樓：追風千里
換胎，是輪胎和鋼圈接觸的地方漏氣，也可以加灌自補夜
10樓：
是慢撒氣，需要把輪胎卸下來打足氣整個放到水槽中才能試出來。撒氣到一定程度就不撒了。
11樓：
鋼圈密閉性不好，打一支自補液就ok了
12樓：拓和包裝
那就是內胎壞了唄，把外胎扒下來，打滿氣，用水試試不就知道了
還有可能是別人惡作劇，天天給你的車放氣
摩托車喜悅100冷車電啟動不了，腳踏一踩就著，是什麼問題？
13樓：踏雪尋熊不捉魚
如果電起動時發動機轉的很快，但就是不能起動，不過腳起動卻一踩就著，有可能是點火部件故障，可以分別檢查、替換火花塞、高壓包、點火器、磁電機定子線圈總成試試，並檢查火花塞電極間隙是否過大，磁電機轉子是否退磁，檢查氣門間隙是否過小或關閉不嚴。
14樓：匿名使用者
有兩個可能，一 電量不足，懷疑自放電。二 啟動離合器打滑
摩托車剛換完氣門怠速不穩，一起動就熄火，跑上幾公里怠速就上兩三千，發動機很燙是什麼原因？
15樓：**白板胡了
一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、pcv閥堵塞； 5、節氣門位置感測器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。
二、怠速不穩怎麼辦?
怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：
怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封效能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。
三、怎樣判別怠速不良?
工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速範圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速範圍，或在此轉速範圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。
如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一鬆開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出「突、突」響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高於規定範圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。
四、怎樣調整怠速?
調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。
然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反覆進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。
最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。
五、怠速熄火怎麼辦?
發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝複試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。
對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。
六、怠速過高怎麼辦?
發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否鬆曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸鬆曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。
16樓：舞動奇蹟
重新除錯氣門問題就解決了。
17樓：牢若雲
如果電路沒問題的話，應該是化油器有問題
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