1樓：ly小丸子
有作用，新增電解電容，能提高電動車啟動電流，以達到提高電機瞬時扭力。
電容的耐壓需略高於電源充電後的電壓值，並且將電容並聯在電池線路中，其原理是當電源電壓高於電容電壓時（此時電容電量為0，電壓也為0），電池對電容進行充電（電動車一般在運速或靜止時電壓穩定不會下降，此時電源對電容進行充電，電流也較小）。
當電容充電至與電源電壓持平時，充電停止，由於電動車在起步或加速時電壓會下降，此時電容進行放電，提高供電電流。 好處是緩解電池在起步和加速時的大電流衝擊，對電池壽命有一定好處。
2樓：黑夜o漫步
有作用的，電容具有隔直通交的功能,電瓶的內阻在零點幾歐,而電電動車的電機是耐要驅動器的,它是一個變頻裝置,在工作時起到一個逆變的功能,把有一定順序的電脈衝送入電動機。
使電動機產生旋轉力矩.驅動器在工作過程中通過它的電流是脈運的,為了減小電瓶內阻對驅動器的影響,可以並聯一個大電容,當驅動器的頻率足夠高時,電容相當於交流短路,這樣驅動器的電流就不會受到電瓶內阻的影響了。
3樓：qhq丘
有作用，並且電容隔直通交，而電池輸出的電是直流電，所以不會影響電池的電量，壞處我不知道，但好處還是很多的
4樓：
、展望超大電容器在電動車上的應用
1、世界油價不斷上升,已經成為世界人民議論的焦點。
2、世界上的石油是有限的,據有關專家估計,再開發使用30～50年,石油資源就會枯竭。
3、世界能源主要以石油為主,現在逐漸轉向以電為主,例如火車以前為要以用煤為主,之後用柴油為主,現在主要以用電為主,都是電氣火車了。
4、現在世界上的車輛用的主要是汽車,將來用的一定是電動車,是電動車的世界！現在世界到處是加油站,將來世界一定到處是加電站！
5、有電動車,隨之而來的就離不開超大電容器。
5樓：容忍你的壞脾氣
加電容沒有作用的，還會消耗電量。
6樓：大慈不吃虧
電動自行車電家電了沒用了。√
電瓶車加電容的作用？
7樓：雞蛋羹
電容具有隔直通交的功能，電瓶的內阻在零點幾歐，而電電動車的專電機是耐要驅屬動器的，它是一個變頻裝置，在工作時起到一個逆變的功能，把有一定順序的電脈衝送入電動機。
使電動機產生旋轉力矩，驅動器在工作過程中通過它的電流是脈運的，為了減小電瓶內阻對驅動器的影響。
可以並聯一個大電容，當驅動器的頻率足夠高時，電容相當於交流短路，這樣驅動器的電流就不會受到電瓶內阻的影響了。
8樓：最美銀海
電動車爬坡無力提速慢怎麼辦？彆著急！電瓶上面並聯一個超級電容器就能搞定。
9樓：國權修車
電動車的穩壓器和電容真的有效果嗎？它裡面又是什麼樣的構造呢
10樓：匿名使用者
並連大電容只有負載瞬間過大時使電壓平穩，也可以說對電瓶有保護作用如：用逆變器帶動空調，由於空調起動電流大(是工作電流的3一7倍，此時對大電容器可放電補充電瓶放電的不足。
11樓：神佑國人
樓主可以試試bai，電容du隔直通交，就是說直流用電容zhi沒用dao，樓下說是脈衝，但是專脈衝本質上也是屬直流，至於能不能用，樓主可以做個實驗，插上電容，加速，然後馬上把電容兩端短一下看打不打火，打火的話證明有用，沒打火證明沒用。如果有用的話，估計40uf應該夠了，太大脈衝會燒電機！
12樓：匿名使用者
電動車給電池並聯電容，投入一個微小專案，安裝電容幾乎無用！起到負作用明顯!
13樓：匿名使用者
電瓶上並聯電容器對電容器的極性又要求嗎？
14樓：匿名使用者
50v耐壓是不是小了點,48v電池充滿電可以達到52v的,最少要63v的電容才可以.裝個電容可以大大減輕電池的負載,起到分流作用,可以有效的延長電池的壽命
15樓：閩西一老翁
例似於音響的濾波電容，形成一個「大水塘」，使音響能瞬間輸出大功率……電動車電池兩端並回
聯電容後，平答時充滿了電，倒似於增加了電池的儲電量，當突然的大電流輸出時，電量由電池和電容同時提供，這樣就大大減輕了電池的負荷，因此，可以延長電池的使用壽命……
16樓：匿名使用者
電容來具有隔直通交的功能自,電瓶的內阻在零點幾bai歐,而電電動車的
du電機是耐要zhi驅動器的,它是dao一個變頻裝置,在工作時起到一個逆變的功能,把有一定順序的電脈衝送入電動機,使電動機產生旋轉力矩.驅動器在工作過程中通過它的電流是脈運的,為了減小電瓶內阻對驅動器的影響,可以並聯一個大電容,當驅動器的頻率足夠高時,電容相當於交流短路,這樣驅動器的電流就不會受到電瓶內阻的影響了.
17樓：品位暖味
我試過確實能增加動力
18樓：匿名使用者
我想是穩定補償電流,電瓶快沒電時電流是變化很大的,
19樓：智慧最強大腦
電瓶車的加絨有很多作用，具體我會幫你檢視。查到發給你
電動自行車上加個電容有用嗎？
20樓：龍飛
電瓶車的電池加上電容沒有什麼作用，因為電瓶車執行時是持續大電流供電，電容沒有充電時間，所以沒有用。
21樓：**解答
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回答您好，您的問題我已經看到了，正在整理答案，請稍等一會兒哦~有作用，新增電解電容，能提高電動車啟動電流，以達到提高電機瞬時扭力。
電容的耐壓需略高於電源充電後的電壓值，並且將電容並聯在電池線路中，其原理是當電源電壓高於電容電壓時（此時電容電量為0，電壓也為0），電池對電容進行充電（電動車一般在運速或靜止時電壓穩定不會下降，此時電源對電容進行充電，電流也較小）。
當電容充電至與電源電壓持平時，充電停止，由於電動車在起步或加速時電壓會下降，此時電容進行放電，提高供電電流。 好處是緩解電池在起步和加速時的大電流衝擊，對電池壽命有一定好處。
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22樓：匿名使用者
心理作用更大，電容器作用，只能改善一點電動車瞬間啟動效能。控制器內部就有電容器，只不過容量小一點，
電動車如果加電容可行嗎？
23樓：果果和糰子
不可以。電動車加電容在某些地方屬於違法行為。
根據《海口市電動自行車管理辦法》規定：
第十二條 任何單位和個人不得有下列行為：
（一）拆除或者改動電動自行車、超標電動自行車限速器、腳踏裝置等影響車輛安全的部件；
（二）在電動自行車、超標電動自行車上安裝音響、高音喇叭等產生噪音汙染的部件；
（三）其他違法改裝、拼裝電動自行車、超標電動自行車的行為。
駕駛違法改裝、拼裝的不符合國家標準的電動自行車，按照超標電動自行車進行處罰。
24樓：向日葵
不行。電動車如果增加了電容，因為電動車在起步和加速的時候都需要很大的電流，電池內阻也增高，電壓瞬間下降，此時電容就會立刻放電，提高供電電流，緩解了大電流對電池的衝擊，以達到提高電機瞬間的扭力。
所以增加電容只能保護電池，電動車起步時有力，不能跑的遠增加里程。
增加電容分兩種
(1)總加也就是48v的電動車加一個總電容，這種方法電容必須很大，1萬uf左右或以上，當然是越大越好，而耐壓在100v。
(2)單加也就是一塊電池加一個電容，這種方法電容容量不需要很大，幾千uf就可以了，當然也是越大越好，耐壓可以取25v最高50v。 注意:電容必須是無極性的，如果沒有無極性的電容可以用兩個電解電容正極接正極代替，電容必須與電池並聯。
另外增加電容也有壞處，就是影響充電器的使用壽命。
25樓：小朱短**
電動車加一個電容就能增強動力提升續航里程更能拉長電池使用壽命
26樓：鍋子黑
傳言電動車加電容增強動力，到底能不能加裝電容，專業師傅告訴你
27樓：海角t天邊
理論上可行，但是沒有必要，騎電動車加速應該緩慢加速，特別是速度在10碼左右，這時候激烈加速電流就會很大，電容只能瞬間釋放，但是電動車加速過程不是瞬間的
28樓：
會損壞電池的，有電容的錢還不如買電池
29樓：龍記立方
強烈建議不要新增，弊大於利。大部分的法拉電容在高電壓下的漏電是很嚴重的（一般低於3v的法拉電容的漏電可以忽略，但高電壓的法拉電容漏電因為質量差別，有可能達到數毫安了甚至更多，這樣反而會導致續航損耗）。還有大電容會在充電的時候對電池不利，因為脈動充電其實對電池更好，加了大電容會平衡電壓，反而有害。
所以綜合來看，沒有益處。反而可能因為電容質量差導致其它問題出現。
電動車增加電容器有用嗎？
30樓：我乃孫大聖是也
1、並聯電容基本有害無益！電容容量換算是，1f=1百萬uf，1uf=1百萬pf
2、『提速助力』也要看多大內電容，幾十萬容uf的電容充滿電，還不夠電動車電機使用1秒！
3、實踐中的20000uf電容只夠電動車喇叭發聲1秒的時間！
要想用電容起到暫短的『助力』作用，可上【淘】一個3000f（注意看好不是f不是uf哦）。
所謂『提速助力』是電瓶實事先給電容充滿電，在負荷加重時再與電瓶『聯手』供電，其供電時間長短，由電動機瓦數和電容容量決定。
4、驗證電容能供電時間的方法是，先把電容充滿電，然後去掉電瓶，只用滿電電容供電，看看電動車可以走多遠，就知道電容又多大『提速助力』能力了！
5、提速助力能力排位依次是：1【純特大幾千f電容】、2【特大電容+鋰電池組合】、3【電池+汽油機組合續航】
31樓：國權修車
電動車裝提速電容真的有效果嗎？師傅用一個小實驗來告訴你答案
32樓：海角t天邊
沒有多大作用，電動車本身是直流電，電容只能起到儲能作用，電池給電容充電，車子在起步和突然加速時電容會釋放電能，讓電池減輕一點壓力而已
33樓：88席桂琴
你好！電動車增加電容量是有一定好處的。增加了電容量就可以跑到裡數多了
34樓：匿名使用者
電動車控制器有一個驅動電容，只是控制器空間有限，不能加多加大，還有成本控制，自己可以去買一個大電容，可減小啟動電流，增加電池續航里程，當然最好低速行駛，猛加速超過了電容釋放電流，就沒什麼效果了！
35樓：雪中行蹤
有點小用，就是起步時可以減少電瓶的損耗
電動車加電容有什麼好壞處?耗電嗎48v20a的車應加多大的
36樓：曉d不
可以明確的告訴你答案：電動車加電容，屁用都沒有，不知道哪個缺德的傢伙想
版出了這權麼個餿點子，騙完了汽車騙電動車。
簡單點說，電動車啟動時的電流照5a來算，你就算花300元錢並聯一組60伏 1法拉的電容，這組電容就算拋開電瓶獨立工作，在不到1秒的時間就會把電放到精光（20v以下），這時候電動車可能只是動了一下而已。
複雜點說，和電瓶並聯的等電動勢的電容，不放電時其內阻肯定比電池內阻小，但是，在放電開始後不到0.01秒的時間內，其內阻優勢因為其電動勢的迅速下降而一無所用，徹底淪為電瓶的負載。
而且，大容量電容的漏i電流不可忽視，是電瓶虧電的元凶之一。在汽車上使用同樣原理騙錢的「鎮流器」已經證實了這一點。
37樓：匿名使用者
這麼跟你說吧。加一個電容打個比方0~30加速。會從5.2秒。變成4.9秒。電池壽命會通，兩年變成兩年半。就這樣。
38樓：繁華
有個卵用，電動車廠家，新能源汽車廠家怎麼不用，他們做夢都想動力強勁，續航能力強，是她們用不起嗎？
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