1樓：
電動自行車可按照輪徑大小分為：18吋、20吋、22吋、24吋、26吋等。
按照傳動方式分為：鏈傳動、摩擦傳動和軸傳動。
按照助力形式分為：普通電動型、智慧助力型和混合型等。
按照電機類別分為：無刷直流電機、有刷有齒直流電機、有刷無齒直流電機等。
在大街上,經常有人騎著「不用蹬」的自行車,走街串巷,上坡過崗,悠悠哉哉,十分輕鬆。騎這車的多半是婦女和老人,大城市居多,縣城鄉鎮也有所見。那麼,這到底是一種啥特殊車呢？
它既不像摩托車那樣快速、省力,可載重物,又不像普通自行車那樣要費死勁蹬,上大坡還要推著走。甚至在外形上,這種車有的接近自行車,有的卻像輛小摩托。其實說白了,這看似非驢非馬的怪車叫電動助力車,俗稱電動自行車。
有長處也有短處,下面,就從實用角度介紹一下這種車,或許,用不了多久它會成為您的忠實坐騎。
◆ 電動自行車優缺點
電動自行車是自行車的延伸產品之一,是以蓄電池作為輔助能源,具有兩個車輪,能實現人力騎行、電動或電助功能的,可以在非機動車道上行駛的特種自行車。電動自行車總重量小於40公斤,保留了自行車輕便、靈活、機動的特點,具有零排放、低噪聲、低能耗、低故障、低使用費、安全易騎的優點。同時,載重量低,功率小,連續行程短也是它的侷限。
◆ 電動自行車分類
電動自行車可分為兩大類——全電動自行車和智慧助動型電動自行車。全電動自行車可以腳踏騎行,也可以靠純電力驅動,利用手把控制速度,實現0～20公里／小時的無級變速；智慧助動型電動自行車具有與普通自行車相似的操作方式,可以人力騎行,也可以電力助動,沒有純電動功能。以人力為主、電力為輔。
由人力騎行力的大小控制電流**的大小,實現人力與電力的組合,騎行感覺輕鬆。
電動車的驅動方式主要有3種：一種是輪轂式驅動,一種是中置式驅動,還有一種懸掛式驅動。市場上電動自行車以輪轂驅動為主,而輪轂驅動又以後輪驅動為好,前輪驅動效能相對較差。
從整車平衡和上下車方便考慮,電池以放置於車架斜管或立管位置的為好,配置的電池基本是經濟實惠的鉛酸電池。目前大多數電動自行車採用36v12ah鉛酸電池；24v12ah的電池由於續行里程較短,消費者選擇的比較少。
在功能款式上,電動自行車分為標準型、多功能型以及豪華型——標準型電動車電機功率一般為150w,特點是造型簡潔流暢,續行里程在40～50公里,操作簡便,**適中,售價在一千多至兩千多元,適合上下班距離較長,工作、生活有一定機動性的使用者使用。多功能型電動車一般是在標準型基礎上增加前叉避震、鞍座避震、前照燈、電喇叭等,它的特點是功能較多,騎行時比較舒適,夜間使用也比較方便。**要貴一些。
豪華型電動車的特點是造型比較新穎豪華,功能更全,通常在車把上增設儀表板,以顯示速度、里程、電壓、電量等,有的還裝有轉向燈、語言提示、後視鏡、工具箱、安全網等,當然**就更貴了。
1、首選較大或有聲望的電動自行車賣場購買,產品能進入大型賣場,說明企業各方面手續齊全,比較注重信譽,具有較好的售後服務。2、要選擇質量穩定、安全可靠的產品,如一些名牌產品。3、應按照自己所能接受的**選擇款式、顏色。
尺寸要與自己的身體相適應,最好坐在鞍座上時一側腳能觸地。
具體挑選時應注意：1、各部位開關動作靈敏可靠。調速平穩,可靠。
慢慢轉動調速手柄,電機應平穩啟動、加速,鬆開手柄後,手柄能迅速復位,電機均勻減速。2剎車斷電迅速、可靠。轉動調速手柄,電機執行後,捏剎車後,電機能即刻斷電,如有電量顯示,可以看到顯示回零。
3、電池拆裝方便。鉛酸蓄電池的重量一般約13．5公斤,由於要每天拆裝,所以電池的位置一定要適合自己的身材。
◆ 電動自行車使用及保養
電動自行車最高時速被限定在20公里／小時,這既保證了一定的車速,也保證了行車安全。目前的電動自行車大多一次充電續行距離在50公里左右。電動自行車的日常使用可概括為善保養、多助力、勤充電——善保養即不要使電動自行車受到意外損害,如不要讓積水淹沒電機中心、控制器,下車後即關閉電門,避免在高溼度、有腐蝕的環境中存放,剎車要鬆緊適度。
多助力的使用方法是「人助車動,電助人行,人力電力聯動」,省力又省電。起步時要先用腳踏騎行,在騎行過程中扭動調速手把,上橋、上坡、逆風和過載行駛務必用腳踏助力,以避免對電池造成衝擊性傷害,影響電池續行里程和使用壽命。勤充電是指要養成隨時充電的習慣,不要等電用光了再充電,以免因「深放電」縮短電池使用壽命,也不要在電池倒置情況下充電。
2樓：泰龍工作室
夢客manke摺疊式電動自行車
摺疊帶座式電動自行車
中置摺疊和立把摺疊電動自行車
雙模式電動摺疊自行車
四驅電動摺疊自行車
夢客摺疊自行車
電動車的分類有哪幾種呢？
3樓：匿名使用者
按車型分:可分為電摩、簡易和載重；
按電源種類分:可分為鋰電和鉛酸電池；
按輪子分:可分為兩輪、三輪和四輪；
按電機分:可分為有刷和無刷。
電動車電池，電池有那些種類？
4樓：qq的勾k先生
根據現在市場上所用的電動車電池型別大致可以分為：
鉛酸電池。
鋰離子電池，鎳氫電池，不過現在大量投入電動車領域的還是密閉性鉛酸膠體電池，鋰電池也由於它的體積小、較長的壽命以及靈活的充電方法也被廣大使用者看好，只是高昂的售價讓很多客戶敬而遠之。
2.鉛酸蓄電池。
**最低，安全性好，也最常用，中國是全世界鉛酸蓄電池最大的生產國。其含汙染的成分比較少，可**性好，缺點是比容小。也就是說，在同樣的容量下，電池重量和體積都大。
膠體電池屬於鉛酸蓄電池的一種發展分類，最簡單的做法，是在硫酸中新增膠凝劑，使硫酸電液變為膠態。
3.鋰離子電池。
比容要好於鎳氫電池，對於同樣容量的鉛酸蓄電池來說，鋰離子電池的重量相當於一臺膝上型電腦，這樣老弱婦孺就都可以使用了。但是，存在**和燃燒的可能性，這是與鋰離子電池需要解決的問題。
4.鎳氫電池。
比容好，單體電池的壽命也比較好，其大電流充放電特性也比鉛酸蓄電池好。問題是鎳氫電池串連電池組的管理問題比較多，一旦發生過充電以後，就會形成單體電池隔板熔化的問題，導致整組電池迅速失效。
5.鋅空氣電池。
鋅空電池是金屬-空氣電池的一種,屬於半燃料電池範疇。它有比能量高、原材料豐富、**不高、無汙染等優點,被認為是電動車用電池的有競爭力的候選者。
5樓：唯愛唐七
能夠被電動自行車採用的有以下幾種動力蓄電池：
1、鉛酸蓄電池
鉛蓄電池因其**便宜、材料**豐富、比功率較高、技術和製造工藝較成熟、資源**率高等綜合因素被各國各種電動車普遍採用和廣泛研究。電動自行車作為省力、方便、快速、舒適、價廉、零排放的個人交通工具已被人們廣泛接受,並受到國家有關部門的重視。電動自行車的全國保有量已達3000萬輛以上。
95%以上的電動自行車都用閥控鉛蓄電池。
混合電動車用鉛蓄電池
現在混合電動車基本分為3類:輕度混合型(即電動系統主要用於起動和**制動能量,即將在所有汽車上推廣的42v電系統屬於此型)、中度混合型(即電動系統用於起動、**制動能量和中、短距離的行駛)、重度混合型(即電動系統用於起動、**制動能量和較長距離的行駛,也稱為「plug-in」)。
2、膠體蓄電池
是對液態電解質的普通鉛酸蓄電池的改進。它採用凝膠狀電解質，內部無遊離的液體存在, 在同等體積下電解質容量大，熱容量大，熱消散能力強，能避免一般蓄電池易產生的熱失控現象；電解質濃度低，對極板腐蝕弱；濃度均勻，不存在酸分層的現象。
主要優點是：比能量高（一次充電可行使的距離長）；比功率高，在大電流工作時也能平穩放電（加速爬坡能力好）；低溫放電效能好；迴圈壽命長；安全可靠，免維護；無記憶效應；對環境不存在任何汙染問題，可再生利用，符合持續發展的理念。但是，ni-mh蓄電池成本太高，**昂貴。
3、鋰離子電池
鋰離子電池是2023年由日本索尼公司首先推向市場的新型高能蓄電池。其優點是比能量高，是當前比能量最高的蓄電池。已經在行動式資訊產品中獲得推廣應用。
鋰離子電池被普遍認為具有如下的優點：比能量大；比功率高；自放電小； 無記憶效應；迴圈特性好；可快速放電，且效率高；工作溫度範圍寬；無環境汙染等，因此有望進入21世紀最好的動力電源行列。預計在2006～2012 年期間，當鋰離子電池進一步發展時，mh/ni蓄電池的市場份額將縮小。
鋰離子市場份額將會擴大。已經有采用鋰離子蓄電池的電動自行車產品**。
4、燃料電池
燃料電池將化學能直接轉換成電能供給電動機來驅動車輛。它的主要優點是:效率高,可節省燃料;零排放;噪音小等,特別適合於做車輛動力源。
氫燃料電池車將是理想的、最終取代以石油產品為燃料的汽車。
5、鋅-鎳蓄電池(zn-ni)
zn-ni蓄電池曾被認為是應提倡的電動車用蓄電池。從4~5年的市場篩選來看,在商業化的電動車上幾乎沒有使用。這主要是由於zn-ni蓄電池的**貴(每vah要2.
5~4元,為鉛蓄電池的4~6倍);迴圈過程中,初期容量衰減率大,影響了蓄電池組實際可使用的壽命。另外,鋰離子蓄電池的迅速發展和**降低,使zn-ni蓄電池在電動車上應用更加缺乏競爭力。
6、鋅空氣電池
鋅空電池是金屬-空氣電池的一種,屬於半燃料電池範疇。它有比能量高、原材料豐富、**不高、無汙染等優點,被認為是電動車用電池的有競爭力的候選者。
擴充套件資料：
電動車電池是電動車上的動力**，現在的電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池成本低，價效比高。因為這種電池能充電，可以反覆使用，所以稱它為「鉛酸蓄電池」。
保養方法
一、正確使用充電器
1.確定交流電源與充電器輸入電壓是否相符。
2.確定充電器輸出電壓與電瓶額定電壓是否相符。
3.先插充電器與電池盒相連的插頭，後插交流電源插頭。
4.充電器用於室內，應注意防潮，防震動。充電時嚴禁覆蓋，應放在通風散熱的地方。
二、電瓶不能隨時都充
1.鉛酸電池不是鋰電池，不可以隨時後充電，鉛酸電池的壽命按衝放電次數計算的，電瓶最怕虧電，經常保持電量充足可延長電瓶壽命。
2.充電時，充電器的指示燈是先紅燈後綠燈，燈變綠後應保證浮充2小時，這對抑制電池硫化有好處。
防止電瓶過充電
1.電瓶過充產生大量氣體沖刷極板，加速極板上活性物質脫落，使電瓶壽命縮短。
2.電瓶過充加速失水，導致電解液乾涸、電瓶溫度升高，造成熱失控，極板膨脹，外殼變形。
三、防止電瓶過放電
在使用電瓶車講究技巧，也可延長電瓶使用壽命。長期深幅度放電會造成電瓶極板軟化，縮短使用壽命。
1.防止大電流放電，在起步、上坡和逆風行駛時，儘量用腳助力。 2.防止長時間放電，不要經常放完電行駛。在電量降低1/2 時要充電。
四、防止電瓶虧電
對長期擱置不用的電瓶，應每月充足電一次，一般以充電器紅燈轉綠燈後繼續浮充5小時為佳。
五、經常護理電瓶
雖然電動車電瓶是免維護的，但電瓶使用半年後，隨著水份的不斷消耗，引起極板硫化、軟化的發生，會造成電瓶容量下降甚至失效。選擇補充奈米碳溶膠電池活化劑和適量的蒸餾水(千萬別多)，可延長電池使用壽命至二年以上。
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兄弟，先問問人家的車子多少錢吧，搞不好賣了電動車都不夠修自行車的 沒責任，你自己瞎幾把開 一般而言，追尾的負全責 電動車追尾自行車，自行車主受傷責任怎麼劃分 你都定義為追尾了，那責任就很明顯追尾的責任了啊 電動自行車應負全責。交通法規,電動車追尾自行車由誰承擔責任 1 任何交通工具，交通事故中，都是...
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電動車撞到了自行車，結果自行車的人直接叫你賠錢。並賠給他了。還有什麼問題嗎
我騎電動自行車在前面正常行駛，後面自行車賽車從後面將我撞倒，我受輕傷，他傷得比我重，這是誰的責任 責任不分嗎 你當時給錢了沒用的 萬一後續還有問題他會找你麻煩 最好是110來 自行車和電動車相撞責任歸誰？雙方都有過失的話，那麼根據公平原則按比例分擔責任，不是負全部責任，但電動車動力比自行車大，故要負...