1樓：小倦
可以說現代戰爭的潮流是無人化，無論從適應戰場能力還是飛行員安全等各個方面考慮，無人機都將會發展成戰爭的主流！但從發展進度上來看，無人機的主要任務還是在偵查，雖然像捕食者等一部分也具備了攻擊能力，但目前來看，還沒有達到戰鬥機的要求！未來幾十年會有很大的提升空間，但真正取代有人戰鬥機將會是一個很漫長的過程，畢竟有人戰鬥機現在還處於一個發展的階段，沒有達到可以轉化的頂峰，我認為！
2樓：嵐寶
首先,回答這個問題的網友,將無人機等同高度人工智慧無需人控制操作,是很片面的,無人戰鬥機其本身就是一個龐大的系統,不能看做是對現役戰鬥機的簡單替代,比如對於異地控制的無人戰鬥機而言,如何確保在強電磁干擾環境下,保證操作員對無人機的指揮控制和通訊通暢就是一大挑戰.如果在失去控制後無人機能否在機載自動控制系統的指揮下,獨立完成作戰任務並自動返回,也是有待解決的難題.凡此種種,無人機在未來幾十年取代有人戰鬥機還很困難
3樓：鐵血觀世界
世界各國研發的**裝備正逐步的向人工智慧方面發展。就拿空軍來說，戰鬥機越來越智慧化，而且除了有人駕駛戰鬥機外，還有無人機。
無人機能否完全取代戰鬥機去執行轟炸任務嗎？如果不能，那麼哪些方面它不能做到？
4樓：
如果僅僅是對地的話可以很大程度上代替有人飛機了，在監視，巡邏方面無人機已經表現出了相當的能力。在低強度的衝突中無人機有固定翼和旋翼飛機都沒有的優勢。實際上無人機也有進行過空戰，也展示了這方面的可能性和潛力。
要說軟肋是遙控的需求的話，的確是。但是現實的來講，什麼都是存在風險的。戰鬥機被擊落也有iff被敵方撿到破解的風險。
重要的是是不是有價值冒這個風險，是不是好處超過了這個潛在的風險。而且說到底，技術上有優勢的軍隊就容易解決這個問題。而技術落後的軍隊就難以利用這個弱點。
像美國有完善的衛星通訊，有目前最安全的madl，而且無人機自動化技術也基本是最先進的。那就更容易利用這個優勢。而且完全靠自動駕駛投放gps制導**也不是不可能的，有需要的話輔以有人飛機帶領數架無人機當作中轉，提供有限的控制和任務更新，順便進行護航。
這是個很可能的戰術，而且這一天只會越來越近。
目前來看，無人化是大趨勢，成本低而且能夠部署的數量可以提高。
5樓：匿名使用者
現在還不能完全取代，但在可遇見的未來是很可能的，但無人機最大的問題就是如何在高風險地區保證資料鏈（通訊）的有效性
6樓：
現在還不行。一個是資料鏈安全的問題，另外有些戰術動作無人機不一定做得出來，現在滴人工智慧還比較低階……無人機一般用在偵查方面，轟炸有一點，但是似乎還沒有開發專用的無人戰鬥機。畢竟技術水平還不到位。
像遙控控制啊什麼的
7樓：
可以，比如美國的捕食者無人機就多次執行斬首行動；
但是無人機對於訊號傳輸的穩定性要求極高，所以穩定性和強電磁干擾情況下的戰鬥力將受到影響，而目前的人工智慧技術還無法讓無人機進行自主戰役決策。
8樓：匿名使用者
當然不能，無人機的戰場感知能力還是有限，無法取代人腦的強大分析決策功能。
9樓：匿名使用者
這個問題要分開來回答，轟炸任務分多種，其實以現在無人機水平執行普通的轟炸任務還是可以，比如美國在阿富汗打擊所謂****這類。但是無人機載彈量確是太少，如果發展比較大的無人機，像b-52執行的轟炸任務也可以由無人機執行，但是像偷襲對方**，機場這樣的重點目標現在的科技還不支援。
10樓：
首先，飛行員在戰機上有直觀感受，方便任務完成。而且在空中纏鬥時能第一時間做出反映。機器是沒有感覺的。
而且駕駛員在機中隨機運動有特殊的感覺，推薦你看一下美國的《絕密飛行》，即使科技達到那種水平都不行，何況現在離那種高科技還遠呢
11樓：匿名使用者
光一個載彈量就可以解答你的疑問。
未來戰鬥機是無人機時代嗎
12樓：
隨著人工智慧技術的日益成熟，以智慧機器人為代表的無人作戰平臺系統將在戰場上發揮越來越重要的作用，無人化作戰將可能成為現實 。到2023年，在地面，空中，水下等戰場上，人們可以看到用於實戰的機器人哨兵，機器人工兵，機器人步兵，甚至無人智慧坦克，無人智慧潛艇等無人化作戰平臺大量湧現。據稱未來天空的統治者將是「諾格甕」無人機！
(摘……）
13樓：
當人被機器取代的時候...
戰爭就不過是一個按鈕的殺人遊戲
14樓：登入日
是未來發展方向之一。
15樓：匿名使用者
據美國下一代戰鬥機的發展計劃，美國第6代戰鬥機應該是智慧無人機。但其他國家不一定和美國發展計劃一樣，但發展無人機的可能性還是更高，只是無人機的相應技術還不太成熟，還需改進如無人機若執行遠距離攻擊任務需衛星等作為中繼站，傳訊息給地面，中間會有時間差，會帶來一系列麻煩，這就需要改進。
16樓：匿名使用者
不是，但是無人機肯定會越來越多地出現在戰爭中。
17樓：
很有可能，一方面減少人數死亡，一方面安全
不過肯定不能完全替代，很多戰鬥技巧和飛行技巧是機器做不了的
未來空軍的兵器面貌如何？
無人機有什麼優點？
18樓：不懂先生
你好，很高興為你解答。
無人機用途廣泛，成本低，效費比好；無人員**風險；生存能力強，機動效能好，使用方便，在現代戰爭中有極其重要的作用，在民用領域更有廣闊的前景。
無人機可用以軍事也可以民用。
在軍事領域：偵察機：可用於完成戰場偵察和監視、定位校射、毀傷評估、電子戰等；靶 機：
可作為火炮、導彈的靶標等。以軍事領域而言，以美國為首的西方國家在無人機的運用上發揮的很好。
在民用領域：可用於地圖測繪、地質勘測、災害監測、氣象探測、空中交通管制、邊境巡邏監控、通訊中繼、農藥噴灑等。像昆明勁鷹無人機，在航測、航拍、航飛服務、遙感等方面做的比較好。
目前，在民用領域，無人機用的比較好也比較多的就是在：航測、航拍、航飛服務方面，無人機正在不斷地發展完善階段，在未來將佔有很重要的地位。
希望我的回答能幫到你。
19樓：匿名使用者
無人戰鬥機具有以下優勢：
*更強的機動性——近代，戰鬥機內人體忍耐力會限制軍隊在快速行動期間利用飛機集中人員 的數量，而無人戰鬥機消除了這一瓶頸，從而使得機動性大幅提高。
*重量更小——重量可以影響很多方面，如續航時間、加速、有效載荷等。畢竟駕駛艙內的一兩名飛行員及所有物品會有很大的重量。
*更好的空氣動力——不需要駕駛艙頂蓬。
*環境感知——利用無人戰鬥機能夠在地面上構建虛擬座艙，這比飛機上安裝任何裝置都有效。而且，對於執行制空任務而言，環境感知是很重要的，而空空作戰並不需要在實際飛機上進行偵察。
*不會讓相關人員疲勞——地面飛行員可以控制他們的無人戰鬥機，執行任務時更舒適，更靈活。
*耗資更低——飛行部隊耗資更低。所有的人機互動裝置、生命維持、彈射座椅等會需要很多資金，但如果是無人戰鬥機，就僅需要人機互動裝置，而且許多無人機可以共用一個，更低價，無需承受所有的壓力。相關人員只需與無人戰鬥機進行通訊，而且飛機中已經有一些通訊方式，所以不會有大的變化。
*讓飛行員遠離危險——無人戰鬥機能夠挽救飛行員的生命。訓練飛行員的成本很高，而且很難迅速進行替換。
*無人戰鬥機能夠開展遠端超視距外空對空攻擊以及視距內近程作戰，而且無人戰鬥機成本低、數量與質量相當並且有可能用於與敵軍同歸於盡的戰術中。
20樓：找靚機科技號
手機殼秒變無人機，這帶出去簡直撩妹神器啊
21樓：酷農航空無人機
無人機以無人為導向無駕駛員操作安全風險 酷農農用無人機只需上傳任務就可輕鬆完成農田林業防治工作
22樓：匿名使用者
與有人駕駛相比優勢如下：1、飛機尺寸更小，不需要留出駕駛**空間；2、節省人員培訓費用，飛行員的培訓費用相當高昂，如換做無人機，只需要少量飛行員在地面駕駛臺操作既可，無人員損耗問題；3、智慧化科技日趨成熟，只要程式合理，基本不會出現操作失誤，杜絕飛行員因操作失誤造成的損失。
23樓：匿名使用者
體積小,無人員** 方便攜帶 節約資源
24樓：匿名使用者
不需要人親自駕駛，避免了人員歷險。
無人機小巧方便，便於攜帶，耗能少，工作效率高，只要在地面上就可以輕鬆指揮。
無人機可以長時間滯空進行任務。
25樓：匿名使用者
經過近年大量無人機的研製和多次戰爭使用，對無人機的有缺點已經可以得到一些量化的概念。
優點主要有幾個方面。
其一，避免犧牲空勤人員，較易解決入侵其它國家失事或被擊落後由於飛行人員被俘引起的外交糾紛。
其二，無人機尺寸可以相對較小、隱身性好，因而難於被敵人發現和擊落。
其三，無人機設計時不受駕駛員生理條件限制，可以有很大的強度，例如20～24g(即機體可承受相當本身重量20～24倍的力量)，可具有較大的機動性，在作戰中有更好的生存力；不需要人員生存保障系統(如氣密座艙)和應急救生系統(如彈射座椅)等，可比同級別有人飛機減輕重量約30%～40%。
其四，製造成本與壽命週期費用低。因成本與飛機重量基本上成比例。而且在使用維護方面，飛行員與飛機的數量比例大約為1.
3:1。而無人機這個比例相反，一個操作員可控制多架無人機，也沒有訓練飛機空勤人員和保持其技術所需要的昂貴訓練費用；對機體疲勞壽命(即允許使用年限或次數)要求低，估計單價有可能比同級別有人飛機省70%。
其五，無人機也可以無維護式儲存。導彈與無人機之間的競爭主要在壽命週期費用上。若使用可發射導彈的中型無人攻擊機，預計在壽命週期內執行15次任務，採用無維護式儲存，這樣與同樣作戰效能一次性使用的「戰斧」式巡航導彈相比(單價約140萬美元)，其效費比要高得多。
其六，適應任務範圍很廣。同一種無人機只要更改裝置即可完成不同任務，例如光學偵察、電子對抗或通訊聯絡等。
無人機的缺點主要有以下方面。
其一，生存力低。在與具有較強防空能力的敵人作戰時，無人機的損失會很大。例如2023年北約空襲南聯盟時，美國「捕食者」無人機和法國使用的cl-289無人機損失都很大，北約承認損失21架，南聯盟宣稱擊落30架。
其中有4架直接被防空火力擊落，其它型號多架被輕型防空火力擊毀。這些無人機飛行高度不高，在目標上空的巡邏時間稍長，各種地面火力對它都有威脅。2023年美英聯軍攻打伊拉克共使用4架「全球鷹」，22架「捕食者」和若干架「不死鳥」等無人機，「捕食者」被擊落最少3架，其它小型的損失更大。
而實際上戰爭開始後經美空軍打擊壓制，南聯盟和伊拉克當時的防空力量都很弱。
其二，無人機速度慢，抗風和抗亂氣流能力差，飛行過程較容易受天氣影響。美軍在科索沃使用的情況表明，在多山地形使用，起伏的山巒引起亂流，急速下降氣流可能使之墜毀。同時，無人機結冰的飛行高度比過去預計的要低，在海拔3000～4500米的高度上，連續飛行10～15分鐘後就會使飛機受損。
科索沃作戰78天的任務期間，由於天氣影響，共有15架次「獵人」無人機提前返回、13架次延期執行任務、44架次被取消，1架因天氣關係嚴重受損。
其三，不能對付意外事件。它大部分時間由計算機操縱，而計算機只「照章辦事」，遇到程式沒有考慮到的情況就不知所措。 所以無人機應變能力不大。
但如果為克服這些缺點而將無人機研製成一種高速、抗損能力強的航空器，它上述的一些優點就會喪失。這是所有軍用裝備研製中必須面對的平衡問題。
現狀和前瞻
無人機已普遍用於空軍、陸軍和海軍。三個軍種所需要的無人機不同，因為任務要求和使用條件差別很大。不過也有一些無人機可以三軍通用。
空軍無人機 其主要任務是戰略偵察、電子干擾、通訊中繼、戰區目標搜尋、攻擊後效果判斷和作為誘餌等。誘餌機主要用來冒充轟炸機欺騙對方防空系統或誘使對方雷達開機和地面防空****以暴露目標。今後無人機的任務將增加對地攻擊、空戰，甚至擬用來代替衛星進行導航或氣象探測。
上述有些任務宜採用高空長航時無人機，而對地任務則飛行高度不應太高，以3000～7000米較好。
美國空軍有大型的無人機如「全球鷹」(編號rq-4)。起飛重量達11635千克，其中燃料約6600千克，與現代殲擊機差不多，但機翼細長(翼展35.4米，相當於波音737-400客機)以利高空飛行減少阻力。
機上裝置主要有對地搜尋雷達、光電探測系統、紅外探測系統。可隨時發現地面上的地地導彈陣地以及導彈發射時噴口發出的紅外線。平均每日可探測地面面積約103700平方千米，錄取資料實時向地面站傳輸，或通過衛星**到更遠的地面站。
它也可以與美國國防偵察衛星、e-8飛機等進行資料交換。飛行高度約19000米，最大續航時間24小時。2023年投產的改進型將換裝更細長的新機翼，用來代替u-2偵察機，續航時間35小時，並擬用於電子戰、地地導彈預警和虛擬衛星全球定位系統(gps)。
4架「全球鷹」**經過放大的加密gps訊號，在戰場高空組成一個虛擬的gps星座，可以覆蓋300平方千米的戰區，足以對抗敵方對gps系統的干擾。
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