1樓：及萍韻漆學
我覺得動力表現還是挺不錯的。我開過很多車，排量也從0.8到4.
0t，給我的感覺gl6這臺發動機還是挺不錯的。最大馬力163匹，最大扭矩230牛米，拖動這麼大一個車子還是沒有壓力的。我買了之後平時都是上下班開，最為一臺代步車來說動力完全是夠用的，甚至有的時候還會給你一些你想要的推背感，只要你捨得給油，根本不存在動力不足的現象。
抖動方面我也做過一個小時測試，在車輛運轉的時候在gl6的三缸發動機上和車內都放置一瓶水，然後觀察水面的波動，給我的感覺是真的不抖，並沒有網友說的和抖音一樣抖。
gl6三缸發動機表現怎麼樣？會有抖動和動力不足嗎？
2樓：我惜情愛
一般3缸的抖動頻率用手觸控會有明顯的震動感 肉眼看上去也很明顯 相比較四缸抖動幅度要大一些 但只要動力足 抖很正常
車身更輕便，油耗更低
從車身造型來看，別克gl6就相當於一款小一號的gl8。其前臉採用別克最新的鍍鉻進氣格柵設計，橫穿頭燈形成雙層組合式展翼型led大燈，相比大哥成熟穩重的的風格，它看上去更加年輕時尚，更具有區分商務和家用車型的層次感。車身的側面線條配上隱藏式d柱，再加上懸浮式車頂使整個車型看起來靈動性十足，在適合家用車的外型設計上，別克gl6的確是做到了。
輕量化車身帶來的油耗降低這一點對家庭來說相當重要，排量小本身對油耗就是最直接的降低，而相比上一代1.4t發動機整個重量減輕了25公斤，車身的全鋁結構也起到了不小的作用，小編一行3輛車行駛相同的路程，最終實測油耗平均為7.0l/100km，這樣的成績對於mpv來說是相當節油了。
動力組合偏家用，三缸不是問題
別克gl6身上最大的亮點應屬它裝載的全新1.3t三缸渦輪增壓發動機了。在這個環保要求越來越高的環境下，推出這樣的小排量發動機當然無可厚非，但三缸發動機一直難以攻克的兩大問題就是車身抖動以及動力不足，而別克在gl6這樣的mpv車型上採用這樣的發動機形成小馬拉大車的設計在這兩個方面做出了怎樣的努力？
在車身抖動方面，1.3t車型發動機採用了平衡軸設計，優化了曲軸配重，平衡了內部應力和慣性力，曲軸採用120度夾角設計，使發動機儘量能夠平衡抖動，在發電機上也配有一個減震器，以減小發電機在運轉過程中的震動。
而在實際測試中，小編分別在發動機上和車身上放了一瓶等量的礦泉水，在發動機上的瓶子裡水是抖動得比較厲害，而經過這一系列的減震設計後，在車身上的瓶子裡的水卻是一面平靜，整個水面有晃動，但是沒有水滴抖動。再加上別克在車輛的nvh（噪聲、震動、聲震粗糙度）方面處理一直不錯，在這個三缸發動的頭號短板上gl6似乎也克服的不錯。
在動力方面，1.3t的發動機最大163馬力，搭配著6擋手自一體變速箱，這個資料看著的確不是很高，畢竟是三缸的，但是在實際駕駛中，在車上載有四個成年男子的情況下，gl6輸出的動力讓人感覺還是足夠的，同時，小編還做了一個並不太適合用於這類車型上的百公里加速測試來讓大家直觀地感受一下三缸發動機的動力。
最終的實測結果為11秒零6，在起步階段它的加速相對來說比較遲緩，但在中程提速還是相當明顯，對於這樣的車型，這樣的發動機，它的表現是不錯了。
賬面資料不佔優，實測空間還不錯
gl6的車身尺寸為4692*1794*1626mm，從賬面資料來看優勢並不大，但軸距達到了2796mm，加上車內分佈的合理性，gl6雖然達不到gl8的豪華客廳級享受，但對於6人出行之需完全沒有問題，與大部份7座suv相比，內部駕乘空間算得上充裕。
在座椅的分佈上，三排2+2+2座椅的佈局絲毫不會顯得侷促，第二排是兩個獨立的座椅，兩個座椅靠背可進行30度的調節，座椅前後可調節210mm，前面的空前後中間的過道也足夠寬敞，且對於第三排，相較於7座自然是略小一點，但是如果各盡其職7座三排坐三位，6座後面坐兩位的話，gl6第三排就會顯得寬敞多了，所以6座在實用上一點都不遜色於7座mpv，相對來說，更加合理利用了空間。
圖中模特的身高為186mm，大家可以看到他在一二三排的實際乘坐情況，只有在第三排稍微顯得有些擁擠，而在實際家庭成員乘坐中，第三排是針對於一個大人攜帶一個小孩乘坐，這樣的話，gl6的乘坐空間是完全足夠的。
且二三排的座椅擁有多種方式的排列組合，能夠充分滿足不同情況的裝載需求，在常態6座均開啟的狀態下後備箱的寬為985mm，高為800mm，進深300mm，此時，它的裝載空間很緊湊，第三排座椅放倒時，空間一下就增大了許多，且地面十分平整，當第二排座椅放下時，進深達到了1910mm，此時一些大裝置也能夠輕鬆的容納下了。
3樓：
這段時間使用下來還是覺得3缸發動機的動力不錯。低速駕駛的時候沒有那種低扭不足的感覺，換擋也比較流暢。高速行駛的時候很平順，想再次超車的時候還是有動力儲備的，只要你捨得給油，就會給你想要的動力。
目前行駛了三千多公里油耗還是挺滿意的，百公里8l左右，過了磨合期之後應該還會再低一點。
4樓：
我覺得動力表現還是挺不錯的。我開過很多車，排量也從0.8到4.
0t，給我的感覺gl6這臺發動機還是挺不錯的。最大馬力163匹，最大扭矩230牛米，拖動這麼大一個車子還是沒有壓力的。我買了之後平時都是上下班開，最為一臺代步車來說動力完全是夠用的，甚至有的時候還會給你一些你想要的推背感，只要你捨得給油，根本不存在動力不足的現象。
抖動方面我也做過一個小時測試，在車輛運轉的時候在gl6的三缸發動機上和車內都放置一瓶水，然後觀察水面的波動，給我的感覺是真的不抖，並沒有網友說的和抖音一樣抖。
gl6三缸發動機為什麼還那麼費油
5樓：匿名使用者
答：三缸發動機優點:採用三缸發動機的均是排量1.
1l以下的車型,其優點是油耗低,發動機結構簡單、造價成本低,維修費用少；跑長途對於發動機來說也就是連續工作，只要負載合理，車上的各種配置正常，像潤滑、冷卻正常，然後再以中速勻速，對於發動機來...
6樓：匿名使用者
誰告訴你三缸就省油的？？？
別克gl6的三缸發動機抖動真的非常大嗎？
7樓：汽車達人老譚
別克gl6的的三缸發動機，抖動厲不厲害，運轉品質你能否接受
8樓：朋哥永不認輸
三缸發動機天生有個問題就是「抖動」。早些年接觸過三缸發動機的人都有體會，這不是什麼技術問題，這是三缸的固有屬性，是其三缸的不穩定性造成的。大家都知道，活塞在氣缸內運動時只有兩個方向，只能順著氣缸運動，四缸車型在運轉時，會有兩個活塞向一個方向，另兩個活塞朝反方向，這樣的話剛好可以把力抵消掉，所以抖動會很小。
而三缸發動機由於只有三個缸，勢必就是一對二的局面，總有一個缸跟另兩個缸不同方向運動，所以力得不到抵消，就會有抖動產生且較大，機腳墊的減震效果有限，就會傳到車內影響駕乘人員體驗。
9樓：北方郝師傅
車輛重抖動大，也正常
10樓：匿名使用者
別克gl6的三缸發動機抖動真的非常大嗎？表示發動機燃燒不好。需要從燃燒和三元催化排放入手，如果三元催化沒有損壞，直接提升燃燒就可以過關。
辦法有1清洗三元催化2.清洗氧感測器3.直接提升燃油品質4.清潔油路，使用新增5.找人代檢6.高效強酸鹼性的清潔劑清潔燃燒室--不建議用，會損壞活塞環和油封
清洗油路，司有普燃油新增劑清潔雙向養護劑可以預防並清除油路的積碳，預防汽車抖動，預防汽車尾氣異常。
別克gl6的三缸發動機真的有那麼差嗎
11樓：剛好懂車
不小心看了一下7月份汽車銷量排行榜，不看不知道，一看嚇一跳！別克gl6竟然是負一輛，也就是說不但一輛沒賣出去，還退了一輛！你說6月怎麼就這麼坑，硬生生的給7月的業績挖了這麼一個坑，本是同根生，相煎何太急！
12樓：朋哥永不認輸
三缸發動機優點：
採用三缸發動機的均是排量1.1l以下的車型，其優點是油耗低，發動機結構簡單、造價成本低，維修費用少，就算發動機大修一次最多也就是500多元，因此使用成本較低。買三缸車，主要看車主的用車情況及準備購車的資金情況。
如果大數多時間在城裡用，只准備了
三、四萬元的購車款，那麼就應該選擇1.1排量以下三缸轎車，購車成本和使用成本低，經濟省油。
三缸發動機缺點：
三缸發動機的缺點是：由於氣缸數少、進氣量小，起步及加速提速性都沒有四缸發動機好，在城裡開車動力足夠了，而跑長途顯得力量不是太夠用。
總體來看，三缸發動機的轎車比較適合城市代步，在城市內它的動力足夠，由於排量小，重量輕，燃油經濟性表現較好，保養成本相對較低。但是它的絕對功率比較小，高速行駛時的動力稍顯不足，震動和抖動有些大。而正由於這些車型價效比高，很多缺點在當時的條件下都可以被忽略的。
不過，隨著技術的進步，三缸發動機的技術也在不斷改進，三缸發動機也成為不少廠商的研發方向之一，三缸發動機也不再是技術落後的象徵。
別克gl6 1.3t三缸發動機怎麼樣 我看行
13樓：雲南萬通汽車學校
通用這個發動機是全新一代ecotec 1.0t/1.3t雙噴射渦輪增壓發動機，看來一些資料說是採用單缸最優燃燒和單缸最優結構設計理念，是同類產品中首次採用單缸雙噴油器設計的。
發動機控制模組配置尖端32bit 處理器以及充足ram，能智慧分析和診斷發動機執行狀況，配合8大智慧系統，實時調整和控制發動機高效安全執行，實現效能、油耗、排放與可靠性的有機統一。所謂實踐出真知，據說從開發開始用了近千臺原型機進行總里程約560萬公里超強度耐久試驗。
通用電氣公司，即美國通用電氣公司（general electric company，簡稱ge，創立於2023年，又稱奇異公司，nyse：ge），是世界上最大的提供技術和服務業務的跨國公司。自從托馬斯·愛迪生建立了通用電氣公司以來，ge在公司多元化發展當中逐步成長為出色的跨國公司。
目前，公司業務遍及世界上100多個國家，擁有員工315,000人。
14樓：北京萬通汽車學校
最近剛好家裡在考慮購買一款mpv車型，因為要滿足家裡的兩個孩子！所以選購一款mpv車型，就逐漸的提到日程上來！當然，之前也去看了好幾款車型。
比如本田的奧德賽，**雖然偏高，但是整體空間確實很大!但是有個問題就是，很多朋友都在反應它的噪音有點大！由於本人是對噪音有苛刻要求的人，所以，也就排除了這個選項！
轉而去看了別克的gl6，為什麼不買gl8？因為老婆偶爾要開開，gl8實在是有點大，我一個大老爺們開著都挺費勁！那接下來就簡單說說gl6。
作為一款mpv車型，首先最重要的事情，是什麼？我認為是它的空間表現！因為我們很多人買mpv，就是看中它的大空間和舒服的坐姿！
先說說gl6的尺寸，別克gl6車身長寬高分別為4692/1794/1626mm，軸距為2796mm。這樣的資料表現，其實並不出色！但是，坐進車內你就會發現，這樣的資料並沒有讓它的車內空間變得很侷促！
特別是頭部空間，實際感受下來，真的很不錯！
外觀方面，前臉採用了別克家族最新的設計語言！飛翼式的中網，看起來還是很精緻的！側面最大的亮點就是懸浮式車頂了，本來車身的線條就比較的修長，再加上這懸浮式車頂。
給人的感覺，就是一種太空座駕的科幻感！顏值這一塊兒，也是我決定選購別克gl6最重要的原因！
綜合來看：
別克gl6的空間的確是有些偏小，但是，本來就是買來帶孩子的！空間的要求不要太大，還是那句話，要是一味的去追求大空間，我肯定就去買別克gl8了！等孩子將來長大了，估計也該換車了！
所以，這並不是決定因素！內飾的氛圍十分的溫馨，座椅的舒適度，像極了大沙發！6座的座椅佈局也是十分實用合理，老實說！
我真的很推薦別克gl6！
怎麼判斷v6發動機哪個是一缸哪個是三缸
首先你要看發動機是橫向 還是豎置式 橫向的 靠近防火牆裡面是135，外面是246 豎置式的，面向發動機 左邊是1缸。不同發動機第一缸位置不同，例如 五十鈴db58t的發動機為風扇起為第一缸，而德國曼型的發動機則是飛輪那邊為第一缸。各種發動機技術引數不同。正時皮帶那邊就是第一缸,也是點火順序第一次做功...
缸的發動機到底怎麼樣，三個缸的發動機到底怎麼樣
三缸發動機的應用，使得經濟型更好！作為家庭轎車，完全可以，但怠速抖動 到底怎麼樣，我只能說一下我用車的感受，車排量小，油耗也低，就算油價 其實也不擔心，在網上道聽途說，沒啥意義，自己去試車，感受一下比從任何人 聽來的都準，一百張嘴，一百個說法，三個缸的發動機到底怎麼樣 發動機怠速抖動故障診斷一般有幾...
同排量的發動機，三缸和四缸應該怎麼選擇
三缸發動機這幾年一直備受爭議，在人們心中三缸機就是廉價的代名詞，只要提起最初想到的就是夏利，以及一代經典的奧拓，這兩款車曾經不僅僅是銷售之王，而且是微車之王，不過伴隨著汽車的不斷進步，這兩款車最終還是退出了舞臺。如今的三缸發動機肯定不能與原來的夏利和奧拓相比，國家對排放標準越來越嚴苛，很多人都覺得三...