1樓：匿名使用者
我的也是830，那叉子叫tnl twins spacer,那個叉子軟硬純屬裝飾!
2樓：匿名使用者
你的前叉是單肩可調軟硬前叉，你擰的越緊，前減震效果越不明顯，擰的越鬆，效果反之，對於前叉來說，一面緊了 另一面自然就緊了，所以 單肩可調 是符合低端客戶需求的，擰了兩圈，沒有感覺到是正常的，微弱的變化可能你沒有察覺到而已，如果你專門測試 是肯定能夠測試出來的，一般來說，在公路上是要硬一點比較好 山地裡面要軟一點的，自己摸索一下調節，比較簡單的
3樓：匿名使用者
你是什麼前叉？不同前叉不同的。。。一般2個轉的， 一個是調軟硬，一個是調前叉彈上來的速度（回彈）
你找找回彈叫rebound.如果前叉桶下面有可以轉的一般就是調回彈的。找不到就在上面，找有rebound字的一邊
如果你的車很好，45千以上可能有3個旋鈕上面2個下面一個，多出來那一個就是阻尼，也是調軟硬的，高階點，一般放在中間位置。你找上面有compresion字的（好像是這麼拼的）就是阻尼了
剩下的那一個就是調軟硬的了。按照你自己體重來調就好了
4樓：匿名使用者
多擰幾圈就有效果了，你試試都擰到頭就知道了
自行車前叉減震怎麼調 10
5樓：匿名使用者
我假設我的fox前叉吧~
左邊只要是調整前叉行程125mm-145mm之間，+ -號代表加行程或減行程。
右邊外圈調整的是氣壓同理加減號，可以調整前叉減震硬度也可加到鎖死。
右邊內圈一個十字螺帽一樣的東西同理加減，可以調整前叉回彈的力度。
純手打希望採納意見。
6樓：修車間老王
回答前叉避震除錯:(1)左邊旋鈕：調軟硬，往+號方向硬，往-號方向軟。
(2)右邊旋鈕：負責鎖死，逆時針鎖死，順時針開啟。避震器（shock absorber；damper）的需求是由於彈簧不能馬上穩定下來，也就是說彈簧被壓縮再放開以後，它會持續一段時間又伸又縮，所以避震器可以吸收車輪遇到凹凸路面所引起的震動，使乘坐舒適。
提問我這裡沒有
回答山地車前叉的調節方法：
1、油簧叉，左肩調節回彈速度（軟硬）將調節鈕旋向「+」方向前叉變硬（回彈速度快）。旋向「-」方向前叉變軟（回彈速度慢）；右肩調節減震鎖死功能。
2、氣叉，左肩為充氣口，通過充氣的壓力控制回彈速度，充氣壓力大時前叉變硬（回彈速度快），充氣壓力小則變軟（回彈速度慢）。右肩調節減震鎖死功能。 山地車避震前叉種類大致分為彈簧叉、油簧叉和油氣叉。
不管哪種前叉，需要避震變軟，就需要前叉有良好的潤度和回彈力，怎麼做到呢？ 1、彈簧叉只依靠左側一支彈簧進行壓縮和釋放彈力，逆時針旋轉肩蓋開關可以使彈簧壓縮力減小，從而對輕微震感也反應靈敏。 2、油簧前叉跟彈簧叉一樣，能在左側叉肩調節彈簧軟硬，不同的是在右側加入了油壓阻尼控制彈簧的回彈速度，根據實際情況來調節回彈速度以達到不同軟硬的效果。
3、氣壓前叉跟油簧叉一樣，有右側的油壓阻尼系統，不同的是在左側加入了氣室來替代彈簧的壓縮和釋放，始重量大幅降低。根據體重和路況來調節氣室氣壓以達到不同軟硬的效果。
提問回答
上面親提問
我這前叉沒有滿足條件，這調減震的位置，我只有兩個塞子
回答那這個就沒有辦法咯
提問好的
回答只能去您購買的地方聯絡維修了
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自行車減震的軟硬怎麼調？
7樓：格子
一、彈簧避震。也就是休閒車、仿山地車使用的避震。這種前叉一般不可調
二、油簧避震。通過前叉左肩上的調節旋鈕（有的前叉雙肩都有旋鈕）調節彈簧預壓彈力
三、空氣避震。靠壓縮空氣提供避震力。空氣避震的軟硬度調節是通過氣室氣壓來調節的
一、山地車：
1、無非是個車架加一個前叉（fork），雖然說得有點誇張，不過的確，前叉是山地車與其它型別自行車區別的最大標誌，也是山地車類別中細分的一大標準
2、在市場上流通的各式各樣，新手們在選擇前叉時往往面對各式各樣的前叉無所適從暈頭轉向，實際上，從叉子的不同結構和用途，當然還有**上，很容易把他們區分開。
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