1樓：開心段學長
手動擋可以快速提速，自動擋做不到，對於跑車來說快速提速非常重要。
由於液力變矩器自動變速變矩範圍不夠大，因此在渦輪後面再串聯幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統會隨發動機工作變化自行操縱行星齒輪，從而實現自動變速變矩。
優缺點：at不用離合器換擋，擋位少變化大，連線平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。
原理：
由於液力變矩器自動變速變矩範圍不夠大，因此在渦輪後面再串聯幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統會隨發動機工作變化自行操縱行星齒輪，從而實現自動變速變矩。
輔助機構自動換擋不能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、後退等，所以還設有干預裝置即手動撥杆，標誌p(停泊）、r(後擋)、n(空擋)、d(前進),另在前進擋中還設有"2"和"1"的附加擋位,用以起步或上斜坡之用。
由於將其變速區域分成若干個變速比區段，只有在規定的變速區段內才是無級的，因此at實際上是一種介於有級和無級之間的自動變速器。優缺點at不用離合器換擋，擋位少變化大，連線平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。
2樓：宋玉芬在書
總體就是控制效能好，
給你舉個例子，
你看正規的比賽，沒有全是直路的，全是彎路，因為塞車比的是技巧（當然車子的效能是很小的一部分）如果是自動擋，再過完彎路時，車子的時速提不上來，如果是手動擋，車手們都是再2擋往死里加油門，這樣車子會有非常高的加速度，就是說再很短的距離裡，能把車速提高的很快，而自動擋是車子到一定的時速就會自動加擋，而檔位越高，提速越慢，就是說在彎路與彎路的很短路程裡，自動擋的車會把所有的時間浪費在往上加擋的過程，還有很重要的一點就是車手們完全利用手動擋的特點可以不用剎車，從而進行例如漂移等一系列的高難度動作
為什麼正規的賽車都是手動擋的？？
3樓：四舍**入
自動檔不適合賽車有兩個原因：
1、換擋效率低，動力損失較大。
2、不能承受很大的扭矩（賽車可都是大馬力的發動機）。
生活中每次在等紅燈時，綠燈一亮衝在最前面的大多是手動擋車，而且同樣動力引數的汽車，手動版本會比自動版本的動力要更好，因為手動變速箱屬於硬連線，傳動軸和離合器是純機械連線，沒有電子系統的干擾，都是由人工加擋。
而且，手動擋的變速箱比自動擋的重量要小，手動擋車基本比自動檔整車輕50kg左右。物理質量影響加速度，所以手動擋的車開起來也比自動擋稍快1.5秒左右。
所以，我們在賽車比賽中看到賽車手們開的都是手動擋汽車，只有手動擋的提速可以滿足速度上的要求。這也是開手動擋車的一大樂趣，它能夠滿足我們的駕駛樂趣。無論我們要進哪個檔，都我們自己來操作完成，這並不像自動變速箱那樣，一腳油門還要去等它反應。
4樓：匿名使用者
嚴格來說應該不算我們平常駕駛的車上面的手動變速箱，而是序列式變速箱，全稱為序列式手動變速箱，從名字看你就應該能知道，而自動擋由於是靠液力變矩器實現換擋，動力會損失較大，對於賽車這種簡直就是無法忍受的
5樓：葉孤千厹
賽車的手動擋可不是我們平常用的手動擋啊！！！
就拿f1舉例子 除了起步用離合器 換擋都是類似於自動擋的換擋撥片啊
6樓：想飛的臭兔子
手動擋考驗的是駕駛技術，確切地說賽車不是手動擋，而是有點接近於手自一體的那種變速箱，你可以仔細看一下，他們只有向前向後推動，沒有前右的動作，當然f1的賽車是換擋撥片設計可以確定地說他是手自一體的變速箱
7樓：史史萊姆
國際汽聯有規定的，只要是參賽的汽車，都一定要是手動檔。
現在的賽車都不完全算是正宗的手動檔了，比如f1，f1的換檔是通過車手控制換檔撥片發訊號給控制電腦，然後控制電腦再自動完成鬆離合換檔等動作，其換檔時間是很短很短的，比專業車手操控常規手動波箱的速度還要快。
8樓：匿名使用者
總體就是控制效能好，
給你舉個例子，
你看正規的比賽，沒有全是直路的，全是彎路，因為塞車比的是技巧（當然車子的效能是很小的一部分）如果是自動擋，再過完彎路時，車子的時速提不上來，如果是手動擋，車手們都是再2擋往死里加油門，這樣車子會有非常高的加速度，就是說再很短的距離裡，能把車速提高的很快，而自動擋是車子到一定的時速就會自動加擋，而檔位越高，提速越慢，就是說在彎路與彎路的很短路程裡，自動擋的車會把所有的時間浪費在往上加擋的過程，還有很重要的一點就是車手們完全利用手動擋的特點可以不用剎車，從而進行例如漂移等一系列的高難度動作
9樓：藍色虛擬
這樣才能體現車手的反應能力和應變能力，比如超車，過彎等等，沒有檔，誰都可以去當車手了，只加油誰都會。
10樓：
f1並不能完全算是手動擋。另外手動擋換擋臂自動擋要快。
11樓：匿名使用者
人 永遠比 機器 更加 熟悉 自己
12樓：匿名使用者
因為手動檔的車更容易控制！
13樓：合明豔
考察一個人的能力問題
為什麼真正的賽車用的都是手動檔
14樓：成都棕南**丶
總體就是控制效能好，
給你舉個例子，
你看正規的比賽，沒有全是直路的，全是彎路，因為塞車比的是技巧（當然車子的效能是很小的一部分）如果是自動擋，再過完彎路時，車子的時速提不上來，如果是手動擋，車手們都是再2擋往死里加油門，這樣車子會有非常高的加速度，就是說再很短的距離裡，能把車速提高的很快，而自動擋是車子到一定的時速就會自動加擋，而檔位越高，提速越慢，就是說在彎路與彎路的很短路程裡，自動擋的車會把所有的時間浪費在往上加擋的過程，還有很重要的一點就是車手們完全利用手動擋的特點可以不用剎車，從而進行例如漂移等一系列的高難度動作
15樓：夢裡心落
手動檔和自動檔車型區別主要體現在變速箱的差異上。自動變速器起步瞬間是比手動變速器有力，但自動變速器隨著輸出轉速的升高，其傳動扭矩會下降，最終到鎖止離合器結合時（液力變矩器1:1傳遞扭矩），加上行星齒輪機構全靠溼式摩擦片、離合器片傳動，同等檔位、同等變速比，其扭矩要小於手動變速器。
按照功率=扭矩x轉速的公式，反而不如手動擋強制壓檔位拉轉速了。
【其它原因】
1 自動擋換擋效率低，動力損失大。手動擋的優勢就是在於牢靠性。一般來說自動擋加減速並不完全是駕駛者來操控滴，是依據機器的運動狀態來判別檔位增減，而且達不到指定轉速還不能增減檔。
說白了，手動擋更有操作空間，換擋機遇也更為合理咯。
2 同等排量的發動機，100千米每小時加速度時間多數是手動擋佔上風。而賽車場上手動擋換擋加速過程中轉速不變，能夠讓加速更快、爆發力更強。
3 手動擋保養簡單而且變速靈活度高。
為什麼真正的賽車用的都是手動檔？
16樓：夢裡心落
手動檔和自動檔車型區別主要體現在變速箱的差異上。自動變速器起步瞬間是比手動變速器有力，但自動變速器隨著輸出轉速的升高，其傳動扭矩會下降，最終到鎖止離合器結合時（液力變矩器1:1傳遞扭矩），加上行星齒輪機構全靠溼式摩擦片、離合器片傳動，同等檔位、同等變速比，其扭矩要小於手動變速器。
按照功率=扭矩x轉速的公式，反而不如手動擋強制壓檔位拉轉速了。
【其它原因】
1 自動擋換擋效率低，動力損失大。手動擋的優勢就是在於牢靠性。一般來說自動擋加減速並不完全是駕駛者來操控滴，是依據機器的運動狀態來判別檔位增減，而且達不到指定轉速還不能增減檔。
說白了，手動擋更有操作空間，換擋機遇也更為合理咯。
2 同等排量的發動機，100千米每小時加速度時間多數是手動擋佔上風。而賽車場上手動擋換擋加速過程中轉速不變，能夠讓加速更快、爆發力更強。
3 手動擋保養簡單而且變速靈活度高。
我們看的賽車比賽的車為什麼都是手動擋？
17樓：祖國的小菠蘿
自動檔不適合賽車有兩個原因：1.換擋效率低，動力損失較大；2.不能承受很大的扭矩（賽車可都是大馬力的發動機）。
自動變速器起步瞬間是比手動變速器有力，但自動變速器隨著輸出轉速的升高，其傳動扭矩會下降，最終到鎖止離合器結合時（液力變矩器1:1傳遞扭矩），加上行星齒輪機構全靠溼式摩擦片、離合器片傳動，同等檔位、同等變速比，其扭矩要小於手動變速器。按照功率=扭矩*轉速的公式，反而不如手動擋強制壓檔位拉轉速了。
在賽車過程中你慢一點就有可能被超車，而手動擋可以在換擋加速過程中轉速不變，（例如wrc作斯坎迪納維亞動作，可以保持高轉速）。讓加速更快更，爆發力更強。當然在很多賽車比賽中，例如wrc、fia gt的手動擋不是一般的手動擋，都有電子離合控制。
綜合上述，可以看出操控多麼重要，所謂的自動檔汽車eco和sport模式（程式寫好的換擋邏輯）只適合於經濟、民用，並不適合於極端的挑戰比賽！同等排量的發動機，100km/h加速度時間很多手動擋都比自動檔短，另外賽車的手動擋多為手動序列式變速器，換擋方便。
這就是賽車都使用手動擋的原因，當然一方面可以宣傳改裝文化，又可以提高拍攝的畫面感，而且使用手動擋比自動擋方便很多。
18樓：萌萌不知道
最大的原因就是因為自動擋不能承受很大的軸距的。
19樓：拱靜曼
這個是因為手動擋的車操作性比較高，自動擋省事但是可操作性低。
20樓：
手動擋的話，相比較而言可以對於汽車的控制力更加強，對於賽車手是很重要的。
21樓：
手動擋相對而言更加的好，控制自己的速度，不像自動擋是無法控制速度的。
22樓：一個酸的檸檬
因為賽車手，他應該時刻控制自己的速度，不然是會很危險的。
23樓：禍起蕭牆後宮
這是因為手動擋對駕駛員的技術要求更加的高。
24樓：wybzd哈哈哈
因為受噹噹的話，可以更好地控制住車，會比較有把握。
25樓：匿名使用者
因為手動擋的車更容易操控。檔位匹配也更加靈敏。
26樓：油潑面不要蔥
因為手動擋的賽車更容易考驗駕駛員的技術水平
為什麼f1所有賽車都是手動擋的？
27樓：禾炎
所謂半自動~~從來都是自動up~~手動down~~
再說f1~~up down都是手動的~~不然車手的技術就很難表現出來了~
而且看電視裡面的轉速錶就看出來了
28樓：
手動檔比自動檔 更加靈活。對於新手來說，用手動擋肯定比用自動擋要慢不少；對於中手來說，用手動擋比用自動擋只慢一點點，經過長期練習，二者的成績會逐漸趨於接近；而對於高手來說，用手動擋要比用自動擋略快一點。隨著熟練程度的提高會逐漸達到條件反射狀態。
換擋時儘量不要斜眼瞟轉速錶，高手用耳朵換擋。手動擋的好處還在於你可強行退下1擋並通過快速彎，這時油門不鬆、剎車不踩，賽車過彎時會有更高的轉速和更快的速度。
現在有手動擋嗎，為什麼手動擋汽車現在還不淘汰？
還有手動擋。手動擋對比自動擋來說，手動擋要比自動擋更加的省油，而且手動擋的換擋也比自動擋鋼架的靈活。熟練駕駛後，手動更能隨心所欲控制車輛的速度 加速度 轉速與速度比，超車 急加速等動作更易操作。而且更耐用，質量更可靠，更經濟，更省油。手動變速箱優缺點 優點結構簡單，效能可靠，製造和維護成本低廉，且傳...
手動擋汽車為什麼比自動擋速度快，都說手動擋加速比自動擋快，是真的嗎？為什麼？
可能你是手動擋的狂熱愛好者，你也是一個純粹的激烈駕駛者，手動擋汽車的好處你知道太多，受用也太多，但就是在新手司機朋友質問你手動擋汽車憑什麼比自動擋汽車快的時候你卻不知道從何說起，其實這樣解釋是更有說服力的！不少新手司機覺得自動擋少換擋節省時間，直接掛擋就走不用半聯動了也更省事，憑什麼就沒有手動擋快呢...
為什麼手動擋的車可以憋著車
簡單說，手動檔車可以把輪胎上的動力傳給發電動，讓發動機轉起來，具體做法如下，手動檔車有時電平沒電或起動機等有問題，先把檔掛在空檔上，同時把電門 鑰匙 開啟，再推動汽車滑行，等車有一定動能後，掛在一檔或二檔上，快丟離合器，讓汽車的輪子通過傳動軸來帶動發動機轉，等發動機發動後快踩離合器就可以了，而自動檔...