1樓：曲清花影
飛機的航線不是直線的，航線總體規劃一般是貼近於大圓航線。
空中航線和海上航線都是弧形的，最近的路線也就是通過地球圓心形成的大圓航線，飛機飛行的航線是大圓航線，在大圓航空圖上把北京和紐約連線起來再投影到航空地圖上就形成了航線，這種大圓航線飛行距離最短，南北向大圓是經線，東西向大圓是凸向高緯度的弧線，所以你看地圖上北京飛到紐約的是凸向北半球的圓弧。但是也有采用橫向航線的情況，比如短程航線就沒有必要採用這種模式飛行。地球上任意兩點都有一個大圓，所以北京到紐約理論上是不需要拐彎的，但是每個國家都有規定的空中航路以及禁止飛行區域，所以去紐約可能要在抵達目的前改變一下線路的。
飛機在起飛前，航線都是事先開闢的，所要經過的領空、防空識別區域都已經協調好了，即使要穿越別國領空，只要事先協調好，徵得允許，就可以飛越。但要是未經允許，或不按事先安排的航線飛行，所在國發現後就要派戰鬥機升空去觀察觀察了。
一般認為,領空應當是飛機和氣球等「航空器」（不是「航天器」）上升的最高處,這個高度,現在最高是35km左右，超過100km的高度，一般就認為是「太空」了，一般認為太空不屬於領空。
2樓：我叫孫小飛
你好。飛機的航線不是直線，是折線，這是因為飛機需要許多安置在地面的電子裝置為其導航（術語叫導航臺），所以飛機的航線就是從出發地到目的地的一條連線了許多導航臺的折線。
國際航班的航線肯定是要經過別國領空的，跟飛行高度沒有必然聯絡。飛得多高都是侵犯了別國的領空。因此，飛機的航線都是事先和別國溝通好的，一天幾班，在什麼時間，飛行呼號分別是什麼，都要通過航空組織和管制部門隨時溝通。
參照一個名為《國際航班國際協定》的國際條約裡規定了五種航權。一旦航班臨時出現緊急情況，需要馬上像當地的管制部門報告以獲得協助，任何擅自更改航線、改變飛行時間和飛行高度的做法都有可能招致麻煩。
儘管如此，各個國家的航空公司都是基本不會飛經敵對國領空的，這是一件很危險的事情。
飛機的航線是直線嗎? 他可以經過別的國家的領空嗎? 要飛多高才算不侵犯別人的領土?
3樓：吾思吾寐
飛機的航線不是直線的，航線總體規劃一般是貼近於大圓航線。
空中航線和海上航線都是弧形的，最近的路線也就是通過地球圓心形成的大圓航線，飛機飛行的航線是大圓航線，在大圓航空圖上把北京和紐約連線起來再投影到航空地圖上就形成了航線，這種大圓航線飛行距離最短，南北向大圓是經線，東西向大圓是凸向高緯度的弧線，所以你看地圖上北京飛到紐約的是凸向北半球的圓弧。
但是也有采用橫向航線的情況，比如短程航線就沒有必要採用這種模式飛行。地球上任意兩點都有一個大圓，所以北京到紐約理論上是不需要拐彎的，但是每個國家都有規定的空中航路以及禁止飛行區域，所以去紐約可能要在抵達目的前改變一下線路的。
國際航班的航線肯定是要經過別國領空的，跟飛行高度沒有必然聯絡。飛得多高都是侵犯了別國的領空。因此，飛機的航線都是事先和別國溝通好的，一天幾班，在什麼時間，飛行呼號分別是什麼，都要通過航空組織和管制部門隨時溝通。
參照一個名為《國際航班國際協定》的國際條約裡規定了五種航權。一旦航班臨時出現緊急情況，需要馬上像當地的管制部門報告以獲得協助，任何擅自更改航線、改變飛行時間和飛行高度的做法都有可能招致麻煩。
飛機在起飛前，航線都是事先開闢的，所要經過的領空、防空識別區域都已經協調好了，即使要穿越別國領空，只要事先協調好，徵得允許，就可以飛越。但要是未經允許，或不按事先安排的航線飛行，所在國發現後就要派戰鬥機升空去觀察觀察了。並且這樣做會相當的危險。
一般認為,領空應當是飛機和氣球等「航空器」（不是「航天器」）上升的最高處,這個高度,現在最高是35km左右，超過100km的高度，一般就認為是「太空」了，一般認為太空不屬於領空。但是，目前為止，也只是認為，沒有一個具體章程，所以有爭執的時候，都是領空方佔有利位置的。
4樓：心心愛八卦
飛機的航線不是飛直線，是折線，飛機需要許多安置在地面的電子裝置用為導航，所以飛機的航線就是從出發地到目的地的一條連線了許多導航臺的折線，
國際航班的航線肯定是要經過別國領空的，跟飛行高度沒有必然聯絡。飛得多高都是侵犯了別國的領空。飛機的航線都是事先和別國溝通好的，一天幾班，飛行呼號分別是什麼，都要通過航空組織和管制部門隨時溝通。
飛機的航線是直線嗎? 他可以經過別的國家的領空嗎? 要飛多高才算不侵犯別人的領土?
5樓：曲清花影
飛機的航線不是直線的，航線總體規劃一般是貼近於大圓航線。
空中航線和海上航線都是弧形的，最近的路線也就是通過地球圓心形成的大圓航線，飛機飛行的航線是大圓航線，在大圓航空圖上把北京和紐約連線起來再投影到航空地圖上就形成了航線，這種大圓航線飛行距離最短，南北向大圓是經線，東西向大圓是凸向高緯度的弧線，所以你看地圖上北京飛到紐約的是凸向北半球的圓弧。但是也有采用橫向航線的情況，比如短程航線就沒有必要採用這種模式飛行。地球上任意兩點都有一個大圓，所以北京到紐約理論上是不需要拐彎的，但是每個國家都有規定的空中航路以及禁止飛行區域，所以去紐約可能要在抵達目的前改變一下線路的。
飛機在起飛前，航線都是事先開闢的，所要經過的領空、防空識別區域都已經協調好了，即使要穿越別國領空，只要事先協調好，徵得允許，就可以飛越。但要是未經允許，或不按事先安排的航線飛行，所在國發現後就要派戰鬥機升空去觀察觀察了。
一般認為,領空應當是飛機和氣球等「航空器」（不是「航天器」）上升的最高處,這個高度,現在最高是35km左右，超過100km的高度，一般就認為是「太空」了，一般認為太空不屬於領空。
6樓：我叫孫小飛
你好。飛機的航線不是直線，是折線，這是因為飛機需要許多安置在地面的電子裝置為其導航（術語叫導航臺），所以飛機的航線就是從出發地到目的地的一條連線了許多導航臺的折線。
國際航班的航線肯定是要經過別國領空的，跟飛行高度沒有必然聯絡。飛得多高都是侵犯了別國的領空。因此，飛機的航線都是事先和別國溝通好的，一天幾班，在什麼時間，飛行呼號分別是什麼，都要通過航空組織和管制部門隨時溝通。
參照一個名為《國際航班國際協定》的國際條約裡規定了五種航權。一旦航班臨時出現緊急情況，需要馬上像當地的管制部門報告以獲得協助，任何擅自更改航線、改變飛行時間和飛行高度的做法都有可能招致麻煩。
儘管如此，各個國家的航空公司都是基本不會飛經敵對國領空的，這是一件很危險的事情。
民航飛機的航線是直線的嗎？
7樓：大寶
不是直線的，要繞開山峰、軍用機場等等。國際航線還要與飛過的領空國籤協議，無協議的繞開。
8樓：匿名使用者
應該說是，在儘量飛直線的情況下，繞開干擾或禁止飛行的區域。
9樓：舞樂城
這也是有航圖的，不是直線的，有固定的航路~很簡單的
10樓：美麗de小小魚
可以肯定的說這段航程不是直線的。是依靠航圖的。
11樓：
因為有地轉偏向力的影響，所以不是直線飛行的
普洱茶是發酵的嗎，普洱茶要經過發酵嗎？
普洱茶是後發酵茶，新制的生茶屬於不發酵茶，新制的熟茶就屬於發酵茶。普洱茶其實也是有沒發酵過的或者說是半發酵的！其實普洱茶與別的茶的區別不單單只是發酵和越陳越香之類的。事實上，福建的大紅袍也屬於半發酵類茶。簡單來說紅茶類大多數屬於發酵和半發酵類茶，綠茶屬於沒發酵類茶。普洱的區別應該是茶種的區別。國內大...
被不中意的學校錄取。可以去別的學校註冊嗎？是否要退檔？如何
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他的狀態是真的要離婚嗎，丈夫提離婚，看他的狀態是真的想離，還是生氣？挽回機率大嗎？
你的老公是不是有什麼難言之隱？或者有他的苦衷。你應該多和他溝通。走進他的心裡。知道他在想什麼。你應該為他做點什麼。這樣才是負責人的妻子。或者是買點吃的，你覺得你做妻子已經夠合格。其實不是這樣，因為男人就像女人的一個孩子。你得學會呵護她。理解他。讓他覺得你才是他終身的伴侶。這樣絕對不會有離婚這一說。有...