1樓：匿名使用者
按照國際慣例，時速超過200公里的都稱為高速列車，在我國，最早裝備高速列車的是廣深線，時速為200公里，其後，有哈大線、京津線、膠濟線等。而如何實現高速？只有採用動車組（不是傳統的車頭拉車廂），使至少50%的車廂帶動力，這是動車組的概念。
因此，無論是10年前的廣深高速、還是現在的crh1/crh2、crh3/crh5型列車都是高速動車組，這當然包括執行在武廣線上的chr2和crh3動車組。因此，動車組是對鐵路執行的車輛而言的。
而高鐵，即高速鐵路，是對鐵道線路而言的，目前高速動車有執行在普通客貨運線路的，因此速度不會超過200公里，有執行在客運專線鐵路的，速度不會超過300公里，而武廣線是按照國際通用標準建立高速鐵路，設計時速就是350公里，為了提高我國高速鐵路的知名度，因此才叫高鐵。實際上，時速達到200公里以上的，都應該算是高鐵。
用公路的說法，高速動車組就相當於你的賓士牌汽車，你的汽車可以省道、可能時速不會超過80公里，可以走國道，可能時速不能超過110公里，可能走高速公里，時速可能要150~250公里。高速公路對你的汽車來說就是「高鐵」了。
鐵路系統分為機車＋貨車；機車＋客車；動車組等等，我們稱之為列車，反正必須有機車存在。機車就是動力源，提供列車執行的動力，機車按照設計年代分為：蒸氣機車、柴油機液力傳動機車、柴油機電傳動機車、電力機車幾個車型。
相似之處，舉一個簡單例子從北京到哈爾濱，途徑北京鐵路局、瀋陽局、哈局，也就是說列車從北京到哈爾濱至少要換3個車頭，就是3個機車，因為不同的路局或者分局區段必須用自己的機車進行牽引。動車組的到來，意思就是說從北京到哈爾濱機車跟客車不會拆開了，一直執行到底。並且動車組必須兩端都可以控制，你液可以簡單這麼理解，把兩個機車放在了列車的兩端，並且兩車重聯，一端可以控制二端，二端液可以控制一端，也可以兩端共同進行牽引。
設計方面充分考慮列車流線型原則，否則就不能叫動車組。比方說青藏鐵路，由於前邊兩臺機車進行牽引，而不是兩端重聯操控，所以它不是動車組。crh 就是電力動車組了，咱們國內早就擁有液力傳動、電傳動、電力動車組了，只不過效能方面不如國外的。
2樓：笑談古和今
動車是針對車，高鐵是針對路。
按照國際慣例，時速超過200公里的都稱為高速列車，而如何實現高速？只有採用動車組（不是傳統的車頭拉車廂），使至少50%的車廂帶動力，這是動車組的概念。因此，無論是10年前的廣深高速、還是現在的crh1/crh2、crh3/crh5型列車都是高速動車組，因此，動車組是對鐵路執行的車輛而言的。
而高鐵，即高速鐵路，是對鐵道線路而言的，目前高速動車有執行在普通客貨運線路的，因此速度不會超過200公里，有執行在客運專線鐵路的，速度不會超過300公里，而武廣線是按照國際通用標準建立高速鐵路，設計時速就是350公里，為了提高我國高速鐵路的知名度，因此才叫高鐵。實際上，時速達到200公里以上的，都應該算是高鐵。
3樓：敏敏情感答疑
高鐵和動車的區別是列車的車型不同，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路型別，動車的時速在200公里,高鐵的時速在300公里
4樓：發兔冷知識
高鐵和動車到底有什麼區別？
5樓：冷知識分子
動車和高鐵行駛的鐵軌是不同的，高鐵線路採用標準重軌鋪設，輕軌、寬軌、窄軌和磁懸浮軌道等不屬於高鐵級線路的範圍。
6樓：濮慕晴
動車速度一般在180公里/小時，高鐵速度一般在260公里/小時。高鐵較舒適。
動車和高鐵有什麼區別嗎？
7樓：匿名使用者
動車和高鐵的區別：
1、時速不同：
2、規模不同：
高速鐵路，就是鐵路設計速度高、能讓火車高速執行的鐵路系統。世界上第一條正式的高速鐵路系統是2023年建成通車的日本新幹線，設計速度200km/h，所以高速鐵路的初期速度標準就是200km/h。
3、配置不同：
我們再來說下動車，動車是全稱動力車輛。動車是安裝有車輪驅動機器裝置的鐵路車輛，而不是動車組。不僅高速列車中有動車，所有火車型別的交通工具、包括常速動車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動車。
這些動車時速都不是統一的。
8樓：ccc菜辣椒
首先高鐵的全稱是「高速鐵路」，指的是路，或「路+車」這一系統整體，而動車的全稱是「動車組列車」，指的是車。
也就是說，高鐵其實就是一個整體，而動車僅僅只是隻帶了一個交通工具，這也是他們一個最大的區別。
除開這個之外，還有一個最好區別的方式就是開頭， d字頭列就是「動車」，而 g字頭列車，就是「高鐵」，這也是大家最容易區分兩種交通工具，同時也是迅速的一種方式。
還有就在於他們的工程造價上，我國的高速鐵路的橋樑隧道比其實是比較多的，因此在**上也會更多在這方面所投入的一些技術也是大家不可想象的，高鐵路段的首先需要多方面的一些能力匯合，因此它的**也會比較高。
而各方面的一些技術支援以及工程保證，主要就是為了能夠讓高鐵正常的執行，為人們提供更好的一些服務模式，對比來說動車就要簡單一些，在一些資金以及技術上的投入上，就沒有這麼多。
9樓：匿名使用者
所謂動車（multiple units,mu），指的是車廂有動力列車，除車頭外每節車廂都可以（注意是可以不是必須）有動力。普通火車都有一個甚至幾個火車頭，車廂是不帶動力的，所有車廂均需要車頭牽引才能運動；而動車指的是將動力分散在各個車廂中的火車。中國高鐵使用的是動力分散技術，所以，中國高鐵火車均是動車，由於執行在高鐵線路上，並且速度很快，我們稱為高鐵動車。
國外也有用集中動力執行高鐵線路的，比如歐洲之星，日本新幹線等。
目前在中國的高速鐵路上運營的列車都是動車組，一組有8節車廂，一列火車有一或兩組動車（即一列火車只能由8或16節車廂組成），而一組動車組，其中可以是6動2拖，就是6節車廂有動力，另外2節沒有；也可以是4動4拖，4節有動力，另外4節沒有；也可以是8節全有動力。 對於長組列車（16節車廂），就是以上的配置方案的組合。
高鐵（high-speed rail）指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統型別。在國際標準中，時速超過200公里的鐵路，就是高速鐵路。 而在中國，把標準提高了，時速超過300公里才算高速鐵路！
也就是說，「坐高鐵」的說法從嚴格意義上講是錯的，應該是乘坐高速動車！中國的高鐵主要指最高運營速度大於300公里的鐵路，主要是鐵路的速度屬性；而動車組主要是鐵路上機車車輛的範疇。 兩者的關係是：
由於速度的需要，中國高鐵幾乎全部開行各種型號的動車組，但動車組不一定執行在高鐵上。
在我國，同為動車，g開頭的「高鐵」，和d打頭的「動車」，到底有什麼本質的區別呢？其實，二者在「車型」和「軌道」這兩個方面上，既有聯絡又有區別的。 目前動車全部都是crh（china railways high-speed）系列也就是「和諧號」。
而g開頭的叫做「高速動車」部分也是「和諧號」或升級版的和諧號，另外一些已經換成效能更好的復興號動車組了。
高鐵（高速鐵路動車）與動車的區別：
d開頭車次為普通動車，車次的表示方法為dx（x為一位或兩位或三位或四位數字）次，鐵路系統標準讀法為「動車x次」，d是漢字「動」的漢語拼音第一個字母。
g開頭車次為高速動車組列車。車次的表示方法為gx次，鐵路系統標準讀法為「高xx次」，g是漢字「高」的漢語拼音第一個字母。
兩者行駛速度不同，高鐵、動車最大的區別就是速度上的差距，目前動車的速度在200-250公里，高鐵的執行速度在300-350公里。目前設計時速在350公里的主要高鐵線有京滬高鐵、滬杭高鐵、武廣高鐵等等，而實際上現在只有京滬高鐵的「復興號」跑到了時速350公里。
執行方式也不同，高鐵執行的線路只能在新建的高速鐵路上執行，也就是專營線路，而且高鐵的訊號較為零散，不易與已有線路相容。相比之下，動車既可以在高速鐵路上執行，也可以在普通列車的道路上執行。而在高速鐵路幹線上執行的動車（d字頭列車）比高鐵（g字頭列車）執行速度較慢或停站更多。
最重要的是票價不同，g字頭二等座，票價約0.48元/公里；d字頭二等座，票價約0.31/公里；但是如果時速200公里線路上都有g和d在跑，它們的二等座票價一樣。
d字頭列車一般只有一等座、二等座，g字頭絕大部分列車除了設有一等座，還有商務座，環境更好。
不管坐g字頭還是d字頭，祝願中國高鐵直達的城市越來越多，人們出行更舒適便利！
10樓：匿名使用者
動車和高鐵的區別：
1、時速不同：
首先我們說下高鐵，高鐵的全稱是「高速鐵路」，指的是路，或「路+車」這一系統整體。一般g字為開頭，全稱是「高速動車組旅客列車」，簡稱「高鐵」是錯誤的，正確的簡稱應是「高速動車」或「高車」。高鐵時速一般是在200km/h以上，才能被稱之為高鐵。
2、規模不同：
高速鐵路，就是鐵路設計速度高、能讓火車高速執行的鐵路系統。世界上第一條正式的高速鐵路系統是2023年建成通車的日本新幹線，設計速度200km/h，所以高速鐵路的初期速度標準就是200km/h。3、配置不同：
我們再來說下動車，動車是全稱動力車輛。動車是安裝有車輪驅動機器裝置的鐵路車輛，而不是動車組。不僅高速列車中有動車，所有火車型別的交通工具、包括常速動車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動車。
另外，動車和高鐵行駛的鐵軌也是不同的，高鐵線路採用標準重軌鋪設，輕軌、寬軌、窄軌和磁懸浮軌道等不屬於高鐵級線路的範圍。動車使用的鐵軌既可以是高鐵專用鐵軌，也可以是經過改裝的普通鐵軌，具有相容性。
其次，它們行駛的要求不同：高鐵可以稱作是專線，所以全線設定的站臺很少，而動車全線設定的站臺就比較多，主要跑的是城際線。
11樓：狂人橫刀向天笑
什麼是動車？
動車是列車車型，動車組指的是列車的型別。它是中國獨有的叫法，區別於以前的普通列車。一般情況下，普通列車是靠機車牽引的，車廂本身不具有動力;而動車車廂本身就具有動力，執行時，不光是機車帶動，車廂也會「自己跑」，這樣就可以把動力分散，執行速度也就更快。
同時，與普通列車相比，動車組的震動和噪音都偏小。所以動車是和普通列車相區別的列車車型。
什麼是高鐵？
高鐵是鐵路線路型別，高速鐵路是指通過改造原有線路(直線化、軌距標準化)，使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。高鐵的優點有載客量高、速度快、輸送能力大、安全性好、舒適方便、能源消耗低等。
動車和高鐵有什麼區別？
主要有以下幾點區別：
1、速度上的區別。動車大約開到200公里/小時，高鐵開起來基本能超過300公里/小時。
2、**上的區別。高鐵的票價是動車的一倍。
3、動車，高鐵對軌道受力，距離，彎道半徑大小的要求不同，動車可以在既有線路上行駛，但是高鐵要求最高，只能在新建的客專上行駛。
4、動車可能使用內燃機車(燒柴油，和諧長城號就是一例)，而高鐵一定使用電氣。
5、高鐵就是高速動車組，屬於動車組。而動車、高鐵都屬於火車。動車組中不僅僅火車頭有動力，很多車廂也安裝有動力系統，有動力系統的車廂叫動車，沒有的叫拖車，動車和拖車交錯編成一列車，就叫動車組。
6、高鐵車次為g字頭，讀高，動車車次一般為d字頭。
動車和高鐵有什麼區別，動車和高鐵有什麼區別嗎？
從以下幾點論述其區別 1 本質 動車是指採用動力分散原理執行的列車，指的是列車車型 而高鐵指的是鐵路採用高標準技術修建的，指的是線路型別。2 執行速度 大家都知道，高鐵動車與普通列車最大的區別就是速度上的差距。動車的速度在200到250公里，高鐵的執行速度在300到350公里。3 軌道 動車運動的軌...
高鐵和火車有什麼區別，動車，火車和高鐵有什麼區別呀？
主要在3個方面 第一是 高鐵比火車硬座貴3到4倍吧，比如洛陽到西安硬座50多，高鐵180.第二是速度，火車6個小時的路程，高鐵只需要不到2個小時.第三是環境，高鐵環境更好，車廂裡也比較安靜，普鐵座位沒有高鐵舒服，人也比較多，比較擠，也比較吵一點.還有一點，高鐵全車禁菸，普鐵是可以在兩個車廂連線的地方...
高鐵跟動車有區別嗎？動車跟高鐵有什麼區別？
按照國際慣例，時速超過200公里的都稱為高速列車，只有採用動車組 不是傳統的車頭拉車廂 使至少50 的車廂帶動力，這是動車組的概念。因此，無論是10年前的廣深高速 還是現在的crh1 crh2 crh3 crh5型列車都是高速動車組，這當然包括執行在武廣線上的chr2和crh3動車組。因此，動車組是...