1樓：米湯熬電影
公爵700與挑戰者300的車架還是有區別的，挑戰者300的車架強度更高。
公爵700採用的是美利達tfs車架，即仿液壓一體成型技術，比一般車架輕，強度高。
挑戰者300是美利達hfs車架，是液壓一體成型技術，車架更輕，強度更高，用在美利達的挑戰者系列當中。
公爵700與挑戰者300的車架材質都是a6061鋁合金，但是成型技術上決定了挑戰者300的車架強度更高。
2樓：
公路旅行，公爵700足矣，看看它皮實的架子，你還擔心啥哦。挑戰者300就多半個tfs，噱頭而已！
3樓：匿名使用者
100kg...
我覺得吧還是用300吧 畢竟比700高個等級呢
tfs架子強度很高 而且整個車配置比較均衡 日常騎行不會有太大問題 以後改裝的話還是有些餘地的
4樓：匿名使用者
如果只是公路上下班，並且不打算任何升級，那麼公爵700的架子吧，能省不能那叫敗家。但是不管你是裝車還是買整車，上到這個價位了，不會升級的可能性比較小了，就升級而言，挑3的架子和公爵700的架子相比，優勢太多了，不管半不半tfs，就這個架子配個7.8k的車子都夠用了。
就體重而言，有位朋友已經說了，100kg了，挑3的架子估計用著心理上更安心一些，感覺上剛性強度更能滿足你。
您還提到了旅行，這個旅行有多遠？我提一點，如果長途，並且整車，挑3 v剎比公爵700碟剎好用！
希望能對您有幫助！
5樓：匿名使用者
115kg186cm騎挑戰者300的路過，握手。。。
公路騎行車子強度完全沒問題，放心買
旅遊用的話，v剎維護更方便
拋開咱們大胖子的身形不說，單從車子角度上選擇也明顯該選挑3公爵買500款就已經足夠了，非要碟剎600也夠騷了，700沒必要
6樓：匿名使用者
說哪個好，還是挑戰者
美利達的公爵700價效比高，還是挑戰者300的高
7樓：匿名使用者
額，挑戰者300貌似沒有碟剎，應該是shimano的吊剎。我騎得就是公爵700，這車買了基本不用再做什麼調整。挑戰者300則不然，屬於中級發燒友的中端選擇，一般還是要自己在進行改裝的。
300的前插還可鎖死，是rockshox dart2，。至於碟剎，個人觀點不覺得很重要。自己以後還可以再改嘛！
300的改裝餘地很大的！其實這個價位的車就不僅僅是鍛鍊身體了，有愛好、娛樂的成分。全套alivio騎起來和只有後變alivio基本沒什麼區別。
如果只是閒著沒事用來鍛鍊身體的，推薦700，不用再進行改裝，有碟剎，**還相對便宜。如果對騎行運動很感興趣，推薦300。 個人觀點，僅供參考，全部手敲，跪求採納！！！
美利達公爵700和挑戰者300哪個好，這**差四百左右
8樓：秋葉千奈
公爵的bb5還是很不錯的，買回來可以換下佳威的剎車線，可以改善手感。且bb5制動效能也挺不錯的，在山間效能比v剎好，而且bb5是線碟，不會出現油碟一樣的熱衰減
9樓：
喜歡就行了，根本就沒有浪費不浪費的說法，到時候你覺得公爵700不適合你的水平了那又要買車，還不是浪費了，我騎挑3覺得很滿意，制動力量十足，雖然後輪容易抱死，但是這並不影響騎行，唯一缺點可能就是腳踏有點滑，如果越野要換個抓腳的腳踏，比如wellgo mg1
10樓：匿名使用者
挑300肯定要比公爵7的車架好，另外公爵7的碟剎手感其實和v剎沒什麼差別，就是碟剎看得酷一點。
挑戰者還有升級空間的，而公爵7幾乎沒辦法再升級了，車架也就這個檔次了，上xtr套件也不會好那裡去。
還是推薦挑戰者
2019美利達挑戰者500和挑戰者300那個好？2019美利達挑戰者500和挑戰者300那個好
您先看一下兩款車的評價 2010美利達挑戰者500評測 2010款美利達挑戰者500是在09款挑戰者pro原有的基礎上進行升級，白色的整車配了白色版本的前叉 車圈 花鼓，同一色系搭配。另外針對以前久裕花鼓後軸不穩定的性況，改用了義大利formula 培林 軸承 花鼓 變速系統也改成了10款shima...
美利達自行車車架問題公爵650與挑戰者350和挑戰者500的強度有什么差距嗎！小白，可以形象的舉個
公爵650，2012款是半tfs車架，tfs只有挑戰者系列有，挑320和350一個級別，500和600是一個級別，700和800是一個級別。挑戰者車架就是用了更先進的技術，強度更高，更適合越野了 挑戰者都是用上tfs技術了。總的來說，就是強度更高 你說的公爵650是2012年款的，車架用地是tfs系...
美利達公爵500和，美利達公爵500和
首先 公爵 500和600的主要區別其實就在於500是v剎 600是碟剎 且前叉可鎖死 其他方面兩者並無太大區別 其次 碟剎確實不適合長途 尤其是進藏 v剎不容易出問題 即使出了自己也好調整 碟剎就比較麻煩了 進藏v剎絕對是最好的選擇 最後 進藏對車車效能的要求並不高 關鍵是皮實耐用就好 勇士550...