1樓：
一句話，大腳油門維持10分鐘，有一定效果，不能全部清理乾淨。
2樓：烏市萬通汽車培訓學校
產生積碳的主要原因是由於燃油在發動機內燃燒不充分，或汽油中無法完全燃燒的石蠟膠質物質，在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞等部件中殘留，在高溫作用下，轉而形成積碳。長此以往積累下去，導致發動部件不能正常工作， 出現啟動困難、怠速不穩、動力下降、車輛加速無力等現象。
提高發動機轉速增加進氣量，是可以沖刷一部分積碳的。但是實際作用微乎其微，只能相對燃燒變充分一些，起到緩解積碳加重的效果，沒有必要為了清理積碳刻意去跑高速。積碳的產生純屬正常現象，是無法避免的，如果現象不嚴重，請別驚慌。
盲目做一些清潔專案，不僅價效比不高，還有可能對車輛的其他部分有損傷。最好的「清理積碳」方法就是拆洗，將發動機缸蓋拆開（並不是大修），進行各部位的清洗，雖然稍麻煩，但徹底。最好的「預防積碳」方法就是養成一個好的用車習慣，避免長時間怠速或低速行駛、短距離行車、原地熱車以及避免使用劣質燃油。
3樓：郭耀鑑
什麼是積碳？
燃油在發動機內燃燒不充分
或者燃油中的石蠟膠質無法完全燃燒
就在噴油嘴、節氣門、油路、管路、火花塞
殘留下來變成了「釘子戶」
然後又經過高溫烘焙
久而久之成了【積碳】
大腳油門能清積碳嗎？
可以，但是要分情況
比如，積碳並不嚴重的發動機
可以靠幾下大腳油門來改善積碳的狀況
因為轟油門時，發動機在高速運轉
微量的積碳會被高溫膨化碎裂
然後從排氣管排出，達到清碳作用
但是對於積碳嚴重的車則沒有作用
而且，大腳油門本身也傷發動機的說~
積碳由哪些情況形成？
首先，當你的愛車長時間怠速、低速行駛、超短距離行駛（10分鐘或5公里之內）和長時間原地熱車，都會造成噴射到氣缸內的燃油燃燒不充分，從而加重積碳形成。
其次，當你使用了清潔度低的劣質燃油。因為這其中含有大量雜質，它們就是積碳的主要成分。加上，劣質燃油還會使燃燒更不充分，會加重積碳產生。
最後，當活塞環、密封圈、缸床墊等用來隔離機油和燃油的密封件老化或磨損後，也容易加速積碳的產生。
怎麼判斷積碳變嚴重了？
冷車啟動困難
怠速不穩且有抖動雜音
加速無力，油耗變高
氣缸爆震，低轉速加速會有異響
如有上述表現
說明你的愛車積碳已經嚴重了
如何清理積碳？
清洗節氣門，進氣道
其實關於積碳的清理，最好是交給專業師傅，而不是自己在家搗騰哦。當你在維修店修車時，就可以叫師傅順便幫你用化油器清洗一下劑噴噴節氣門和進氣道。這樣擦洗的作用是有的，但對於嚴重積碳的車輛而言，是不夠徹底的。
使用燃油新增劑
對，就是每次你加油，加油站的人都會問你要不要的燃油寶。老實說，燃油寶對減輕積碳還是有一定作用的，特別是對於非直噴車型。當然，並沒有誇張的效果。
將清洗劑打進進氣道
就是所謂的「打吊瓶」。專業人員會在瓶裡裝上經過加壓霧化的清洗劑，將清洗劑打進進氣道，與積碳發生「溶劑溶解」反應，再利用發動機高轉速，將清理掉的積碳吹出發動機外。
不過，這個法子對積碳非常嚴重的車輛幾乎沒有多大效果。
對發動機進行清洗
如果是嚴重的積碳，那麼拆洗是清積碳最有用的方法。當然，這相對也比較麻煩比較費銀子。具體做法就是拆下進氣歧管、拆開發動機缸蓋等部分，對發動機進行清洗。
總結：看來，積碳可能是愛車無法正常啟動和加速的頭號「強敵」。大腳油門也可能並不是好的清理積碳的辦法。
所以，車主們一定要注意以上滴小代整理的清理良方。而且，在日常行車中，也要注意減少積碳的產生哦。
大腳轟油門，真的能清除積碳嗎？
4樓：阿慶測評
轟油門可以清理積碳嗎？修車師傅來告訴你。
5樓：匿名使用者
長時間轟油門時，汽車會產生積碳。如果不及時處理這些積碳，發動機將受到衝擊，從而導致怠速和功率損耗等問題。大家都知道節氣門可以清除積碳，但爆破方法是錯誤的。
如果您踩油門踏板，則較深的腳和較淺的腳將不知道積碳，這會增加積碳。當您踩下油門踏板時，燃油噴射會突然增加，因此在鬆開油門後才鬆開油門。閥門開度立即減小，因此不會感覺到噴油，從而增加了積碳。
連續轟炸，所謂的連續轟炸是加速油門的重要步驟，這非常簡單。連續的動臂使發動機保持較高的轉速，高溫用於燃燒渾水而不凍結。高速拉動會積碳。
如果汽車明顯處於低功率狀態，或者怠速不穩定並且汽車沒有明顯缺陷，則最好拉動高速「急速」碳。以每小時4,000 rpm的速度保持每小時100-120 km的速度行駛。
經過長途跋涉，改善積碳問題。踩在節氣門上的方法只能去除氣缸中的一部分泥狀沉積物，並且高速沉積的碳不多。渦輪增壓車可調節到位，渦輪的進氣速度與發動機的速度有關，並且對汽車本身的速度影響不大，因此如果沒有時間進行高速駕駛，渦輪可以使節氣門飛到適當的位置，但是高速除碳效果肯定會更好。
實際上，節氣門只能除去燃燒時不會固化的少量碳和從節氣門噴出的一小部分碳。
對於氣缸中的「硬核」，黑色和硬碳沉積物，使用方法無效，因此最好去維修店進行清潔。通常，大型腳踏轟炸機具有清除碳的作用，但並非所有碳都可以清除，必須注意不要炸燬原始位置，最好以高速執行。
6樓：80君的汽車視野
大腳轟油門確實能清除一部分的積碳，但如果「腳法」不正確，反而會增加積碳。
7樓：lyl零壹零
我覺得應該能起到一點作用吧，因為大腳轟油門會有很大的衝擊力
8樓：我學吧我學吧
這個會清楚一部分，不過不會起到特別大的作用的
9樓：就是這個範兒
其實從理論上來講是可以的。但是要想完成的話是非常有難度的。
10樓：丨擇城
只能說有一點點的效果，但要徹底清除是不可能的
11樓：資深胡老師
不是的，這樣會讓汽油燃燒更加的不充分，並不會清除積碳
12樓：奧茲子
我覺得應該是不可能的吧，畢竟而且還會對內部系統有所損害
13樓：
我覺得不會因為那樣或許還會有多餘的碳殘留在那裡。
14樓：不服輸的黑巖
這個應該是能夠清理一些積碳的，所以應該是有點效果的
15樓：蠟筆小新快樂
這個感覺應該是不會的吧，反而又是會增多的吧
16樓：晚七戀
這個一般是不行的，這個積碳都是要人工處理的。
大力轟油門真的可以燒掉「積碳」嗎？
17樓：海之風南
所謂的猛踩的油門轟炸會減少積炭是毫無道理的，從理論上講，不僅不可以消除碳沉積，而且還會發生碳沉積。發動機的大型腳踩加速器，氣流的速度肯定會加快，可以彈出浮灰的表面，但積碳的形成也會增加。
動機高速運轉時，進氣量將增加，空氣流量將增加。這將對去除燃燒室表面上的浮動碳沉積物產生輕微影響。但是，由於快速加速，發動機的積碳也會增加並飛揚。
幾乎沒有新的堆積物，因此值得使用大腿節氣門使發動機清除積碳。
有人認為，當加速器高時，發動機溫度會增加積碳。這也是一個不正確的檢視。發動機的積碳實際上是高溫燃燒的產物。
實際上，即使發動機溫度很高，也不會燃燒。 「關閉」，高發動機轉速不會引起發動機溫度變化過多。因此，大腳節氣門燃燒引擎的碳罐只是一個美好的願望！
如何減少發動機積碳？
1.使用合格的燃料。不要試圖在小型加油站加汽油。汽油標籤不夠。通過新增錳來提高辛烷值不是祕密。
2，儘量減少發動機的短途駕駛，許多駕駛員在開車後不得不改變懶惰病，他們也駕駛醬油，發動機經常在低溫下短途駕駛自然會導致碳沉積
3.可以定期少量使用清潔燃料新增劑：pea聚氨酯可以用於直噴發動機，而聚異丁烯（piba）和聚醚胺（pea）可以用於efi發動機。
18樓：哈哈噠噠麼麼哈
發動機大腳油門，空氣流速固然會加快，可以吹掉表面的浮灰，但積碳的生成也會增多。
19樓：我學吧我學吧
這個應該是可以做到的，但是說對車輛有不好的影響
20樓：就是這個範兒
發動機處於高轉速運轉時，進氣量增大，空氣流速會加快，這對於清除燃燒室表面的浮動的積碳會有些許效果，但是，由於急加速時，發動機積碳也會增加，吹掉的永遠沒有新生成的多，因此，利用大腳油門使發動機清除積碳，純粹得不償失。
21樓：lyl零壹零
我覺得是可以的，會有一定的作用但是不能經常用這個方式清理積碳
22樓：蠟筆小新快樂
大力轟油門並不會燒掉積碳，這種說法是錯誤的。
23樓：匿名使用者
這個雖然有一定的效果，但是並不能解決根本問題
24樓：
我覺得還是不可以的，反而還特別的消耗汽車的油量。
25樓：奧茲子
這個只能解決掉一部分，根本就不可能完全的處理掉
26樓：匿名使用者
應該是沒什麼用的吧可能只會讓你的安全受到威脅
27樓：資深胡老師
其實是不可以的，而且這樣做的話對車不好。
28樓：
車主朋友都知道長時間開車後不可避免地會產生積碳。如果有更多的碳沉積，將會出現功率下降和油耗增加等問題。然而，人們經常聽到一些老司機說，通過大力轟油門可以清除積碳。
這真的可靠嗎？還是更糟？事實上，確實可以通過用力轟油門來去除一部分積碳，但是轟的方法非常重要。
轟油門的錯誤方法不僅能清除積碳，還能增加積碳。
轟油門確實可以清除一些積碳。美國學者做了相關實驗，轉速超過3000轉，行駛持續20分鐘，這足以清除一層厚厚的積碳。原理也很簡單，當節氣門被節流時，節氣門開度增加，電子控制單元控制噴射量增加，氣缸中的混合物燃燒得更充分，燃燒溫度也更高，此時，一些未固化的碳沉積物會被燒掉。
此外，在高轉速和高車速的條件下，可以增加進氣速度和進氣量，並且可以稍微吹掉積碳。然而，應該注意的是，必須注意正確的「腳法」。如果方法不合適，碳沉積可能會增加而不是減少。
與原地「轟」相比，渦輪增壓汽車更適合高速「衝」。也有老司機說，對於渦輪發動機來說，他們需要高速運轉來開啟油門以清除積碳，而渦輪增壓汽車只需要原地開啟油門。這是因為渦輪汽車的進氣依賴於渦輪吸入空氣，這與汽車的速度幾乎沒有關係。
因此，渦輪發動機也具有一定的去除積碳的效果。然而，如果將發動機的散熱考慮在內，仍然不建議所有的朋友都原地踩油門。這是因為，在短時間內，加速器將被就地節流。
由於沒有大量的風衝擊，車輛冷卻系統可能無法維持自身，這很容易導致發動機溫度過高。所以，無論是渦輪車還是自吸車，你想通過轟油門來清除積碳還不如建議朋友們去高速上跑吧。
燃料噴嘴和氣缸中未凍結的一些積碳可以通過轟油門而被沖走，但對已經在節氣門和燃燒室中沉積了很長時間的積碳沒有實際影響。對於這些「舊碳」，主人的朋友可以通過「掛瓶」和「拆洗」來清洗它們。
總的來說，轟油門確實有去除積碳的效果，偶爾轟一下並不是一件壞事，需要注意的是儘量不要原地轟。
原地高轉速轟油門可以清理汽車積碳，這個做法可行嗎？
29樓：笙笙橙
開車到底能不能猛轟油門，一些司機認為原地轟油門或是經常猛轟油門有助於清理積碳，更不會說什麼可以傷到發動機。但是現實用車當中真的是如此嗎？當然不能否認偶爾猛轟油門一下下也不是什麼壞事。
車主都知道，車開久了會產生積碳。如果不及時清除，會導致發動機爆震、怠速不穩定、動力下降等問題。有的司機認為大腳油門能清積碳，真的靠譜嗎？
首先轟油門的確是可以燒掉一部分的積碳，但是轟的方法很重要，自吸車和渦輪車的轟法還不一樣，錯誤的轟油門方法不僅不燒掉積碳，還會額外增加積碳。
間斷轟油門反而會增加積碳
其實就是油門一腳深一腳淺，這樣不僅是沒辦法清積碳，而且還會增加積碳的產生，主要是過量噴油導致的。
持續過量噴油會產生積碳
間斷性的去踩，就不停地在重複過量噴油的過程，多噴的10%的油就燒不掉或者燒不乾淨，就變成積碳了。
轟油門很多人認為就是控制發動機噴油，其實在汽油發動機上，與油門相連的就是節氣門，節氣門是控制發動機進氣的，進氣量的多少才會影響到噴油，混合氣數量的變化會改變發動機轉速，所以你猛轟油門可以讓發動機轉速瞬間提高，如果你的發動機恰好足夠給力，那麼汽車在那一瞬間就可以有較大的加速度。
一般我們開車都在1500轉到2000轉來換擋，因為這個轉速車輛換擋比較平順，而且也省油。但是汽車總是低轉速執行，混合氣就經常不能夠充分燃燒，時間久了會形成積碳。如果時不時的來幾腳油門，混合氣就會得到充分燃燒，當然就可以清理積碳。
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