1樓：
6月1日，財政部、科技部、工業和資訊化部、國家發展改革委聯合出臺《關於開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》（以下簡稱《通知》），同時出臺《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法概要》（以下簡稱《暫行辦法》）。 《通知》明確，補貼資金撥付給汽車生產企業而非消費者，私人消費者或租賃企業可按扣除補貼後的**購買新能源汽車。其中，插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。
《通知》同時要求試點城市**安排一定資金並出臺相應配套政策措施，重點對充電站等基礎設施建設、新能源汽車購置和使用、電池的報廢及**體系建設等給予支援。 地產調控為下半年密集出臺新興產業扶持政策創造了空間。隨著6月1日新能源汽車補貼試點工作的正式實施，中國戰略性新興產業啟航；預計下半年相關扶持政策會密集出臺，市場對於經濟轉型的關注會進一步加大。
此前，對節能與新能源汽車的財政補助主要針對公共服務領域。繼2023年1月選定北京、上海、重慶等13個城市在公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域率先推廣使用新能源汽車之後，財政部、科技部於2023年2月印發《節能與新能源汽車示範推廣財政補助資金管理暫行辦法》，明確了實施細則。2023年12月又將節能與新能源汽車示範推廣試點城市由13個擴大到20個，選擇5個城市進行對私人購買節能與新能源汽車給予補貼試點。
汽車生產商對政策反應謹慎。比亞迪新聞發言人王建均對**表示，補貼政策出臺後，比亞迪不會對產能計劃再做調整，產量仍定為1000輛，今年還不打算大規模生產新能源汽車。奇瑞股份副總經歷袁濤也表示，並不會因為補貼政策改變自己專案的推進節奏。
《暫行辦法》規定，申請補助的汽車企業，其新能源汽車必須已納入《節能與新能源汽車示範推廣應用公車推薦車型目錄》。截至目前，國內共有43個廠商的一百餘種車型進入該目錄，其中乘用車有27款，其中純電動、燃料電池汽車佔比超過50%，分別屬於比亞迪、奇瑞汽車、一汽轎車、長安汽車、上海汽車等9家企業。 要了解更詳細的資訊，建議你去西部石化網看看。
2樓：慎高達
剛剛落幕的2010北京國際車展，無疑是新能源車展現的舞臺，總共95款新能源汽車，包含了豐田、雷諾、吉利、華晨等汽車生產廠商的新能源汽車研發生產的結晶，恰到好處的體現了「綠色暢享未來」的車展主題。 綠色環保既然已經成為趨勢，那麼鼓勵政策就相應的很快會配套出臺。據汽車點評網瞭解，消費者購買新能源汽車將獲得補貼的新政將要出臺，最快會在本月底，本次出臺的政策將節能汽車和新能源汽車的補貼分開制定，明確了新能源汽車以純電動乘用車和pulg-in乘用車為主，混合動力汽車按照節能技術來進行補貼。
一汽紅旗燃料電池轎車是順應時代發展的 據「節能產品惠民工程」節能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣實施細則、新能源汽車示範運營私人購車補貼實施辦法部分相關細則，私人購買純電動車一次性補貼預計最高可達6萬元。 我們還瞭解到，如果消費者購買剛剛列入最新一期新能源汽車產品目錄的一汽『紅旗』牌燃料電池轎車和上汽『上海』牌燃料電池汽車的話，補貼最高可能達到25萬元」！
但是，目前補貼的新能源車明確規定只有列入產品公告的才能獲得補貼。《節能與新能源汽車示範推廣財政補助資金管理暫行辦法》，公共服務用乘用車和輕型商用車混合動力車(節油起碼比傳統汽車高5%以上)最低補貼4000元，最高補貼5萬元，純電動乘用車和輕型商用車補貼6萬元，燃料電池乘用車和輕型商用車的補貼最高為25萬元。十米以上的城市公交車中，混合動力汽車(節油起碼比傳統汽車高10%以上)最低補貼5萬元，最高補貼可達到42萬元，純電動汽車補貼為50萬元，燃料電池客車的補貼最高可達60萬元。
吉利ig也在向量產的方向努力著 根據財政部和科技部部署，2023年起，北京市、遼寧省、吉林省、上海市、浙江省、安徽省、江西省、山東省、湖北省、湖南省、廣東省、重慶市和雲南省等13個省市的城市正式納入新能源汽車推廣示範。
國內新能源汽車電池管理系統 (bms) 的行業情況如何？拜託各位大神
3樓：
道路很曲折，前途很光明，目前國內的幾個大廠，真正盈利的不多，但是這個東西其實利潤很高，但是沒有汽車電子背景的話，操作起來很困難。
4樓：
前景很好的，現在做的相對成熟上網公司也是比較多的
新能源汽車政策怎麼樣，新能源汽車政策影響到底有多嚴重
據悉，2018年2月，國家層面出臺五項新能源汽車相關政策。其中，最重要的政策是2018年補貼政策，其次是動力電池 利用管理辦法。地方層面，北京 上海 廣州 深圳 武漢五城出臺九項新能源汽車政策。其中，北京和上海出臺自動駕駛汽車路試管理辦法，北京還出臺了自動駕駛汽車路試技術要求和評估方法。技術標準方面...
新能源汽車面臨的問題，我國新能源汽車發展存在什麼問題？
電池安全性問題 廠家出廠的原裝電池和重組過的電池有一定效果上的差距，換過的電池，經專銷商是不能保證其安屬全性和穩定性 廢電池處理 2018年後新能源汽車動力蓄電池將進入規模化退役，預計到2020年累計將超過20萬噸，如果按70 可用於梯次利用，大約有累計6萬噸電池需要報廢處理。動力蓄電池退役後，如果...
新能源汽車的續航里程多久，新能源汽車充電時間多久？真是續航里程多少？求告知，感謝
從100公里到300公里，再到400公里提升至500公里，以至於現在一些車型的500 公里，能看到純電動汽車的續航里程在不斷增加，其實現在部分純電動汽車的續航已經能夠達到了500公里到600公里左右。這種情況下，電池密度提升帶來的質量提升與車輛整備質量之間的關係，已經不太好協調了，所以我認為純電續航...