科雷傲怎麼樣，科雷傲的優缺點是什麼

1樓：曰天帝國

傲虎不用比了。。**不是一個檔次的，保有量更少

途觀現在如果不加價，價效比和科雷傲還有有一比的，但是現在普遍加價3w，已經造成了很多人的反感心理了。

科雷傲的做工，車身質量，都不錯的，至少比日韓系車好，同級的配置也是最全最實用的，很人性化。雷諾的「諾相隨」售後也很很不錯。

2樓：聽風茗雨

本人覺得科雷傲是很不錯的一款車。不管從外觀內飾還是發動機。從舒適性到安全性到動力性都很不錯。

典型的歐系車，內飾很精緻。操控臺簡約而不簡單。suv這樣的配置，價效比也算是這樣的了。

另外大家都說的售後服務其實算起來也和途觀差不多。而且還是三年的免費保養~

3樓：匿名使用者

國產途觀為中國市場量身定製。說白了就是騙中國人的錢，和進口的相比整車質量縮水。不是真正意義上的途觀，最有意思的是加錢還有很多人上當。

再怎麼說韓國也是發達國家，做事嚴謹，不像中國的合資車偷工減料。中國人騙中國人，從食品安全上就能說明一切。美國人出了蘋果、日本人出了wii。

中國緊接著山寨，連個汽車導航都不能做好。更不用說技術含量更高的汽車了。

4樓：匿名使用者

傲虎不是一個價位的車，沒有可比性，途觀不錯，空間較大，但是國產以後的途觀加長8cm 穩定性以及操控性已經不是最初設計的了。

科雷傲屬於混血兒，結合了歐洲車的安全做工，日系車的省油，在20~30萬之間的suv中價效比較高，越野能力也是這個價位最好的。

還是比較推薦科雷傲，三年的免費保養還是比較划算的。

科雷傲的優缺點是什麼?

5樓：

2018款2.5缺點是有頓挫感，兩家4s店的回答均不一致。廣西百色4s店差評…新車回家才2天就發現問題，當地4s店說新車有問題就去到當時買車的4s店去處理。

請問全國的4s店只負責自己銷售的車輛嗎？

6樓：雲雀風紀

根據上述車型選擇，相對在採用全新外形設計、動力系統的**科雷傲後，銷售保有量還是比較不錯的。對四驅系統配置車型，雷諾-科雷傲採用了一套適時四驅系統，**差速機構採用了電控多片離合式差速器，當車輪出現打滑情況時，電子剎車輔助系統會比較快速的介入，依靠剎車的力量阻止打滑，在保證動力不會過多損失的同時也可以讓有附著力的車輪得到更大的扭矩。科雷傲的發動機及變速箱等核心技術採用與日產奇駿相同平臺的技術，同時增加了雷諾汽車獨特的設計風格和更多人性化設計，並維繫了雷諾一貫的科技和安全水準。

綜合對比來講，科雷傲是一款時尚型suv，價效比還是不錯的。

雷諾科雷傲怎麼樣？

7樓：途虎話養車

1. 頓挫一直存在，在30公里時速時會發生，但不是每次都有，會在不經意間給你來那麼一下子。

2. 發動機抖動，怠速時觀察發動機，抖動現象明顯，和節氣門什麼的沒關係，新車就如此。

3. 中控偶爾黑屏，所以無法調節空調、無倒車影像。

4. 反光鏡經常無法摺疊到位，下雨天尤為明顯。

5. 廠家召回，更換發動機左懸置，也就是雞爪。

6. 廠家召回，更換座椅電加熱。

7. 冷啟動經常發生噪音大，在啟動的一瞬間會感覺像拖拉機，然後正常。

8. 自動剎車失靈報錯，在夏季低速跟車時會發生，不知道是不是過熱造成的。

9. 中控異響，冬季尤為明顯，和前擋風玻璃之間的縫隙那叫一個大，塞進一個橡膠條，這個冬天觀察一下吧。

8樓：牡丹水

1、優點

最滿意空間大視野好，駕駛輕鬆油門方向很輕剎車不用使勁踩，完全是個聰明的大馬駒，一點就靈。

2、缺點

一直在簡配，很多以前有的很人性化的東西都沒有了。降低了車的品質檔次，再減的話就沒用選擇的理由了。

3、外觀

外觀喜歡，很時尚，很潮流。

4、內飾

穩重大氣，簡潔舒適。天窗大舒服，前側玻璃大視野好。

5、空間

空間設計還是不錯的，寬敞大氣，簡潔優雅，沒有繁瑣的內飾給人造成那種壓抑感。

6、配置

長途旅行舒適度很高，適合舉家出遊。

7、動力

動力不錯，輕踩輕加速，重踩並保持腳不動，轉速上2000並且好車的加速感覺都是線性的。要注意沒必要猛踩油門到底，這樣不升檔反而速度不提，這應該是載重大上大坡時才這樣。

8、操控

方向輕以前一個手，後來感覺不安全還是兩個手吧，但是隻用輕輕扶著就行了。高速過彎側傾有點大，不過有個限度不會讓你感覺無限的側傾還能接受。

9、油耗

油耗很驚喜，這麼重的車，我開現在9.3。自己專門做過測試，等黃燈亮時加了30.7升油里程錶清零，一直開到黃燈再亮，顯示330公里。

10、舒適

長途不錯，作為一個新手竟然連著開著12小時，要是別的車開4個小時就感覺自己要控制不住了。

9樓：匿名使用者

我買的是進口版本的科雷傲，總體感覺還不錯，下面分點講述一下。先說優點：1車輛外觀大氣上檔次，大燈組造型犀利，時尚。

2內飾用料十足，真皮座椅質感良好，原配後窗遮陽簾。3油門靈，提速快，方向盤帶轉向助力，開起來很舒服。除低配外都是電子手剎，高階。

全系一鍵啟動，無鑰匙進入。4減震好，涉水能力還不錯。5車門厚實，輕輕一帶就關上了，並且車輛啟動後會自動上鎖。

6空調有自動調節系統，開啟就行，風量根據車內溫度自動調節。7後排帶小桌板，外出旅遊吃飯方便。再說缺點：

1鹵素大燈太暗，方便的話找專業部門改led大燈吧。2天窗有毛病，夏天一晒就打不開了，而且天窗底下那層布太薄了。3隔音效果很一般，個人認為還沒有高爾夫效果好，車一快胎噪較大。

4油耗偏高，市區快9了。5車內沒有氛圍燈，夜晚太暗沒情調。呵呵，這些就是我的觀點，望採納。

科雷傲怎麼樣？

10樓：dcn創投

法國自古就是一個浪漫的國度，不管是人還是物，都充滿了浪漫的色彩，汽車也一樣，我自認為不是一個懂浪漫、識風情的人，但當我看到它的第一眼，我就知道它的魅力已足夠。它就是雷諾科雷傲。

在汽車設計互相模仿、套瓷的年代裡，雷諾科雷傲給人的第一印象還是不錯的，甚至還有一點獨樹一幟的意思，由於原創度非常高，很容易就在車流裡將它辨別出來。今天就和大家一起來說一說……

首先外觀方面，這臺科雷傲的前臉採用了很多「l」形的設計元素，別具一格的中網將兩側大燈融為一體，顯得格外的精緻動感。看似有些「凌亂」的燈組結構實際上並不複雜，用幾個簡單的線條勾勒出整體的造型，並且夜晚點亮的時候視覺效果很贊，算是個不大不小的驚喜。

內飾空間方面，科雷傲作為一款suv車型，前排空間自然不用說，非常輕鬆可以調整到合適的坐姿，後排腿部空間大概還有兩拳左右，頭部也有將近一拳的空間，整體來說是非常的寬敞。當然，整體來說，科雷傲的設計還是比較簡約的，只有一塊大幕來營造科技感的氛圍，不過換個角度來看，雷諾似乎懂得了什麼叫「全球審美」、「大眾視角」。

動力方面，科雷傲採用日產聯盟的cmf平臺，2.0l發動機搭配模擬7速的cvt變速箱，這樣搭配無非是向舒適性方面靠攏的，百公里油耗僅為9l/百公里，在動力和燃油經濟性方面做了一個比較好的平衡，很穩定、很溫和、很居家、很日系，也很無趣。

總結：整體來說，在全新一代科雷傲身上，糅合了美型、實用與運動。同時，東風雷諾對其的重視程度，似乎已經在告訴我們，升級換代後的科雷傲註定成為銷量擔當，引領雷諾走上覆興之路。

11樓：寫輪眼佐助

雖然說如今suv市場**紛紛下降，全面比拼價效比，再怎麼不濟也該有點兒關注度，但是雷諾科雷傲卻是打破了這一認知。一款20萬的合資suv為什麼賣不動呢？檔次比途觀高，銷量卻不到本田cr-v的一半！

東風雷諾總裁福蘭之前在韓國雷諾三星工作，並參與研發了新科雷傲，他說當初新科雷傲有很多設計方案，最終考慮到中國市場的需求，他們選擇了現在這個尺寸最大的方案。和途觀、翼虎這類主流的緊湊型suv比，科雷傲尺寸明顯偏大，即使和昂科威相比也不落下風。

無論是全景天窗還是自動停啟以及語音識別都帶來了極強的科技感，而多功能方向盤的裝載以及藍芽和後排出風更是強調了顏值與實用性的兼具。

科雷傲內飾的做工用料值得肯定，雖然這只是一輛接近量產的試裝車輛，但我們依舊沒有找到什麼瑕疵，整個內飾給人一種法系車特有的細膩和精緻。

從目前已知的資訊來看，mr20的2.0l直噴發動機、qr25的2.5l發動機、可模擬7速的cvt變速箱，這些都和奇駿相同，引數也是一模一樣。

網友：空間：夠用，也不算大。

不過後座放下，是比較平整的。178的身高可以平躺下。空間還是滿意的，後排腿部不大但只要不是全家180以上完全夠，後排坐墊的確比crv等車要寬以至腿部空間不大，前排很舒服，後備箱足夠用，分段式放倒可以應急搬大件。

很滿意！

動力：2.0的在市區裡面已經足夠了，只要你捨得給油門，動力沒問題，輸出很線性，雖然車也重，但是啟動絕對不肉，超車也沒問題。

動力個人比較滿意，這個因人而異，反正2.5l的是隨叫隨到，上坡超車沒有壓力。2.

0的沒試過，不知道了。建議買2.5的吧，雖說市區無所謂，但你要上地下車庫和高架匝道，特別是杭州這個堵車地方，動力還是需要的。

油耗高不到哪去。

越野：棒，方向盤沒有指向的偏離，加了方向盤套後很舒服，上機場高速後方向盤略重，更加安全，很好~~

內飾空間舒適人性化，科雷傲的長軸距使得空間更顯寬敞舒適，在車內隨手可及之處都設計了各種大小的儲物盒，以存放雜誌、水杯和其他貴重物品。雷諾向來以"優良能見度和舒適性"見長。特別值得一提的是其配備有全景電動雙天窗，更加開闊的頂部空間和充足的光線，使駕駛者感覺與車外自然空間融為一體，感受駕乘樂趣。

這款3門版的clio s是基於5門版clio改進而來，增加的配置包括了電動車窗、電加熱後視鏡、cd等。而原本15寸的輪轂則被現在的16寸合金輪轂所取代。本文**展示的車身顏色則是capsicum紅色，另外還有四種顏色可供消費者選擇。

科雷傲質量怎麼樣

12樓：途虎話養車