1樓：默罕默德伊布拉希莫維奇舍甫琴科羅納爾多
勒芒全稱是勒芒24小時汽車拉力賽，在賽車界裡面和f1、達喀爾拉力賽有著同樣的地位
2樓：匿名使用者
勒芒24小時耐力賽（法文為24 heures du mans）自2023年開始（2023年、1940～2023年除外），每年6月舉行，被稱為最辛苦、最乏味的單項賽事。不同於別的賽車運動，僅需要車廠造出一臺最快的賽車，勒芒的耐力賽車還需要是一臺兼具速度和穩定性的賽車。同時它還必須很省油，比賽中儘量少的進站加油有利於獲得勝利。
3樓：
今年勒芒24小時耐力賽上又有一直老牌的冠軍車隊迴歸了，那就是捷豹車隊，捷豹在勒芒拉力賽的歷史上曾經拿過7次世界冠軍，可以說是在勒芒上唯一能阻擊奧迪、大眾車隊的一個對手，今年在勒芒拉力賽上捷豹帶來的是2010捷豹 xkr gt2，駕駛賽車的是賽車手paul gentilozzi
4樓：金哈格
勒芒24小時汽車拉力賽是從2023年開始舉辦的汽車比賽，同名字一樣勒芒的比賽時間是24小時，在一條賽道上要跑5000公里（幾乎350圈），勒芒是一個考驗車手意志和汽車耐力的比賽，只要在勒芒跑完比賽那每一個車手都是世界冠軍。比賽的發車辦法與f1相同，但是，有趣的是，各種不同排量和不同組別的賽車同時競技，只是最後分別計算成績而已，這也是各種時間長短不一的耐力賽的共同之處。
5樓：匿名使用者
勒芒一般指勒芒系列賽，其中包括最為嚴苛的兩場比賽：勒芒24小時耐力賽和紐伯格林勒芒24小時耐力賽，前者在法國勒芒舉行，後者在德國著名的紐伯格林北環舉行。時長均為24小時。
在其他賽道也有比賽舉行。
從分類上說，勒芒系列賽屬於房車賽的一種，它是非fia直屬賽事，其賽車分成四個等級：lm-p1，勒芒原型車一組，lm-p2：勒芒原型車2組，這兩個組別當中的「原型車」基本上可以認為是披著房車賽外衣的方程式賽車，效能極其強悍，應該說在房車賽領域，勒芒原型車組是最強的賽車。
除了懸架不開放，其他和方程式賽車基本無異。
還有兩個標準的房車賽組別：lm-gt1和lm-gt2分組方式基本上和fia gt差不多，但是和fia gt不同的是，fia gt不同組別的賽車是分場競賽，而勒芒系列賽，所有的賽車都擠在一條賽道上進行比賽，所以經常可以看到套圈。車數也是相當多，今年的勒芒24小時參賽車輛達到了55輛，比f1參賽車輛的兩倍還多。
而且勒芒24小時的票價只有f1的十分之一，賽道佔地面積廣闊，並且允許將房車開到賽道環抱的空地上，吃著燒烤看勒芒也是勒芒的一大特色。
勒芒是哪個國家汽車的品牌 法國？
6樓：匿名使用者
勒芒是在位於巴黎西南200公里的小鎮
每年6月舉行的被稱為最辛苦、最乏味的單項賽事--「勒芒24小時耐力賽」（法文為24heuresdumans）。它是在位於巴黎西南200公里的小鎮勒芒（香港稱為利曼）舉行的重大賽事，2023年舉行，至2023年已經舉辦了69屆（2023年，2023年-2023年未舉行）。賽道是將當地的高速公路和街區公路封閉成一個環行路線，單圈長13.
5公里，瀝青和水泥路面。比賽一般從第一天的下午四點開始，一直持續到次日的下午四點，歷時24小時。
每部賽車由3名賽手分別駕駛（2023年中期以前為2名賽手），及採用換人不換車的方法，所有的加油、換胎和維修時間都包括在24小時以內。最後，行駛里程最多的賽車獲勝，一般一晝夜下來，成績最好的賽車行駛的里程將近5000公里。比賽用車有的是原形車改裝的，有的是為比賽特製的，有開放式座艙的，也有封閉式座艙的。
它們的車輪和普通轎車一樣，是有翼子板遮蓋的，而不象f1那樣暴露在外面。賽車的剎車碟由於頻繁、大力的制動，會在夜色中如同鍊鋼爐中的鋼水一般眩目，這也是一般賽事的電視畫面中無法看到的奇景。比賽的發車辦法與f1相同，但是，有趣的是，各種不同排量和不同組別的賽車同時競技，只是最後分別計算成績而已，這也是各種時間長短不一的耐力賽的共同之處。
「勒芒24小時耐力賽」每場產生一組冠軍，也就是說，同場駕駛冠軍賽車的每一位賽手都是冠軍。
由於勒芒耐力賽是全球各種耐力賽時間最長的比賽，而且選手駕車在同一環行賽道上要不停地轉上350多圈，比賽顯得單調、乏味。不論車手、維修還是觀眾，在下半夜的時候都會變得疲憊不堪。因此這場比賽被稱為最辛苦、最乏味的賽事。
大多數觀眾是帶著宿營車或帳篷前來觀戰的，賽場旁的30個大型停車場每次比賽都停滿了10萬部汽車。觀眾最多的一次是2023年的比賽，人數達到了30萬。賽場周圍還有設施齊備的餐飲、娛樂和休閒場所，以及銷售仿製的各大車隊服裝、帽子的鋪位，讓車迷們在這裡如同過節一樣。
觀眾可以在餐廳裡一邊吃著可口的食物，一邊可以看見窗外時速達到300多公里的賽車飛馳而過。
7樓：匿名使用者
勒芒是法國的（le mans），但這個汽車我不清楚
8樓：匿名使用者
世界上最負盛名的勒芒
勒芒大賽在世界上是最負盛名的，勝過美國印第500或其他任何汽車大獎賽，因為一般耐力賽只有500－1000km，而勒芒約5000km。也有人說它是大規模組織起來的賭博，以犧牲許多人的生命為代價來提高几個汽車製造廠家的名氣。不管勒芒的賽道多麼艱險，也不管歷史上發生過多少悲劇，每屆勒芒大賽都在六月份如期舉行。
一些汽車廠家不惜耗資數百萬美元，想在這項大賽中取勝，誰也不肯輕易放過利用這項大賽來提高公司聲譽的機會。
勒芒大賽對汽車的速度和耐力都是最嚴峻的考驗。2023年保時捷、捷豹和梅賽迪斯一賓士公司都派隊參加了比賽。在此之前，這三家公司相遇是在2023年6月11日。
在那次比賽中，發生了令人震驚的悲劇。當車手馬克林駕駛著奧斯汀汽車突然駛向道路一側，給麥克駕駛的傑戈娃t型車讓路時，從後邊快速追上來的梅賽迪斯一賓士300slr車躲閃不及，直接從奧斯汀上軋了過去，像炮彈一樣飛向旁邊的護欄，「轟」的一聲巨響，車被撞成了兩截，立即**，噴著火舌砸到觀眾密集的看臺上，駕駛員當場喪生，觀眾83人死亡。當時賽會組織有關人員將死傷者運走，把垃圾清理掉，便宣佈比賽繼續進行。
最終捷豹賽車取得了勝利。這種車又連續在2023年和2023年奪魁。自2023年後規定有了變化，對賽車發動機的排量有了限制，不得超過3l。
經過較量，英國製造的捷豹汽車仍無對手。50年代，捷豹汽車五次奪得冠軍。使它在近20年裡一直享有盛譽。
奪取錦標不容易，保持榮譽更需要不斷努力。捷豹車廠不斷將新技術應用到所生產的汽車上，堅持參加勒芒汽車大賽，而梅賽迪斯一賓士汽車公司也開發出新車型，竭力爭取奪得這項大賽的殊榮。
世界上最艱難的勒芒
勒芒大賽對車手是個極大的考驗，fisa規定每輛賽車只准3名車手輪番駕駛，每人連續駕駛時間不超過4h，主車手總駕駛時間不超過14h。很多著名的賽車手對勒芒大賽刮目相看。四次獲得勒芒大賽冠軍的法國車手波斯卡科洛說：
「如果不打算參加勒芒車賽，就不能算是一個真正的賽車手，趁早去找個別的行當，像種地什麼的去幹吧！」波斯卡科洛的搭檔，老牌賽車手沃森與他的觀點並不完全一樣。他說：
「我覺得參加勒芒大賽是與你理智的判斷相違背的。」印第車賽的老手科根說：「一般說來，賽車手們並不過於害怕這項運動的危險，即使擔心，也不是在他們坐在車內進行比賽的時候，勒芒確實有點不尋常，並不是因為車速太快，而是高速行駛持續的時間太長，好像是沒完沒了似的，這就使你有時間去想那些本不該想的事情……到了夜裡又完全相反，我的腦子完全發木了，因為我已經被嚇得靈魂出竅了。
」德國著名車手路德溫格不加掩飾地說：「儘管我已經三次取得過勒芒的冠軍，但我仍然痛恨這個地方！這純粹是輪盤賭。
」勒芒大賽既像磁石一樣吸引著賽車手，又像惡魔一樣令人望而生畏。
勒芒環行跑道全長13.5公里，其中絕大部分是封閉式的公用高速公路，賽車在其2／3的路段上時速達370km／h左右，c組車一般只用3分鐘左右的時間就能跑完一圈的路程。在跑道上有一段約6km的直路，賽車在這段路上飛速駛過，速度達到390km／h。
車手們在24h的比賽中，在這段路上行駛要用6h，緊張得令人感到窒息，哪怕是稍有疏忽，後果都不堪設想。當然這段路對車輛也同樣是最嚴酷的考驗，發動機在拼命地嘶叫，彷彿是要從底盤上掙脫開來，要從機器罩下竄出似的，而輪胎也好像是被火爐烤得要**一樣。
儘管勒芒汽車大賽危險重重，但是由於它是世界上最重要的比賽之一，同時由於這項比賽給車手們的分數相當於其他世界錦標賽的3倍，因此不斷地吸引著越來越多的賽車好手來參加。
世界上最具挑戰的勒芒
由於勒芒大賽的艱鉅，能夠奪得冠軍成為了廠家們最大的夢想之一，也是廠商造車品質和效能最大的肯定。
縱觀勒芒大賽歷史，前58屆的冠軍均被歐美車手壟斷，寶馬、奧迪、賓士、捷豹、標緻等皆因在勒芒爭冠而迅速崛起。2023年的第59屆比賽中，殺出個黑馬：馬自達。
裝有轉子發動機的幾輛馬自達賽車全部擠進前10名，其中55號車馬自達787b一舉奪魁。
這屆比賽結束後，國際汽車運動聯合會作出決定：從2023年開始，除排量3.sl以下的活塞發動機賽車以外，裝其他發動機的賽車不準參加勒芒24小時賽。
裝有轉子發動機的馬自達7b剛奪取冠軍就要被排斥在比賽之外。至此，在這項大賽中努力奮鬥過十幾年的馬自達轉子發動機，以其輝煌的成績為自己畫了個漂亮的句號。
2023年的冠軍再次被標緻車奪走，豐田車獲得了亞軍。2023年標緻的三輛905包辦三甲，盡顯雄風，第4~6名全被豐田車隊奪走。2023年這場馬拉松大賽競爭異常激烈，6月27日在炎烈的高溫下賽車狂奔了整整一晝夜，直到最後幾分鐘才分出高低。
由dalmas／hay
勒芒有多少個級別，比如p2組，怎麼來劃分的
9樓：z風起
勒芒24小時耐力賽賽車可分為2個級別：lmp和gt組。lmp又按照速度，重量等因素分為lmp1和lmp2。
同樣gt組分為gt1和gt2組。耐力錦標賽的賽程主要有1000km、1610km、5000km和8050km，以時間計有6h、12h和24h；其中以 1000km汽車大賽和勒芒24小時汽車耐力大賽最為著名。
從2023年開始，fisa規定，c組車車重不低於 850kg，對於 100km賽程耗油量不超過60l。 2023年，fisa又規定c組車一律採用無增壓發動機，一般賽程為480km。汽車耐力賽對汽車的效能和車手的耐力都是極大的考驗，這是一項艱苦的比賽。
申請勒芒大學的條件有哪些,薩瓦大學和勒芒大學哪個好些
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