1樓：
2023年8月26日，交通運輸部辦公廳印發《關於推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》(簡稱《意見》)，今年10月至2023年12月，交通運輸部將在全國開展道路貨運無車承運人試點工作。《意見》規定具備以下條件的企業將更有申請試點企業的資格：
1、具有較強的貨源組織能力與貨運車輛整合能力，運輸經營組織化、集約化程度較高;
2、具備較為完善的網際網路物流資訊平臺和與開展業務相適應的資訊資料互動及處理能力，能夠通過現代資訊科技對實際承運人的車輛運營情況進行全過程管理;
3、具備健全的安全生產管理制度，經營管理規範，具備較高的經營管理水平和良好的社會信譽;
4、具備較強的賠付能力，能夠承擔全程運輸風險。
根據上述要求，我們不難發現，除了常規對物流企業業務發展能力的要求之外，特別對「具備較為完善的網際網路物流資訊平臺和與開展業務相適應的資訊資料互動及處理能力」有明確要求。個人總結認為除物流企業自身發展能力，物流運輸管理軟體技術及管理模式落後也是影響「無車承運人」模式發展緩慢的因素之一。
2樓：小雞說事
道路貨運無車承運人試點10月啟動。交通運輸部印發《關於推進改革試點 加快無車承運物流創新發展的意見》，設定了規模條件、資訊化條件、安全運營條件、風險賠付條件四方面條件，擇優選擇試點企業。此次試點工作將重點針對法規制度、標準規範等方面開展試點和探索，逐步健全完善無車承運人相關的管理制度和標準規範，為無車承運人發展營造有利的制度環境，無車承運申請更加嚴格，申報阿帕無車承運更加全面。
3樓：好夥伴軟體
有一種說法是，無車承運人牌照本身就是道路運輸許可證，自然是可以的。
當然了，無車承運人的核心還是物流運輸平臺，也不是誰都能申請的，具體可以進入網頁連結查詢資料
無車承運人必須辦理道路運輸許可證嗎
4樓：乙小甲
是的。根據交通運輸部辦公廳《關於推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》要求，明確試點企業需要申領換髮道路運輸經營許可證的，可向企業所在地縣級道路運輸管理機構提出申請。
縣級運管機構依照法規和相關工作要求，對符合要求的企業頒發道路運輸經營許可證。確定無車承運人經營範圍為道路普通貨物運輸(無車承運)，經營期限為1年，經營期屆滿，經考核審定，符合運輸、稅收條件的，可申請延期經營資質。
據悉，無車承運人試點企業運營平臺、行業監管平臺建設及資料對接、監測工作將陸續。
擴充套件資料
2023年8月18日，江蘇蘇寧物流****申領到南京首張無車承運人道路運輸經營許可證，標誌著「網際網路+物流」邁出關鍵一步。
南京市運管處相關負責人介紹，「無車承運人」是以承運人身份與託運人簽訂運輸合同，承擔承運人的責任和義務，通過委託實際承運人完成運輸任務的道路貨物運輸經營者。無車承運人依託移動網際網路等技術搭建物流資訊平臺，集約整合車輛、站場、貨源等零散物流資源。目前南京市有11家企業被確定為試點企業。
5樓：
是的，根據最新的政策要求，無車承運人已於2023年9月正式更名為網路貨運，辦理道路運輸許可證也是必須的，如需瞭解申辦相關資訊，可進入闊天科技—貨超多進行免費諮詢
6樓：
是的，申請無車承運人資質就是需要辦理道路運輸許可證，就相當於一個牌照。
但申請方法和具體的要求各個地方是不同的，好夥伴-貨超多把每個地區的詳細政策已經記錄下來了，如果需要的話可以諮詢他們，也能協助申請
7樓：
這個文件，介紹地十分全面，點選網頁連結檢視
8樓：幸運的楓陽
2023年8月26日，交通運輸部辦公廳印發《關於推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》(簡稱《意見》)，今年10月至2023年12月，交通運輸部將在全國開展道路貨運無車承運人試點工作。《意見》規定具備以下條件的企業將更有申請試點企業的資格：
1、具有較強的貨源組織能力與貨運車輛整合能力，運輸經營組織化、集約化程度較高;
2、具備較為完善的網際網路物流資訊平臺和與開展業務相適應的資訊資料互動及處理能力，能夠通過現代資訊科技對實際承運人的車輛運營情況進行全過程管理;
3、具備健全的安全生產管理制度，經營管理規範，具備較高的經營管理水平和良好的社會信譽;
4、具備較強的賠付能力，能夠承擔全程運輸風險。
根據上述要求，我們不難發現，除了常規對物流企業業務發展能力的要求之外，特別對「具備較為完善的網際網路物流資訊平臺和與開展業務相適應的資訊資料互動及處理能力」有明確要求。個人總結認為除物流企業自身發展能力，物流運輸管理軟體技術及管理模式落後也是影響「無車承運人」模式發展緩慢的因素之一。目前國內物流管理軟體很多，但真正能幫助到物流企業發展的不多
無車承運人能獲得道路運輸許可證嗎
9樓：好運聯聯無車承運人
當然可以，無車承運人是獲得國家認可的，無車承運人的核心還是物流運輸平臺，合法經營的無車承運人自然能獲得道路運輸許可證。
10樓：好夥伴軟體
可以的，無車承運人跟別的中介等區別就是，無車承運人是合法運營的，能開具合法的發票。
自然是合法運營，國家支援，當然是能獲得牌照，和道路交通運輸許可證。
11樓：faker謙豫
凡是滿足申請無車承運人試點資質條件的都是獲得省交通運輸管理部門所批准的，貨超多、川流天下無車承運人平臺是由四川省國資委牽頭，好夥伴物流軟體聯合四川省物流資訊中心，聯合研發，並國內首家部署於四川省鋼貿、煤礦、糧油，以及物流園區等領域的無車承運人。
無車承運人申報需要哪些條件
12樓：小謝聊生活
1. 無車承運人申報時間有限，各省申報時間不統一，申報時間一般很短，在一個月左右，如果答辯失敗就要等下次申報開放時間了！
2. 申報無車承運人需要無車承運人平臺（物流軟體），而且無車承運人平臺是有標準的，如果不達要求，也有很大可能申報失敗，所以選擇好的無車承運人平臺是至關重要的！
3. 申報時需要提交該企業的申報方案，申報方案也是很嚴格，而且也要專業性！
4. 申報到最後還需要現場答辯！
成都好夥伴網路科技****，專業申報無車承運人資質工作和定製物流軟體，專項無車承運人服務，旗下有針對無車承運人專案研發貨超多-無車承運人知名品牌，專業方案/現場答辯團隊。
13樓：徐佔勳律師
回答3.在試驗期內，可以優化運輸組織，完成一定數量的貨運量。按照交通運輸部要求上傳運單和資金流水，有整合一定數量貨運車輛。
4.影響社會穩定、危害社會公共安全且情況更加嚴重的。
你希望程式如何通過更高的成功率，你可以聯絡好夥伴，好夥伴旗下：貨超多-無車承運人平臺協助申請；
當你最終獲得資質時，不要忘記還有一年的時間考核。
更多4條
14樓：
如果您做無車承運 一定記得通過節稅網123的稅籌平臺提前做好稅務籌劃 能夠合規減輕90%以上的稅負
節稅網123的靈活用工方式 ，降低了企業人工成本的投入，降低了用工過程中的風險。 通過業務流外包，由節稅網123管理中心分配業務給用工人員。企業管理中心採取靈活用工方式分配任務給用工人員，也將稅負大幅度降低，企業也無需為用工人員上社保。
企業通過在節稅網123威客平臺釋出內容，零散用工人員接任務，達成交易併線下完成任務。公司和零散用工人員線上達成合作，用工人員直接為公司服務降低了稅負.
無車承運人牌照就是道路許可證嗎？
15樓：
兩者還是存在區別的，獲得無車承運人牌照其前提的是取得道路許可證，獲得牌照之後就能進行正常經營了，如果想更快速獲取，提高通過率，可讓好夥伴旗下的貨超多來協助，因為他們已經多次成功幫助別的企業申請了，經驗更豐富。
交通部最新的無車承運人政策有哪些？
16樓：禮赫符成蔭
這個實時都是在變的，可能去年是這樣，明年又是那樣了，所以建議你去網頁連結，然後點選第一個搜尋結果問下，這裡面的結果是最新的
無車承運人怎麼申請？
17樓：
申報條件（以內蒙古自治區為例）：
1、在內蒙古自治區內註冊,具有企業法人資格的網際網路平臺企業、傳統貨運企業、多式聯運企業、甩掛運輸企業等均可申報。
2、具有從事網際網路平臺運營經驗和資訊資料互動處理能力。有功能完整的網際網路平臺系統,具有運單受理、車輛在途監控、車輛及司機資訊管理、服務評價等功能。有完善的安全生產規範體系、風險控制規範體系、信譽考核規範體系、無車承運管理規範體系等，具體資訊化系統可以聯絡小滾珠。
3、試點期間能夠優化運輸組織，完成一定數量貨運量，按照交通運輸部要求上傳運單和資金流水，有整合一定數量貨運車輛。
無車承運人指的是不擁有車輛而從事貨物運輸的個人或單位。無車承運人具有雙重身份，對於真正的託運人來說，其是承運人；但是對於實際承運人而言，其又是託運人。
無車承運人一般不從事具體的運輸業務，只從事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇等工作，其收入**主要是規模化的「批發」運輸而產生的運費差價。
18樓：闊天科技
無車承運人在2023年1月已正式更名為網路貨運，每個地區申報會有一點點差異，但是闊天科技可以肯定的是，網路貨運的申報隨時都可以申請的
19樓：阿帕數字
首先你要有承擔風險的能力，不管是企業還是個人，讓阿帕協助申報提交材料，按照你當地**的政策去完善不足的地方，以滿足**這項專案的要求。這個不是誰都能申報的，一定要有一定的承擔運輸風險的能力才行
20樓：
每個地方的具體政策是存在差異的，比如山東對企業是這個要求，但是廣西可能更看重另外一個地方，所以這個不好說。
好夥伴-貨超多整理了每個省市申請無車承運人的方案攻略，可以諮詢他們
21樓：小雞說事
無車承運人試點對於帶動行業轉型升級，促進物流「降本增效」發揮著重要的作用。無車承運的穩步開展需要各級交通運輸主管部門、試點企業、科研、行業協會阿帕-無車承運協同努力，細化落實無車承運人相關配套政策。由於每個區域的地方政策不同，對於想要申報無車承運的來說首先要找對政策，找對要求，其次去完善自己靠近貼合這個政策要求，做好申請方案，以滿足**要求
22樓：匿名使用者
無車承運人綜合來看需要滿足以下幾點要求即可申請：
1、具有較強的貨源組織能力與貨運車輛整合能力，運輸經營組織化、集約化程度較高;
2、具備較為完善的網際網路物流資訊平臺和與開展業務相適應的資訊資料互動及處理能力，能夠通過現代資訊科技對實際承運人的車輛運營情況進行全過程管理;
3、具備健全的安全生產管理制度，經營管理規範，具備較高的經營管理水平和良好的社會信譽;
4、具備較強的賠付能力，能夠承擔全程運輸風險。
23樓：好夥伴軟體
這裡有篇文件，介紹地十分全面，點選網頁連結及可檢視。
申請無車承運人，需要先在規定的時間節點提交相關的資料，據瞭解，最多16項，最低10項，且註冊資質最好高於500萬。
除了以上的硬性條件，還需要撰寫方案，通常在300到500頁之間。
然後是準備合乎規定的系統，進行答辯，具體可以在這裡網頁連結查詢資料
國內無車承運人申報公司的真實情況是怎么樣的？有誰知道
各申報公司差異明顯。正常情況下申報公司在國內肯定是有很多成功案例的，但無車承運人申報，尤其是資深的比較高的物流企業，都要看該申報公司的申報成功案例，成功率高證明申報無車承運人就很專業，反之成功率低的肯定沒有人去申報和合作，而且申報失敗就要等下次開放，不是每個去申報的都能成功，這也是為什麼那麼多人提問...
民事訴訟的被告能否申請變更或追加當事人
在民事審判的實踐中，經常發生原告起訴的被告不是對訴訟請求承擔責任的人，而被告要求法院變更 追加當事人的問題 比如說民工追討工資案件，原告應起訴公司，卻錯將工頭作為被告，被告答辯要求法院追加公司或變更公司為被告 對此問題實踐中有三種意見，第一種意見是不同意被告變更 追加當事人，以當事人不適格，簡單的以...
小規模納稅人能否半年以後繼續申請小規模納稅人
小規模納稅人年營業額已超50萬，但又無能力申請一般納稅人 因營業額不穩定 一般不能半年以後繼續申請小規模納稅人的。企業達到標準而不申請一般納稅人資格，稅務局會按照徵稅率 如17 徵稅，不提供增值稅發票，而且不能抵扣進項稅額，相當於稅負為17 第十二條 除國家稅務總局另有規定外，納稅人一經認定為一般納...