1樓：
鈑金對車是有影響的。
首先我們應當瞭解鈑金的定義：鈑金，一種加工工藝，至今為止尚未有一個比較完整的定義。根據國外某專業期刊上的一則定義，可以將其定義為：
鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、衝、切、複合、折、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其顯著的特徵就是同一零件厚度一致。
而一般來說凡變形鈑金後，對車肯定是有影響的，用到整形機肯定得打磨，影響了鐵皮厚度，鈑金面後面的防鏽處理也不被燒掉，鈑金面鈑金後就算刮上膩子它的防鏽力度也沒以前好，再一個一般膩子都是水磨，水磨後最內部水分幹不徹底。
擴充套件資料
汽車鈑金是一個汽車修理的技術手段，此方面汽車鈑金等於汽車鈑金修理，指汽車發生碰撞後要對車身進行修復，也即除對車身進行防腐和裝飾的噴塗工作外其餘的所有工作。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應力焊接，以及汽車車身附件裝配，調整等工作。
汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰撞修復已經由原始的「砸拉焊補」發展成為車身二次製造裝配。碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。
維修人員不但要了解車身的技術引數和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊接工藝等。
在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要藉助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復方案，然後配合正確的維修工藝與準確的稱身各關鍵點的三維尺寸資料，將車身各關鍵點，恢復到原有的位置將受損車身恢復到出廠時的狀態。
2樓：盡心的云云老師
相對來說，分鈑噴的部位。
一般後槓防撞樑和前槓防撞樑的更換及其他件的鈑噴，可能會被定義為追尾或者被追尾，但是前方縱梁位置和後方後圍位置如果有明顯鈑噴痕跡，一般情況下就會判定此車事故不小（其實並不大）。
車頂部分是堅決不能鈑噴的因為是轎廂內最直接的支撐板，如果鈑噴過就會證明他打過滾。很多二手車鑑定或者車主，揪開四門的密封條看看內部的漆和外部有沒有明顯色差（少量色差是有的），如果有，行話叫穿大褂，就是整車拆噴過。
四門鈑噴是最容易忽略的，劃痕輕微剮蹭可能都會噴漆。但要注意前旋不要有從新打膠的跡象，原廠出來的膠和後做的能分辨出來，說明當時懸掛系統行駛系統應該都嚴重損壞了塔頂附近才會出現問題。
其實不管是將要賣的車還是想買車的車主，找真正有資質的修理廠（不是店），做精修，看不看得出來先放一邊，至少剛性和正常行駛是沒有問題的。
3樓：安徽萬通高階技工學校
你好 如果噴漆環境與技術不好的話，會導致汽車噴漆部位顏色出現偏差。一般情況下，經過鈑金噴漆的漆面可以使用5-6年，但是前提是噴漆的地點必須是正規的，如果是去不正規的汽修廠進行鈑金噴漆的話，對汽車的漆面就會有很大影響。
4樓：匿名使用者
鈑金噴漆處理對車輛沒有什麼影響的。建議到正規的汽修店或者4s店進行。不用太過擔心的。
5樓：匿名使用者
車子鈑金噴漆是非常常見了。對車的影響主要就是漆面，也就是說，噴漆完成後可能會有一點色差。
6樓：匿名使用者
你好，車子鈑金噴漆是非常常見的，這個對車子整體來說是沒有影響的，不用擔心。
7樓：匿名使用者
這個鈑金來說都是刮碰以後進行，本身就需要鈑金完以後再噴漆處理，本身的漆面需要去除
8樓：匿名使用者
這個機動車鈑金做漆應該是對車輛沒有什麼影響，這只是外觀上的一個修飾而已，這個其實無所謂的。
9樓：匿名使用者
您好。車子鈑金噴漆的話，對車子的效能是沒有影響的，可以放心。
10樓：匿名使用者
車子被碰了去鈑金噴漆是很正常的，一般你只要去專業的修理廠或者4s店找老師傅弄就沒多大問題的，希望幫助到你
11樓：匿名使用者
你好，這個一般來說的話沒有什麼影響的，對漆面的話也沒有什麼特別大的影響的
12樓：匿名使用者
這個肯定有影響的，鈑金後車漆有問題的，需要重新做噴漆處理的，鈑金屬於鋼板改造
13樓：匿名使用者
你好，這個對車子效能沒有什麼影響的，除非是車架子鈑金噴漆這個有可能影響穩定性
14樓：匿名使用者
一般如果技師的技術相對比較成熟的話，基本上是沒有什麼太大的影響呢，可以放心的使用。
15樓：匿名使用者
沒有影響的，比如如果遇到事故，車漆蹭掉了或者是癟過去了，只能做鈑金噴漆啊必須處理的，不處理挺難看的。
16樓：匿名使用者
只要正規店面做完後，那麼可以修復，跟原來一樣沒有差別的放心好了。
17樓：匿名使用者
這個問題怎麼說呢，車子沒事的話沒去汽車鈑金的，車子有磕有碰的就得鈑金修復在噴漆處理。
18樓：匿名使用者
鈑金噴漆對汽車沒有什麼影響呀，很普遍的，建議到店內做，這樣顏色異差要小得多，僅供參考
鈑金對車有影響嗎
19樓：尕魂淡丶
有影響的
解釋如下：
1、首先我們應當瞭解鈑金的定義：鈑金，一種加工工藝，至今為止尚未有一個比較完整的定義。根據國外某專業期刊上的一則定義，可以將其定義為：
鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、衝、切、複合、折、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其顯著的特徵就是同一零件厚度一致。
2、而一般來說凡變形鈑金後，對車肯定是有影響的，用到整形機肯定得打磨，影響了鐵皮厚度，鈑金面後面的防鏽處理也不被燒掉，鈑金面鈑金後就算刮上膩子它的防鏽力度也沒以前好，再一個一般膩子都是水磨，水磨後最內部水分幹不徹底。
擴充套件資料：
工作流程
鈑金工作主要流程：鈑金工作主要流程可大致分為：
1：車體拆裝
2：車體校正
3：車身修復
而每一個不同流程又可細分為若干個流程。在進行深入講解時必須講到2個概念
1、汽車工種：汽車修理行業基本可分為 機械修理工 電器修理工 鈑金修理工 噴漆修理工 其餘配件，美容，特殊修復行業不包括在內。
對於汽車車體的劃分就是說去除全車電路電腦系統，去除全車引擎驅動制動轉向系統，去除車漆。那麼剩餘的就是汽車的車體。
2、汽車車體：總成（這是一個通用的配件名稱）包括：車身鈑金件（金屬件）汽車玻璃，全車燈具，全車內，外裝飾件及把手，座椅及附屬件，車鎖機構，車窗密封及升降機構，車門及前後帆蓋的連結活動機構，的總和。
也就是說，當您的愛車出現玻璃破碎，門鎖失靈，裝飾件損壞等問題時，要記得您要找到是汽車鈑金而不是其它工種！
由於汽車是一個高精度的整體。並且電器配件，機械配件都要以高精度低誤差依附於車體的相應位置。甚至於車漆的直，曲線性（極大影響車身美觀）也要高度依賴車體鈑金的誤差值，所以，鈑金車體以及修復，成為了汽車行業一個無硬性標準，無自動工具，無法直觀傳授的純手工工種。
20樓：
鈑金對車是有影響的。
首先我們應當瞭解鈑金的定義：鈑金，一種加工工藝，至今為止尚未有一個比較完整的定義。根據國外某專業期刊上的一則定義，可以將其定義為：
鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、衝、切、複合、折、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其顯著的特徵就是同一零件厚度一致。
而一般來說凡變形鈑金後，對車肯定是有影響的，用到整形機肯定得打磨，影響了鐵皮厚度，鈑金面後面的防鏽處理也不被燒掉，鈑金面鈑金後就算刮上膩子它的防鏽力度也沒以前好，再一個一般膩子都是水磨，水磨後最內部水分幹不徹底。
擴充套件資料
汽車鈑金是一個汽車修理的技術手段，此方面汽車鈑金等於汽車鈑金修理，指汽車發生碰撞後要對車身進行修復，也即除對車身進行防腐和裝飾的噴塗工作外其餘的所有工作。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應力焊接，以及汽車車身附件裝配，調整等工作。
汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰撞修復已經由原始的「砸拉焊補」發展成為車身二次製造裝配。碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。
維修人員不但要了解車身的技術引數和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊接工藝等。
在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要藉助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復方案，然後配合正確的維修工藝與準確的稱身各關鍵點的三維尺寸資料，將車身各關鍵點，恢復到原有的位置將受損車身恢復到出廠時的狀態。
21樓：軒臣艾煬
您好，如果是專業操作，環境和使用材料得當，注意規避一些鈑金噴漆可能帶來的傷害。對汽車的外觀傷害應該說是不大的。
如下我列出鈑金噴漆中可能造成的傷害
噴漆問題
幹磨溼磨
問題：噴漆工序中，對於需要修復的車體表面的處理至關重要，如果處理不好，不僅表面摸起來粗糙不平，還會帶來返修，直接影響車主們對服務的滿意度。作為鈑噴維修中的重要工序，以往的表面處理都採用傳統的溼磨工藝，這種工藝方式帶來的質量隱患日益暴露。
措施：在樣板店內採用全乾磨工藝進行表面處理。「幹磨」所採用的氣動工具或電動工具的打磨方法不僅能有效吸除維修中產生的粉塵，同時還能提高維修效率，保證效果。
遮蓋選材
問題：用報紙遮蓋不需要噴漆的部位是大家通常看見的，也是行業內普遍存在的現象。嚴格來說，報紙上的鉛墨可能在高溫噴漆過程中滲透到車的漆面表層，造成的結果就是車面上留下鮮明的「痕跡」，影響車的美觀，甚至造成色澤侵害。
這種「後果」是消費者所不能接受的。
措施：為杜絕這樣的非規範操作，鈑金噴漆工作人員必須採用防靜電遮蔽紙遮擋車身上的非作業部位，這樣噴漆時，不但不會在車面上留下痕跡，還十分乾淨、衛生，保證最後的噴漆質量，最大限度保持顏色的一致。
除塵清潔
問題：噴漆環境「一塵不染」非常重要，因為，灰塵一旦在漆面「落腳」，就很容易造成「黑頭」，專業術語稱之為「塵點」。
措施：傳統噴漆後的塵點較多，可採取全面的潔淨措施，按工廠的作業環境標準來改善經銷店的操作環境。而且維修人員和待維修車輛也都要全面除塵，這樣就有效保證了噴漆的質量。
然而這些問題都是通過正規操作可以避免的，所以只要您所選商家合格，技術到位，噴漆傷害應該可以減小到足以忽略的地步。
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