1樓：民心流血
第一、2.0升排量以上車型按照排量的上升大幅提升車船使用稅。在這個範圍就不用考慮他是否用得多開得多的問題了，儘可以以排量為限進行一刀切。
第二、1.6升排量以下車型不僅不能調高車船使用稅，還應該全免或者部分減免車船使用稅。減免的這部分稅費自然可以通過大車的徵收來進行補貼。
只有減免才能形成真正的鼓勵，才能體現**在「揚小」方面的真正決心。第三、1.6-2.
0升排量車型，可以保持現有基礎不變，或者適度上調，也算是小幅度的進行抑制性導向。第四，對於長期使用的營運性商用車輛，亦可大幅提升車船使用稅。因為這些車輛才最符合車船使用稅的徵收範疇。
第四，如果真是為了「抑大揚小」，在消費稅環節就應該執行更加嚴格的差別化徵收措施，通過消費稅的改革，調整車輛的出廠**。出廠**的大幅差異，對於汽車市場消費的引導應該具有更加明顯的效果。
2樓：諮詢霍老師
7個徵收梯度的中間值提議為每年450元~7200元。乘用車(載客9人以下)的車船稅新方案具體內容為：排量區間 中間值
小於1升(含) 450元1.0升到1.6升(含) 720元1.6升到2.0升(含) 1200元2.0升到2.5升(含) 1800元
排量區間 中間值
2.5升到3.0升(含) 3270元3.0升到4.0升(含) 4920元大於4升 7200元
3樓：匿名使用者
**完全可以把使用稅加到買車中收，買得起就用，買不起就不用，不更好嗎。讓老百姓使用自己的東西還上稅，太讓人費解了！以後穿衣穿鞋還得上稅吧。。。。。。
4樓：匿名使用者
這是明顯的提高稅率的霸王條款，**的變相提高稅收，梯度稅收應該是有獎有罰、獎罰分明、鼓勵低排量，但是1.6及以下排量汽車是**鼓勵的，也要加稅，難道**鼓勵的也要加稅，**的公信力**去了？
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