1樓：匿名使用者
車主您好，位置，每個感測器安裝位置不同，所以很容易分辨，希望能幫到你。
祝你：用車愉快謝謝。【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
2樓：匿名使用者
你好，這個熟練做汽修工3年，什麼都知道了，如果覺得合適，請採納我的回答。
3樓：匿名使用者
你好，如果是車主，認識作用不大，最簡單方法就是，拔掉一個感測器插頭故障燈就亮，用電腦看什麼故障碼！就知道了。文字說明，1萬字也說不完。
【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：蔡樂天
發動機上的嗎？可以按照部位分啊，進氣部分就是進氣流量感測器，節氣門部分是節氣門開度感測器，排氣部分是氧感測器，油泵附近還有油壓感測器等。雨刮器附近有的還有雨量感測器。
主要看功能模組。
5樓：
必須瞭解發動機原理後才能知道。
6樓：匿名使用者
推薦一本感測器電子技術的書本給你。【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：匿名使用者
你好，建議檢視說明書
8樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
汽車感測器如何區分種類？
9樓：我就呵呵你怎
1.按用途
壓力敏和力敏感測器、位置感測器、液位感測器、能耗感測器、速度感測器、加速度感測器、射線輻射感測器、熱敏感測器。
2.按原理
振動感測器、溼敏感測器、磁敏感測器、氣敏感測器、真空度感測器、生物感測器等。
3.按輸出訊號
模擬感測器：將被測量的非電學量轉換成模擬電訊號。
數字感測器：將被測量的非電學量轉換成數字輸出訊號（包括直接和間接轉換）。
膺數字感測器：將被測量的訊號量轉換成頻率訊號或短週期訊號的輸出（包括直接或間接轉換）。
開關感測器：當一個被測量的訊號達到某個特定的閾值時，感測器相應地輸出一個設定的低電平或高電平訊號。
4.按其製造工藝
整合感測器是用標準的生產矽基半導體積體電路的工藝技術製造的。通常還將用於初步處理被測訊號的部分電路也整合在同一晶片上。薄膜感測器則是通過沉積在介質襯底（基板）上的，相應敏感材料的薄膜形成的。
使用混合工藝時，同樣可將部分電路製造在此基板上。厚膜感測器是利用相應材料的漿料，塗覆在陶瓷基片上製成的，基片通常是al2o3製成的，然後進行熱處理，使厚膜成形。陶瓷感測器採用標準的陶瓷工藝或其某種變種工藝（溶膠、凝膠等）生產。
完成適當的預備性操作之後，已成形的元件在高溫中進行燒結。厚膜和陶瓷感測器這二種工藝之間有許多共同特性，在某些方面，可以認為厚膜工藝是陶瓷工藝的一種變型。每種工藝技術都有自己的優點和不足。
由於研究、開發和生產所需的資本投入較低，以及感測器引數的高穩定性等原因，採用陶瓷和厚膜感測器比較合理。
5.按測量目
物理型感測器是利用被測量物質的某些物理性質發生明顯變化的特性製成的。
化學型感測器是利用能把化學物質的成分、濃度等化學量轉化成電學量的敏感元件製成的。
生物型感測器是利用各種生物或生物物質的特性做成的，用以檢測與識別生物體內化學成分的感測器。
6.按其構成
基本型感測器：是一種最基本的單個變換裝置。
組合型感測器：是由不同單個變換裝置組合而構成的感測器。
應用型感測器：是基本型感測器或組合型感測器與其他機構組合而構成的感測器。
7.按作用形式
按作用形式可分為主動型和被動型感測器。
10樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
汽車上的各個感測器是怎麼檢測的 詳細
11樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
12樓：抄霞殊
1、進氣壓力感測器，進氣壓力感測器可以根據發動機的負荷狀態測出進氣歧管內的絕對壓力，並轉換成電訊號和轉速訊號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據。國產奧迪100型轎車（v6發動機）、桑塔納2000型轎車、北京切諾基（25l發動機）、豐田皇冠3.0轎車等均採用這種壓力感測器。
目前廣泛採用的是半導體壓敏電阻式進氣壓力感測器。 2、空氣流量感測器，空氣流量感測器是將吸入的空氣轉換成電訊號送至電控單元（ecu），作為決定噴油的基本訊號之一。根據測量原理不同，可以分為旋轉翼片式空氣流量感測器、卡門渦遊式空氣流量感測器、**式空氣流量感測器、熱膜式空氣流量感測器四種型式。
前兩者為體積流量型，後兩者為質量流量型。目前主要採用**式空氣流量感測器和熱膜式空氣流量感測器兩種。 3、節氣門位置感測器，節氣門位置感測器安裝在節氣門上，用來檢測節氣門的開度。
它通過槓桿機構與節氣門聯動，進而反映發動機的不同工況。此感測器可把發動機的不同工況檢測後輸入電控單元（ecu），從而控制不同的噴油量。它有三種型式：
開關觸點式節氣門位置感測器（桑塔納2000型轎車和天津三峰客車）、線性可變電阻式節氣門位置感測器（北京切諾基）、綜合型節氣門位置感測器、（國產奧迪100型v6發動機）。 4、曲軸位置感測器，曲軸位置感測器也稱曲軸轉角感測器，是計算機控制的點火系統中最重要的感測器，其作用是檢測上止點訊號、曲軸轉角訊號和發動機轉速訊號，並將其輸入計算機，從而使計算機能按氣缸的點火順序發出最佳點火時刻指令。曲軸位置感測器有三種型式：
電磁脈衝式曲軸位置感測器、霍爾效應式曲軸位置感測器（桑塔納2000型轎車和北京切諾基）、光電效應式曲軸位置感測器。曲軸位置感測器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置感測器一般安裝於曲軸皮帶輪或鏈輪側面，有的安裝於凸輪軸前端，也有的安裝於分電器（桑塔納2000型轎車）。
5、爆震感測器，爆震感測器安裝在發動機的缸體上，隨時監測發動機的爆震情況。目前採用的有共振型和非共振型兩大類。 6、氧感測器，主氧感測器包括一根加熱氧化鋯元件的熱棒，加熱棒受（ecu）電腦控制，當空氣進量小（排氣溫度低）電流流向加熱棒加熱感測器，使能精確檢測氧氣濃度。
在試管狀態化鋯元素（zro2）的內外兩側，設定有白金電極，為了保護白金電極，用陶瓷包覆電機外側，內側輸入氧濃度高於大氣，外側輸入的氧濃度低於汽車排出氣體濃度。在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對co、hc和nox的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
7、發動機冷卻液液位感測器，此感測器在冷卻液膨脹箱蓋上。當發動機冷卻液位下降後，啟亮報警指示燈。此開關為常閉開關。
8、發動機冷卻液溫度感測器 ，此感測器在冷卻液膨脹箱蓋上。溫度感測器的電阻與冷卻液溫度成正比變化，該感測器向儀表盤傳送調解訊號電壓操縱儀表。發動機冷地液溫度在儀表盤上以顯示條形式顯示，顯示條最多為12格，每格表示5～6攝氏度。
發動機冷機（溫度低於56攝氏度）時，顯示條只顯示1格；當發動機處於正常工作溫度時，顯示條將最多顯示10格；發動機溫度過高、顯示格數從11增到12時，啟亮儀表盤上的報警指標燈報警。此報警為關鍵性報警。 9、發動機機油壓力感測器，此感測器在機體石側，為常閉開關。
感測器的電阻與發動機機油壓力成正比變化，向儀表組發現調解訊號電壓操縱儀表。報警壓力取決於發動機轉速。在發動機轉速低於500r/min時，開關關閉。
在發動機怠速的情況下，機油壓力低於60kpa時，開關開啟，啟亮報警無線電示燈報警同時機油壓力顯示條降低至最少格。 除此之外，根據車型的不同還有其它感測器，碰撞感測器，雨水感應感測器（下雨時雨刷可以自動工作）燈光感測器，環境溫度感測器等，總之越高檔的車，配置就越先進，使用的感測器就越多。
汽車感測器有哪些？汽車上常用的感測器有那些？
1 空氣流量感測器。空氣流量感測器安裝在空氣濾清器和進氣軟管之間，用來監測發動機吸入的空氣量，換成電訊號提供給ecu作為噴油時間的基準訊號 2 abs感測器。abs感測器一般位於輪胎靠近軸承的位置，在輪轂軸承外面，剎車盤內圈，用來監控車速，在急剎時，將車輪的轉速反饋給剎車系統，由剎車系統來控制車輪有...
汽車氧感測器的問題，汽車氧感測器？
汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的感測部件，是控制汽車尾氣排放 降低汽車對環境汙染 提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。氧感測器均安裝在發動機排氣管上。這個用錫箔包好的原因是防止生鏽。沒什麼特別的原理。一般都是這麼儲存的。注意防鏽，別磕碰到就好了。氧感測器 目前國內從事此行業者眾多，大家都看...
汽車上感測器的作用與組成是什麼，汽車上各個感測器的作用分別是什麼
常見的感測器及作用如下 1 水溫感測器 作用 水溫感測器用於感知發動機冷卻水的溫度，即冷啟動和暖車訊號，此時微機控制器輸出增加噴油量的控制訊號，使混合氣加濃便於發動機的冷啟動與迅速暖車。2 壓力感測器 作用 壓力感測器主要是用來感知進氣流量所形成的真空壓力，並轉換成電訊號輸送給微機控制器，緊控制器計...