1樓：雨涵
隨著經濟的發展是會取消普通客車的，這個過程比較漫長
2樓：蝦味條美食
高鐵不會全部取代普通客車的，首先因為它價位高，其次高鐵他去鋪設的造價也很高，畢竟很多小城市和小地方，是不可能通得了高鐵的。
3樓：我很純潔
這個高鐵主要用於客運而且維修費用極高，不可能像普通鐵路那樣一週檢查一次，高鐵幾乎是一天一次你想想如果全國都這樣維修人員的工資大概是多少那可是個小小的吞金獸啊
4樓：
個人觀點，短時間內不會，高鐵造價太高，造價高了那麼相應的票價自然也會提高，要知道中國十幾億人口呢，不是每個人都能接受那高昂的票價的，另一個方面來說，高鐵的運力和普鐵沒法比，春節時候普鐵過道都睡人，高鐵就不行，所以***，純屬個人觀點
5樓：山寨閒人
不會的,高鐵線路都是設計為客運服務的或叫客運專線.
普通鐵路既定的服務目標主要是貨物運輸,和客運專線還是有區別的.
6樓：匿名使用者
暫時取代不了，第一：**問題，第二：涉及的站點範圍問題，第三：運載、運力問題（特別是節假日和春運、以及寒暑假）。有生之年估計難以實現，但是不排除後續發展會有這種可能性。
7樓：
感覺不會，除非國家強制取消其它客運火車。
8樓：匿名使用者
不會，運營成本和執行方式決定了普通鐵路不會被高鐵取代
9樓：天枰吳繼富
不會，因為我國流動人口多，
10樓：加速工廠
不可能，貨物大多要的是運輸費用低。
11樓：王小丫白羊
我覺得不會，因為晚上沒有高鐵，而且，高鐵票有點貴，當然了，只是我覺得有點貴，
12樓：大路不通的故事
以後就沒有綠皮火車，所有的火車都會成貨運，高鐵才是客運。
13樓：
不會。太貴，不適合運輸貨物，成本太高✌
14樓：舊時明月舊時心
不會 成本和方式不同
15樓：
不會，你要相信我，在你有生之年都不會
高鐵會取代現在的普通鐵路嗎在未來？
16樓：匿名使用者
根據鐵路 的規劃
未來10年
高鐵要佔到鐵路的70%以上
但是，會保留少量的普通鐵路 ，
17樓：我只是地球人
不會。你看《中長期鐵路網規劃》，到2023年，鐵路網規模17.5萬公里，其中高速鐵路才3.8萬公里。
18樓：匿名使用者
不可能 先不說高鐵高昂的造價
單看現在鐵路的發展趨勢 就能確定 高鐵在未來幾十年內 都無法代替普通鐵路
1、相對比較 如今投資上百億元 建設的幾十條高鐵線路 和全國上千條普通鐵路比起來簡直就是九牛一毛 把這些鐵路都換成高鐵要多少錢？？？
2、貨運系統 也是鐵路主要盈利組成部分 並不適用於高速鐵路 本身鐵路貨物運輸 就是以**低廉來吸引業務 如果換成高鐵 成本提高的同時 運費要怎樣設定？ 高了沒人用 低了又收不回成本
3、很多鐵路車輛並沒有 動車組那麼好的技術條件 換句話說 速度提起來的同時 不考慮能不能脫線或者顛覆 能不能再規定距離內停下來都難說
4、根據中國的地理特徵限制 畢竟島國也只有那麼一小塊 相對地理特徵沒有中國那麼複雜 而線路的鋪設 要比島國複雜的多 高度 化境 很多方面都要考慮 鐵路線路比之公路要求要更高 針對高速鐵路 很可能一個幾毫米的誤差都會釀成事故
5、你可以覺得不可思議 如今很多鐵路都是在當年島國侵華戰爭後遺留下來 修建成的 如今仍然在使用 您認為 未來幾十年 可能從島國的遺留裝置直接更換成高鐵線路麼。。。 我覺得不太可能
當然 在未來的幾百年內 還是又可能的 前提是 沒有2012
高速鐵路與普通鐵路相比有什麼區別？
19樓：都都
1、行車速度：
（1）高速鐵路的訊號控制系統比普通鐵路高階，因為發車密度大，車速快；
（2）普通列車行車速度慢，長途旅客運輸效率低。
2、成本：
（1）高速鐵路的造價成本和技術要求高、施建標準嚴格苛刻、管理維護複雜困難；
（2）普通鐵路建設和維護成本低，投資不大，資金風險較可控。
3、軌道
（1）高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性；
（2）普通鐵路軌道以有砟軌道為主、無砟軌道為輔。
4、鐵路速度等級
（1）普速
客運專線：60km/h、80km/h、100km/h、120km/h、140km/h。
貨運專線：40km/h、60km/h、80km/h、100km/h、120km/h、140km/h、160km/h。
客貨共線：40km/h、60km/h、80km/h、100km/h、120km/h、140km/h、160km/h。
（2）高速
客運專線：250km/h、300km/h、350km/h、380km/h、430km/h（磁懸浮鐵路）。
貨運專線：無。
客貨共線：無。
20樓：匿名使用者
高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。
高鐵與普通鐵路的區別：1、輸送能力大；2、速度快；3、安全性好；4、受氣候變化影響小，正點率高；5、舒適方便；6、能源消耗低；7、環境影響輕；8、經濟效益好。
21樓：匿名使用者
在我國，高速鐵路全部用於客運，全程高架，遇山開山，遇河架橋，對軌道面環境、坡度等列車行駛環境要求極為嚴格，行車計劃更為周密，雙線，不存在迎面會車問題（就是7.23那麼大的事故也是追尾），速度快，一般情況下在250km/h以上。
普通鐵路客貨運混行（這種情況現在有所改觀），一般情況下為單線，為了建設成本，常常依地勢選擇鋪設方式，常存在等車讓車問題，速度較慢，一般情況下以120km/h執行。
高鐵與普通鐵路的區別，高速鐵路與普通鐵路相比有什麼區別？
有以下幾種區別 1 鐵路軌道不同 高速鐵路使用無砟軌內道，少部分採用有砟軌道。普通鐵容路軌道是在小塊石頭堆砌的基礎上，再鋪設枕木或水泥枕木，被稱為有砟軌道。2 動力分佈不同 高速鐵路使用的列車是動力分散式動車組。動力分散式列車是鐵路列車的一種和動力集中式相對的牽引方式，特點是動力 分散在列車各個車廂...
高鐵所用的軌道與現行的普通火車鐵路軌道有什麼區別
高鐵的軌道是無bai砟軌道，普通列車軌du道是有砟軌zhi 道 高速鐵路和普通dao鐵路的區專 別就是1 高速鐵路非常屬平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。2 高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都...
地鐵與鐵路（包括高鐵）哪個待遇好些
論前途，鐵路要好一些，發展空間會大一些，而且和你的專業很對口。論生活，地鐵會好一些，一般不出大城市，工作比較穩定，照顧到家庭 小孩和老人都比較方便。都沒前途，打工能有什麼前途，自己創業吧！young man 地鐵不出北京，每天可以看到美麗的首都 火車.不知道就開到哪兒去了，叫天天不應，叫地地不靈啊 ...