1樓：皮蛋粯子粥
如圖所示的摩托車風門是處於關閉狀態的。
風門是化油器式汽油機獨有的一個裝置，調節混合氣濃度，便於啟動，正常情況下應該使其處於開啟狀態。
風門又叫阻風門，是用來調節空氣的進入量的。阻風門原理有兩種，一種是減少空氣進入量，一種是增加汽油進入量，目的都是一樣的，就是加濃混合氣，使發動機冷車更易啟動。
注意事項：
因為化油器的阻風門正常情況下是常開的，只有在拉起把手開關時阻風門的擋板才會開始工作，所以這裡的開就是關閉化油器阻風門的意思，只不過一個是口頭語一個是動作表現。
所以車輛啟動時沒有拉線的阻風門，把手開關扳到最上面就能幫助車輛啟動，而車輛正常行駛時必須要將阻風門開關扳到下面。
2樓：三姐弟的麻麻
現在的狀態是關著的。
說「開」風門還是「關」風門容易混淆，因為平時習慣的叫法與正確名稱有時是相反的，你只要記住在冷車不好起動時，把風門手柄向箭頭方向（也就是自己身體方向）扳，但是記住，起動並預熱後一定要再扳回到現在圖中位置，否則容易拉缸。正常行駛時風門手柄應放在前面也就是現在你這圖中這個位置。
拉風門時混合氣會加濃，這對冷車起動有利，但熱車後就不需要這麼濃的混合氣了，如果熱車時還拉著風門行駛，會造成發動機行駛無力、油耗增加、排氣管冒黑煙放炮等不良現象，也會增加積碳和發動機溫度，對發動機也沒有好處。
擴充套件資料
風門是化油器式汽油機獨有的一個裝置，調節混合氣濃度，便於啟動，正常情況下應該使其處於開啟狀態。
風門又叫阻風門，是用來調節空氣的進入量的。
阻風門原理有兩種，一種是減少空氣進入量，一種是增加汽油進入量，目的都是一樣的，就是加濃混合氣，使發動機冷車更易啟動
如果不是著急行車，最好讓摩托車運轉一兩分鐘左右，再把阻風門放回到原位。如果發動機轉速穩不住，則應該把阻風門再拉出一點，就可以行車了。但是，絕對不能高速行車。
3樓：匿名使用者
在摩托車中簡單地說開風門或者是關風門容易被混淆，這是因為平時習慣的叫法與正確名稱有時是相反的。
而你想要對摩托車風門的開關狀態進行簡單的判別的時候，只需要記住在冷車不好起動時，把風門手柄向箭頭方向扳，之後再進行起動並在車子預熱後，將風門扳回到原來的位置即可。
在正常行駛摩托車的時候風門手柄應該是放在前面的。
拉風門時會導致混合氣加濃，這對冷車起動有利。但是如果您駕駛的是熱車的話，那麼就不再需要這麼濃的混合氣。
如果此刻您仍舊拉著風門行駛的話，會造成發動機行駛無力、油耗增加、排氣管冒黑煙放炮等不良的後果，還會使積碳和發動機溫度增加，對發動機造成損壞。
如下圖，摩托車的風門狀態中，紅色表示關，綠色表示開。
摩托車的阻風門又叫汽油加濃閥。摩托車長時間不發動或氣溫低引起發動困難，不容易著火時，就要用到風門。
發動時風門拉上去容易著火，那就是開啟。著火後把風門扳下來這就是關閉風門，化油器正常工作。
摩托車長時間停放後發動著火，要運作3到5分鐘，好讓發動機內的機油充分傳送到發動機各個部位進行潤滑，減少發動機機件磨損。發動著火開著風門跑，這叫強行工作，絕對禁止達的，如果你捨得那又另當別論了。
開著風門跑，會在熱車時出現容易歇火，發動機行駛無力，發動機溫度偏高的現象，時間久了火花塞會壞，耗油量是不用考慮了，堅持不到那時候。要養成一個好習慣： 熱車3到5分鐘，不會浪費你太多的時間或汽油。
4樓：沉思的傾訴
你好，**上面顯示風門扳手是關閉的狀態，這個狀態，摩托車可以正常行駛，啟動摩托車的時候，把風門扳手往箭頭方向的拉動，是開啟風門，這個狀態下，摩托車比較好啟動，啟動後預熱2到3分鐘，然後把風門關閉到原先的狀態，也就是說把風門關閉，摩托車就可以正常行駛了，
5樓：
風門是在天冷的時候用到的，不過開啟會比較費油，動力不足的現象，當然積碳也會嚴重的，實在不知道就是維修店看看了。
6樓：匿名使用者
平時我們說的把風門開啟。其實是關閉風門。風門關閉後就不進空氣了。
冬天啟動車，要開啟阻風門開關用來減少進氣量，提高汽油濃度，這樣車子容易啟動。
7樓：
一定要記得開風門不然會燒機頭，
8樓：陌路聽風
正常在上面，難發動掰下來，你說的對長時間開風門發動機容易積炭，造成車速提不上去，影響發動機壽命。
9樓：愛規劃法規和
箭頭所指方向就是開風門
10樓：
摩托車風門 語音
風門是化油器式汽油機獨有的一個裝置，調節混合氣濃度，便於啟動，正常情況下應該使其處於開啟狀態。
風門又叫阻風門，是用來調節空氣的進入量的。
阻風門原理有兩種，一種是減少空氣進入量，一種是增加汽油進入量，目的都是一樣的，就是加濃混合氣，使發動機冷車更易啟動
如果不是著急行車，最好讓摩托車運轉一兩分鐘左右，再把阻風門放回到原位。如果發動機轉速穩不住，則應該把阻風門再拉出一點，就可以行車了。但是，絕對不能高速行車。
這已經是化油器時代的機關了，農用車上還有啊？電噴汽車上沒有個裝置了。
摩托車上，所謂「風門」，就是一個控制進氣到化油器內參與燃油混合比濃度的閥門，摩托車預設，也就是行駛中應當是開啟的，即這個門全開通氣狀態，這是調好混合比和怠速的基本狀態，但是化油器發動機沒有智慧微調，所以有時需要不同程度的「關上風門」，臨時使進氣變少，進油臨時增多，這樣混合比就加濃了，這時點火通常都會提高點火成功率，好啟動，但並非全然如此，而且啟動後還要根據怠速的狀態，適當開或關風門，以保持怠速穩定，怠速一旦穩定，就要馬上完全開啟風門，讓其正常進氣，才能行駛。
以前摩托車不易啟動需要關上風門加濃時，常有「開啟風門」的說法，可能有點讓難以理解，尤其是對沒有接觸過摩托車者，摩托車正常狀態預設風門應當是完全「敞開」，而臨時加濃時就是向「關門」方向操作，無論實際操作時動作如何，都是這個原理。
11樓：踏雪尋熊不捉魚
說「開」風門還是「關」風門容易混淆，因為平時習慣的叫法與正確名稱有時是相反的，你只要記住在冷車不好起動時，把風門手柄向箭頭方向（也就是自己身體方向）扳，起動並預熱後再扳回到現在圖中位置就行了，正常行駛時風門手柄應放在前面也就是現在圖中這個位置。
拉風門時混合氣會加濃，這對冷車起動有利，但熱車後就不需要這麼濃的混合氣了，如果熱車時還拉著風門行駛，會造成發動機行駛無力、油耗增加、排氣管冒黑煙放炮等不良現象，也會增加積碳和發動機溫度，對發動機也沒有好處。
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