1樓：匿名使用者
adv：由於探險車型的適用範圍非常廣泛，更強的通過性、優秀的續航能力、殷實的動力，似乎探險車型已經成為了「全能選手」的代名詞，全稱「adventure」，縮寫「adv」。bmw摩托車非常有名的gs系列中，只有兩款車型帶有「adventure」字樣，一個是f 800 gs adv 另一個則是更加強悍的 r 1200 gs adv。
拉力車也可以分為兩種，一種就是拉力車，而另一種為運動型拉力車。兩者最大的區別就是，運動型拉力車在一些方面進行了一定優化，而且外形更加運動。正因如此，它也是很多喜歡自駕摩托車旅遊愛好者的最愛。
說起摩旅車型，我想很多人都會想到拉力車型，這兩年拉力車型非常火，不論是進口的水鳥、f700gs、f800gs、versys650等車，還是國內生產的豪爵鈴木dl250、貝納利502金鵬等都賣得都非常不錯，凱越500x和升仕的310拉力也是**率很高的車型。
經常摩旅的車友對於國內的路況會比較清楚，如果不是刻意尋求非鋪裝路面，很少會遇到特別爛的路，川藏、新藏、青藏包括雲南、東北、新疆邊境地區的路況都非常好，即便騎個小踏板也不會遇到什麼大問題。
從摩旅的實用性、舒適度以及國內道路情況來看，我認為有兩種車型比拉力車型更適合摩旅。
如果是長途騎行，我會首選大踏板，可能是上歲數了，更喜歡舒服悠閒的旅行節奏，大概這也是越來越多中老年車友選擇大踏板的原因吧。大踏板市場會越來越火熱。
2樓：拽南仰
adv全稱是adventure探險車，也就是採用公路車架為基礎，增加避震行程長度和更換大尺寸輪轂來增加離地間隙增強通過性，就像汽車裡的suv.道路用途，大部分公路行駛，少部分輕度越野。代表車型ktm adventure系列，寶馬gs系列。
拉力rally是越野車基礎上，增加油箱容量拉力頭，向長途續航優化，大多用於達喀爾之類的耐力賽，一般人不經過長期訓練身體做不到長時間越野。代表車型本田crf450rally,ktm450rally.道路用途大部分長途越野行駛。
旅行車grandtourer,在公路上長途的旅行的豪華車，騎行平穩舒適，擁有較大車身和儲物箱，因為較大的車身重量和離地間隙的緣故，基本沒有越野能力。代表車型，寶馬k1600,本田金翼1800。
3樓：小滿聊車
adv、拉力車、和摩旅車到底有什麼區別？瞭解之後，購車不再是小白
4樓：匿名使用者
都是感覺跟越野車差不多吧，效能比較強大，適應全地形。
5樓：你罵我我吃虧
這三種車，都用在不同的地方，他們的用途就是他們最大的區別。
6樓：匿名使用者
作為一個舶來詞，拉力對應的原文是rally。但我們平時說的拉力車，比如寶馬adv，ktm adv或者別的什麼adv並不是嚴格意義上的拉力車。
7樓：崛起的男神
雖然跑的地方基本是戈壁荒原，但有完善的後勤補給。所以車輛的舒適和耐用是不太考慮的。只要求更輕，更快。車手們更專注於競速，其他都由後勤團隊負責，甚至有專人按摩緩解疲勞。
8樓：匿名使用者
從摩旅的實用性、舒適度以及國內道路情況來看，我認為有兩種車型比拉力車型更適合摩旅
9樓：
機車文化是多元的。美式巡航是一種情懷，跑車是一種精緻的運動精神。我也很享受騎著哈雷，油門一抖
10樓：隨機生成的使用者
adv就是多功能車 差不多就等於suv rally差不多等同於硬派越野 摩旅你應該說的是休旅車車型 就是在adv的基礎上減配掉一些**用不著的功能 配合公路真空胎等更適合鋪裝路面的裝備 降低座高 更加城市化那種
11樓：一朵霸_王花
大概就是重型坦克，輕型坦克，輪式步兵戰車的區別吧。
12樓：匿名使用者
如果是長途騎行，我會首選大踏板，可能是上歲數了，更喜歡舒服悠閒的旅行節奏，大概這也是越來越多中老年車友選擇大踏板的原因吧。大踏板市場會越來越火
13樓：做得很棒
美式巡航車粗老笨重不適合中國道路情況
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