1樓：匿名使用者
首先看一下舊分類的相關情況。舊分類是2023年依照gb/t3730.1-88制訂的，分為三大類，即載貨汽車、客車和轎車，各類按照不同的劃分標準進行了細分類，具體為：
載貨汽車分為（按照總質量劃分）：1、重型載貨車（總質量》14噸）；2、中型載貨車（6噸《總質量≤14噸）；3、輕型載貨車（1.8噸《總質量≤6噸）；4、微型載貨車（總質量≤1.
8噸）。
客車分為（按照車身長度劃分）：1、大型客車（車長》10米）；2、中型客車（7米《車長≤10米）；3、輕型客車（3.5米《車長≤7米）；4、微型客車（車長≤3.5米）。
轎車分為（按照排量劃分）：1、高階轎車（排量》4升）；2、中高階轎車（2.5升《排量≤4升）；3、中級轎車（1.
6升《排量≤2.5升）；4、普通級轎車（1.0升《排量≤1.
6升）；5、微型轎車（排量≤1.0升）。
新的車型統計分類是在參考gb/t3730.1-2001和gb/t15089-2001國家標準，結合我國****的發展狀況制訂的。在大的分類上基本與國際較為通行的稱謂一致，分為乘用車和商用車兩大類，由於各國在車型細分上沒有統一的標準，因此對於乘用車和商用車之下的細分類是按照我國自身的特點進行劃分的。
新分類具體情況描述如下:
乘用車（passenger car） 在其設計和技術特徵上主要用於載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位，它也可以牽引一輛掛車。
與舊分類相比，乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車，而載貨汽車和9座以上的客車不屬於乘用車。有一類特殊情況，由於部分車型如金盃海獅同一長度的車既有9座以上的，又有9座以下的，在實際統計中，我們將其車型均列為商用車，在以下商用車的解讀中不再重複敘述。
乘用車下細分為基本型乘用車、多功能車（mpv）、運動型多用途車（suv）、和交叉型乘用車四類，它是根據現階段我國****發展的特點進行區別劃分的。
基本型乘用車 英文名稱basic car它的概念基本等同於舊標準中的轎車，但在統計範圍上又不完全同於轎車，這種區別主要表現在將舊標準轎車中的部分非轎車品種如gl8、奧德賽、切諾基排除在基本型乘用車外，而原屬於輕型客車中的「準轎車」列入了基本型乘用車統計，由於這些特殊的車型產銷數量不是很多，對於分析基本型乘用車的市場發展趨勢影響不大。
多功能車（mpv） 與後面提到的運動型多用途車（suv）一樣，都屬於近年來行業引進的外來稱謂，英文名稱為mulitypurpose vehicle，它是集轎車、旅行車和廂式貨車的功能於一身，車內每個座椅都可以調整，並有多種組合方式，前排座椅可以180度旋轉的車型。近年來該車型已有較多的企業生產，如上海通用的gl8、東風柳州的風行和江淮的瑞風，而一些企業生產的類似產品在實際統計中可能也列入多功能車統計。該車型在舊標準中部分列入轎車統計，部分列入了輕型客車統計。
運動型多用途車（suv） 英文名稱sport utility vehicle,該車型起源於美國，這類車既可載人，又可載貨，行駛範圍廣泛，驅動方式應為四輪驅動。近幾年我國輕型越野車和在皮卡基礎上改裝的運動型多用途車發展較快，但在驅動方式上不一定是四輪驅動，行業在分析市場時一般將這幾類產品放到一起，本次分類改革我們也將這幾類車型統一歸為運動型多用途車（suv）類，因此我國的此類產品範圍要廣於國外。同時為了便於分析比較，我們在運動型多用途車（suv）下又按照驅動方式不同分為四驅運動型和二驅運動型多用途車。
該類車型主要有長豐獵豹、北京吉普切諾基、長城賽佛、鄭州日產的帕拉丁等。在舊分類中除了部分切諾基列入轎車中外，其他均列入了輕型客車中。
交叉型乘用車 英文名稱cross passenger car 是指不能列入上述三類外的其他乘用車，這部分車型主要指的是舊分類中的微型客車，今後新推出的不屬於上述三類的車型也列入交叉型乘用車統計。
上述四類車型又分別按照廂門、排量、變速箱的型別和燃料型別進行了細分。
商用車(commercial vehicle) 在設計和技術特徵上用於運送人員和貨物的汽車，並且可以牽引掛車。乘用車不包括在內。
相對舊分類，商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。在舊分類中，整車企業外銷的底盤是列入整車統計的，在新分類中，我們將底盤單獨列出，分別為客車非完整車輛（客車底盤）和貨車非完整車輛（貨車底盤）。商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。
客車 在設計和技術特徵上用於載運乘客及其隨身行李的商用車輛，包括駕駛員座位在內座位數超過9座。
新分類中的客車含義要小於舊分類中的客車，原因為：9座及以下的列入了乘用車，底盤單獨列出為客車非完整車輛。
在客車細分類中，我們先後按照車身長度、用途和燃料型別進行了細分類，由於車身長度按照米數來細分的，因此統計資訊更加詳細，又可以按照舊分類中的大、中、輕型客車的劃分標準進行歸類；列出各用途客車，有利於進行細分市場的分析。
貨車 一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。
與新分類的客車類似，新分類的貨車含義也小於舊分類中的載貨汽車，對應關係為舊分類載貨汽車=新分類中的（貨車+半掛牽引車+貨車非完整車輛）。
貨車的細分是按照總質量、用途和燃料型別來細分的。
半掛牽引車 裝備有特殊裝置用於牽引半掛車的商用車輛。
我國加入wto後，港口運輸量日益增大，為半掛牽引車的發展提供了機遇，近年來，該車型發展很快。在舊分類中，半掛牽引車是列入載貨汽車統計的，沒有單獨列出，新分類是作為商用車的一大類單獨列出的。
對於半掛牽引車，車輛分類依據的質量是處於行駛狀態中的半掛牽引車的質量，加上半掛車傳遞到牽引車上最大垂直靜載荷，和牽引車自身最大設計裝載質量（如果有的話）的和。
客車非完整車輛和貨車非完整車輛 分別指客車底盤和貨車底盤，客車非完整車輛按照長度進行細分，貨車非完整車輛按照總質量細分。
2樓：瞎你要逛到哪
首先，應確定現代汽車的相關術語及其定義，充分考慮電子、感光等控制系統、自檢系統和先進技術裝備在汽車中的具體應用情況。
其次，應補充、完善汽車產品的有關國家標準。有完善科學的相關標準，汽車等級劃分才有據可依。
再次，汽車等級劃分應確定具體的評價指標。評價指標應不僅包括發動機排量、軸距、車型尺寸等客觀、直接的資料指標，還應包括一些不像資料那樣一目瞭然、但與車輛的安全性、舒適性、技術水平密切相關的評價指標，如先進科技的應用程度、整車內/外部藝術造型、整車（包括總成/零部件）設計的科學性、製造工藝、製造加工裝置的先進性等。
舒適性包含汽車的室內密封性、室內靜音度、室外噪聲、室內舒適度（空間度、藝術造型水平、佈局的合理性、人機關係的舒適性及使用室內裝置的自動化程度）；還包括內飾材料的價值度、環保性、色調協調性及內飾材料的質量、室內燈具造型及光線柔和度等細分指標。
安全性包含汽車平穩行駛的安全可靠性、碰撞防護設施（裝置）和防盜設施（裝置）的科學先進性和數量，以及車輛材料的防火阻燃性等細分指標。
第四，評估應量化。對於發動機排量、軸距、車型尺寸等資料指標，可直接進行量化的比較。舒適性、安全性、整車內/外部藝術造型等定性指標，也可以進行量化，列出一些關鍵的細分指標，逐項進行打分，
關於汽車的改裝，中國有關汽車改裝的規定
不知道你說的效能是指的什麼？是乘坐的舒適性呢？還是動力性？操控性？畢竟 差的有些懸殊，而且不知道你打算花多少錢去改？還有中國的改裝行業還沒有形成規模，市面上很難找到有經驗 有技術 有信譽 有口碑的改裝大店，不過有些圈內的能人還是非常厲害的，要想改好一定要先進入到你所在地區的改裝圈裡取經，這樣才有可能...
汽車東南菱帥改裝的，汽車，東南菱帥改裝的EVO
不能，東南只有翼神可以改evo的外表 10代的大包圍在2000左右吧 上面好多賣的 而且 很便宜 當地改裝店肯定都加利潤了 追問 江蘇淮安 連雲港 有改裝東南菱帥 和藍瑟的汽車改裝店嗎？回答 這個我不是很清楚 你可以自己買改裝件 找個 汽車美容店 幫忙改裝就可以 啊 改裝外觀的話 很簡單 追問 外部...
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