1樓：邁騰橡塑
道路標線塗料應具有的要求有：
1、耐磨、使用壽命長
2、夜間反光效果
3、附著力強
4、施工時乾燥快
5、耐候和耐水性好
6、綠色環保
路虎交通專注生產標線塗料的廠家。
2樓：匿名使用者
1）熱熔標線塗料安全性：voc超標、易燃、易爆、施工時需加熱至少180℃左右，易造成施工人員燙傷事故。施工性：
需多次加熱，要塗布底油，裝置清理麻煩。舊線需清除，直接復舊線不反光。塗料附著力及耐磨性：
水泥路面附著力差，瀝青路面附著力一般，要求所有路面必須打底油。玻璃珠附著力及反光效果：微珠易脫落，附著小於3個月，夜間反光效果不長久。
耐汙性：熱熔型路標漆都含有增塑劑，增塑劑會出現遷移現象，使表面發粘，容易沾灰。尤其南方氣溫高，耐汙性差。
重塗性：需徹底清除舊線，增加了成本，降低了施工效率。能耗性：
需多次加熱，能耗大。復塗週期：6~24個月
合格的道路標線塗料應要滿足哪些要求呢？
3樓：匿名使用者
路 虎 交 通告訴大家道路標線塗料首先要求乾燥時間短，操作簡單，以減少交通干擾；其次要求反射能力強，色彩鮮明，反光度強，使白天、夜晚都有良好的能見度；還有就是具有抗滑性和耐磨性，以保證行車安全和使用壽命。
4樓：武漢耐迪
道路標線塗料首先要求乾燥時間短、操作簡單、遮蓋力強、對基面附著力好，不掉漆、光澤度高，無論白天黑夜，都有優良的能見度。再者需要能耐汙防水，既不影響形象，又能使用長久。
公路設計需要哪些要素？
5樓：瓜子臉
1、直線。它是最常用的線形，有方向明確、距離短捷的優點。但研究表明，無論是一般公路還是高速公路，過長的直線段易使駕駛員因景觀單調而產生疲勞，導致注意力分散、反應遲緩，一旦遇見緊急情況，常因措不及而肇事；另外，駕駛員在長直線路段容易開快車，致使車輛在進入直線路段末段後的曲線部的速度仍然比較高，若遇到平面線形組合不好、彎道超高不足或其偶然干擾，往往導致車輛傾覆或其它型別的交事故。
所以在運用直線線形並決定其長度時，必須持謹慎態度，不宜採用過長的直線。國外有資料指出：一次直線的最大長度小於3min 行程對交通安全比較有利。
對於高速公路，若以最大允許時速120km/h 計，3min 的行程為6km。據調查，我國平原地區高速公路許多路段的一次直線長度都超過6km，有的長達10km 以上。《公路路線設計規範》（jtg d20-2006）對長直線沒有量化，從理論上講，合理的直線長度應根據駕駛員的心理和視覺效果等方面來確定，各國對長直線的限制都是從經驗出發，通過調查來確定的。
針對我國的實際情況，定線時要避免追求長直線，又要因地制宜，靈活運用。 2、曲線。它也是道路路線最常用的一種線形，一定的曲率半徑可以使駕駛員產生適當的緊張感，從而有效減少交通事故。
平曲線線型應適合地形的變化，曲線半徑不可過大或過小。據相關統計表明，10％～12％的交通事故發生在平曲線處，並且半徑愈小的路段上，發生交通事故也愈多。英國學者格蘭維爾通過實驗調查研究了道路平曲線的曲率和道路交通事故率的關係，並製作出一張矩形關係圖，我們可以從中看出，曲率半徑在10－100 米範圍時，事故率隨曲率的增大而急劇增高。
《公路專案安全性評價指南》(jtgtb05-2004)對平曲線半徑對事故的影響進行調查與分析。綜合分析幾條高速公路事故率與平曲線半徑的關係可以看出，當平曲線半徑低於1500m 時，曲線半徑越小事故率越高。特別是當半徑<600m 時，事故率幾乎是同類幾何線形元素和全路事故率的1.
5 倍，<400m 時，事故率大約是其事故率的2 倍。半徑<1500m 的平曲線主要用在山嶺重丘區和微丘區的公路上，因此對於高速公路建議應儘量少採用600m 半徑以下的平曲線，只有在不得以的情況下才採用半徑<400m 的平曲線。但在任何條件下均建議，對於半徑<1500m 的平曲線路段應該採取一定措施提高其安全性，措施包括：
(1)平縱曲線組合良好；(2)視距滿足要求；(3)設定急彎警告標誌；(4)驗核進出該路段的車速變化等。 對於平曲線的最大半徑，《公路路線設計規範》中規定，最大半徑不宜超過10000m。某些情況下曲線太長，會導致曲線內超車，也會帶來因超車的事故率明顯增加。
3、曲線轉角。它也是道路交通安全的影響因素。根據統計研究表明，曲線的偏角不能太小，曲線偏角過小時，曲線長度將會看起來比實際的要短，使駕駛員對公路產生急轉彎的錯覺，這種錯覺偏角越小越顯著，因此，當偏角小時應設定較長的曲線，使之形成公路是在順適轉變的感覺，以避免駕駛員枉作減速的準備。
同時曲線轉角也應該小於30°，大於30°的曲線轉角會造成嚴重的交通安全隱患，應該儘量避免較大麴線轉角的出現。 4、坡度與坡長。德國學者比茲魯調查了德國高速公路的坡度與道路交通事故率的關係，得出了一個結論，同樣也製作成矩形關係圖。
從中可以看出，坡度越陡，事故率越大。當坡度大於4%時，事故率便急劇上升。 5、豎曲線。
道路縱斷面曲線包括凸曲線和凹曲線兩種。凸曲線的交通事故率要比水平路段大。雖然根據目前的資料還不能建立二者之間確切的統計關係，但有一種趨勢是肯定的，即小半徑凸曲線的事故率要比經過改善設計後的豎曲線路段事故率高很多。
豎曲線半徑過小或長度不足會產生離心力過大和行車時間過短等不利因素。因此，在豎曲線設計中就儘量避免連續的短豎曲線(特別是在直線路段)和長而淺的凹型豎曲線上應確保道路的橫向排水系統。此外，豎曲線的頻繁變換會影響行車視距，這將嚴重降低道路安全效能，尤其在凸曲線路段，視距受限會大大增加交通事故率，例如在凸曲線後面如果存在一個急彎，由於凸曲線遮擋視線，駕駛員來不及反應極易造成交通事故。
相對來說，凹曲線對於行車比較安全，並不是影響行車安全的關鍵因素，具有較少的事故率。在白天或夜晚照明充足的情況下，凹曲線的視距較好，但是在夜晚沒有照明的道路上，凹曲線必須考慮視距問題。
公路施工過程中需要哪些拌合
6樓：產品即人品
一、必須設立攪拌站的公路工程、公路工程混凝土拌合預算中只能按攪拌機進行預算
（一）必須設立攪拌站的公路工程
混凝土工程量大、 施工週期長、施工集中的公路路面的公路工程必須設攪拌站，且設立移動式攪拌站。
（二）公路工程混凝土拌合預算中只能按攪拌機進行預算
在預算中，公路定額中沒有單獨項，都含在混凝土中，即按按攪拌機進行預算。
二、混凝土攪拌站
（一）定義
混凝土攪拌站主要由攪拌主機、物料稱量系統、物料輸送系統、物料貯存系統和控制系統等5大系統和其他附屬設施組成。 由於樓骨料計量與站骨料計量相比，減少了四個中間環節，並且是垂直下料計量，節約了計量時間，因此大大提高了生產效率，同型號的情況下，攪拌樓生產效率比攪拌站生產效率提高三分之一。比如：
hls90樓的生產效率相當於hzs120站的生產效率，hls120樓的生產效率相當於hzs180站的生產效率，hls180樓的生產效率相當於hzs240站的生產效率。
（二）作用
混凝土攪拌站是用來集中攪拌混凝土的聯合裝置，又稱混凝土預製場。由於它的機械化、自動化程度較高，所以生產率也很高，並能保證混凝土的質量和節省水泥，常用於混凝土工程量大、工期長、工地集中的大、中型水利、電力、橋樑等工程。隨著市政建設的發展，採用集中攪拌、提供商品混凝土的攪拌站具有很大的優越性，因而得到迅速發展，併為推廣混凝土泵送施工，實現攪拌、輸送、澆築機械聯合作業創造條件。
7樓：宛東泗州打油郎
穩定土一般是就地現場拌和，主要看設計要求。
底基層水泥穩定碎石要集中場拌。
基層水泥穩定礦石也是集中場拌。
最終拌合出的材料在於其所處層次擔負的作用不同。上述三種都是用在瀝青混凝土路面的道路上墊層、底基層、基層，當然還應該有瀝青混凝土。
至於你說的水泥混凝土拌合站應該是在施工中路緣石等小構件的拌料用。
希望對你有幫助。
交通道路水穩層施工前及施工中需要做哪些試驗？瀝青施工前及施工中需要做哪些試驗？ 5
8樓：匿名使用者
水穩層試驗有：碎石/土含水量、水泥穩定材料中水泥劑量、水穩材料擊實試驗、水穩材料無側限抗壓強度、劈裂強度、彎拉強度試驗、抗壓回彈模量試驗、幹縮、溫縮、疲勞、凍融、滲水、抗沖刷等。具體做哪些，看業主和設計檔案要求。
瀝青面層：瀝青全項、粗細集料全項、混合料目標配比、生產配比、生產配比驗證、混合料車轍、凍融劈裂、殘留穩定度、低溫彎曲等，具體也要看業主和設計檔案要求。
9樓：匿名使用者
克徠精密儀器**** 有各種試驗儀器
可以搜尋 廣州克萊儀器 **看看
16、施工現場圍擋設定有哪些要求？
10樓：匿名使用者
市區主要路段的工地應設定封閉式圍擋高度2.5米。一班區域1.
8米，圍擋應堅固、穩定、美觀。詳見《建築施工現場環境與衛生標準》jgj146-2004、《施工現場臨時建築技術規範》jgj/t88-2009
11樓：匿名使用者
樓上答的非常對。答：（1）市區主要路段的工地周圍設定圍擋高度不低於2.
5米，一般路段的工地不低於1.8米。（2）圍擋材料應選用砌體，金屬板材等硬質材料，做到堅固、平穩、整潔、美觀。
（3）圍擋的設定必須沿工地四周連續進行，不能有缺口，個別處不堅固等問題。
12樓：匿名使用者
圍欄搭設標準:立杆1.3米，距地面100mm處綁紮掃地杆，距地面700mm處綁紮水平杆，距地面1.2米處綁紮扶手杆，所有杆上塗刷紅白相間漆，紅漆、白漆塗刷長度400mm。
13樓：匿名使用者
1: 先將需要施工的面積進行規劃，並且做出大致框架，普通為輕鋼龍骨鋪設鍍鋅鐵皮，或者用廢品輕鋼廢品圍擋，或者是使用定樁將大致的安裝路線分佈出來。
2: 在安裝的時候一定要依次進行安裝，這樣可以讓各個連線處都進行相容，避免中途出現了縫隙或者是連線不上的問題出現。
3: 燕尾絲或者u型射釘停止依次固定（固定間距以30-50cm），邊緣與各個連線處的固定都應該相對密集一點，這也是為了讓其有一個較長的使用壽命。
技術員應具備哪些條件?
14樓：匿名使用者
不管你做什麼,第一,素質要好.其二,技術要過硬,第三,服務態度要好
地面塗料應具有哪些主要技術效能要求，有哪些型別
15樓：匿名使用者
地面塗料的功能是裝飾和保護地面，使之與室內牆面及其他裝飾相適應，為人們創造一種優雅的室內環境。
地面塗料一般是直接塗覆在水泥砂漿面層上，根據其裝飾部位的特點，它應能滿足以下主要技術效能要求：
(1)耐鹼性強，能適應水泥砂漿地面基層帶有的鹼性。
(2)與水泥砂漿基層有良好的粘接效能。
(3)良好的耐水性。為了保持地面清潔，經常需要用水擦洗，因此地面塗料應有良好的耐水性。
(4)良好的耐磨性，不易被經常走動的**所損壞。
(5)良好的抗衝擊性，能夠承受重物的衝擊而不開裂、脫落。
(6)施工方便，重塗性好。
地面塗料按基層材質的不同可分為木地板塗料、塑料地板塗料和水泥砂漿地面塗料等幾大類。
地面塗料按主要成膜物質的化學成分分為：過氯乙烯地面塗料、聚氨酯-丙烯酸酯地面塗料、丙烯酸矽樹脂地面塗料、環氧樹脂厚質地面塗料、聚氨酯地面塗料等。
振盪道路標線漆的要求,現在道路標線一般是什麼材料的
道路標線漆主要應用於道路表面，經受日晒雨淋，風雪冰凍，需要遭受來往車輛的衝擊磨耗，因此對其效能有比較嚴格的要求。要求有乾燥時間短 耐磨性強 具有比較好的防滑性。如果道路標線漆乾燥時間過長，就會影響城市道路的正常使用，對人民的交通造成不便，所以一般的道路標線漆乾燥時間都很短，城市道路 高速公路上的車流...
公路標線普通油漆和熱熔型反光塗料的區別
目前我國所使用的道路標線塗料有以下三種 常溫溶劑型塗料 常溫溶劑型塗料作為道路標線塗料的歷史最長，在我國的研究和應用也是最廣泛的一種塗料。我國所塗道路標線里程的90 95 還是由常溫漆所覆蓋。常溫溶劑型道路標線塗料的優點是在能在常溫條件下進行作業施工，並且施工簡單方便 容易 適應性強和 低廉 一次性...
互動式和分離式道路標誌的區別，分離式道路標誌是什麼意思？如何行車
1 兩者的概念不同。互動式道路是指兩條道路形成相交，有可能平面相交，也有可能立體相交，中間有匝道相連，可以轉左轉右的道路。而分離式車道是指左 右行車道分開修建的公路，包括 分隔帶不等寬的分離式車道和左 右兩側行車道不等高的分離式車道。兩者最大的區別在於互動式道路有匝道相連，可以轉左轉右，而分離式道路...