1樓：匿名使用者
概況蘇通大橋是長江上正在建設的斜拉橋。它位於江蘇省，南通市和(蘇州)常熟市之間，預計於2023年四月二十日通車。作為現在全球最大的斜拉橋，大橋主跨1088米，通航淨空62米，跨江大橋總長8206米，兩岸連線線共長24.
2千米。工程總投資64.5億元。
近況據悉，蘇通大橋同時還是江蘇沿海大通道最重要的「卡口」。大橋的建成通車，將打通沿海過江通道，有力地推進江蘇省沿海開發戰略目標的實現。同時，也將徹底改變南通「難通」的局面，使南通到上海的時間縮短為一個小時，躋身「上海一小時都市圈」。
蘇通大橋已於2023年6月20日合攏，全線貫通。將於2023年四月全線通車。
散文持續發展近30年的中國，正湧現出一批世界級的超大型工程，將成為新時代的里程碑與標誌物。
（一）長江上迄今已建有164座大橋。除武漢、南京等老橋外，皆為近30年所建。近期的江陰大橋，為世界第四大跨徑懸索橋，潤揚大橋為世界第三大懸索橋。
即將合攏的蘇通大橋，則為第165座了。雖時間上絕非最後一座，但空間上卻是江尾最末一座。由於地質條件比江陰、潤揚兩橋更困難，不可能採用懸索，而只能用拉索。
這座投資64.5億的大橋，是當今世界最大跨徑的雙塔拉索橋。其工程之艱鉅,規模之浩大，技術之高精，加上所創四項「世界之最」的紀錄，使它代表著中國乃至世界橋樑建設的最高水平，被稱作世界橋樑的珠穆朗瑪峰。
著名美國國家地理雜誌，以《無與倫比的工程》為題，對蘇通大橋作了專訪與報導。因此足以堪稱「天下第一橋」。
（二）我國960萬平方公里領土中，約4萬平方公里的長三角，地質上是最年幼的，僅有6～7千年的歷史。在這之前，長江出海口位於鎮江一帶。源於姜根迪如冰川滴水的萬里長江，一路東流入海，落差5千多米，在西江段衝下大量泥沙。
至入海處，江面開闊，水勢平緩，泥沙沉積。每年積沉沙約5～6千億噸。如此沖積了6千多年，千古沉沙形成約100米厚4萬平方公里扇形三角洲。
這個由西江飛來的三角洲，如今西起鎮江，北至通揚運河，南到杭州灣。這裡不僅擁有無窮盡的千古沉沙，還有上千年的文化積澱。由於歷史上北方遊牧民族騎兵的一次次南侵，黃河流域的文化精英豪門，也就一次次南遷，從東晉「衣冠南渡」，到北宋南遷，清滅南明。
一批批豪門貴族，不僅給長江流域帶來細軟財寶，也帶來無盡的文化傳承。長三角，雖地質上最年幼，但物華天寶，人傑地靈，勝似金甌，如今已是神州大地上最繁榮富饒的地域。到2023年，這裡人均gdp將達6000美元。
這裡擁有豐厚的文化底蘊，人民的素質普遍較高，光院士就有220位之多。
大橋西側82公里的江陰，有塊石頭，刻有「江尾海頭」四字，這是兩千多年前的寫照。如今江之尾，海之首，已移到大橋東側了。這裡江面寬達6公里，水深30米，一片煙波浩淼。
無風時浪高也達1至3米，巨瀾陡峭。南北公路，到此戛然而止，形成一道難以逾越的鴻溝，來往車輛，只能靠滾裝船渡江。若遇大風，常封江數日，車積成龍。
如今修了這座大橋，將使南北車潮物流，自由暢通。
我們乘工程汽艇，向江心駛去。只見合攏在望的蘇通大橋，貫若長虹，挺拔灑脫，但江面上卻籠罩一縷鄉愁。這不只是遊子歸來的思情，還使我想到70年前，這裡曾有過壯烈的戰事。
早在2023年「一二·八」淞滬抗戰時，侵華日軍的百川大將，就指揮其海軍陸戰隊，從大橋東側的瀏河口登陸，迫使十九路軍退出上海陣地。2023年「八·一三」上海保衛戰。中國投入最精銳的師團，**達30餘萬人，包括10位將領。
雖使日軍遭到**10萬人之重創，但終未能守住上海。在大橋西側的江陰要塞，又慘烈的海戰。當年9月下旬，中國海軍擁有兩艘主力戰艦的第一艦隊，在擊落20多架敵機後，全軍覆沒，20多艘戰艦與上百艘民船沉於江底。
11月12日，上海失守，但日軍仍無法突破江陰要塞。12月間，江陰炮臺在犧牲200多將士後，奉命東撤。不久日軍直驅南京，竟**我30萬同胞。
（三）歷史隨江水東逝。我遙望天際，只見雲水悠悠一色。時空變換，藍天碧水間，一座蜿蜒32.4公里的蘇通大橋，眼看就要合攏了。
113座橋墩構成的跨江大橋，長達8146米，有92座橋墩立在江水之中。其中第68與69兩座為主塔橋墩，每墩耗資約6億元，工程最為壯觀，墩長114米、寬48米，相當於一個足球場大小，厚約9米，灌注混凝土達5萬立方米，墩下由131根，長達120米，每根直徑2.5至2.
8米的鑽孔灌注樁組成，這是世界上規模最大、入土最深的橋樑樁基礎，因此創下第1項世界紀錄。世界斜拉橋最大主跨1088米、最長斜拉索577米、最大群樁基礎131根、最高主橋塔300.4米。
兩座主塔橋墩上，各豎立一座「人」字型的巨塔，每塔高達300.4米。這遠遠超過日本多多羅大橋的橋塔，它高達224米，目前排名世界第一。
它也比在建的香港昂船洲大橋的橋塔高出6米，雄踞世界最高橋塔的寶座，創下第2項世界紀錄。
每座橋塔，向兩側雙面延伸各68根鋼拉索，總共136對、272根，組成4組「人」字形，每組有34個「人」字，2088米的主橋，就靠這136對勾成「人」字的拉索，牽引著4.6萬噸重的橋面鋼樑。兩主橋墩的跨徑為1088米，比世界目前最大跨徑斜拉橋（日本多多羅大橋）的890米，要長出198米。
比在建香港昂船洲斜拉橋的1018米跨徑，也要長出70米。這是第3項世界紀錄。
這4組「人」字形拉索，越向外越大，其最外端的4個「人」字最大。這8根拉索每根長達577米、重達59噸，比日本多多羅大橋的最長斜拉索要長出100多米。這就創下第4項世界紀錄。
藍天下的4組「人」字鋼索，猶如西樂器中的豎琴，中樂器的箜篌。在陽光照射下，是那樣整齊、勻稱、優美。江風徐來，似乎風撥絃鳴，發出漫天的音響。
這是交響詩，又是進行曲，奏出了謳歌偉大時代的華彩樂章。
從江面上翹望這136個大小不等的「人」字，讓人聯想，這不正是「以人為本」的向徵嗎！每個「人」字正好代表著1千萬箇中國人。由於大橋遠離城市，以兩岸廣闊田野為背景，給人以平寧靜遠、高華飄逸的審美意境。
氣勢如此偉岸，線條如此流暢，造型如此優美，韻律如此和諧，色彩如此靚麗。風景即心境，這樣壯麗的風景，正反映當代中國人蓬勃向上的心境。
（四）我們從北主橋墩處下船，乘施工電梯升到橋面。橋寬35米，共有6條車道，同兩岸高速路相接。在寬廣平坦的橋面上散步，腳下是滔滔江流。此刻方頓悟出「天塹變通途」的意境。
對面就是蘇州地區，待些天合攏後，我們就可徑直走過去。蘇州擁有十萬繡娘，蘇繡名聞天下。大橋帶來通途，通途將把大江南北化為一片富麗堂皇的蘇繡美景。
大橋車流如梭，每天將有4萬輛次的流量。
南通早就是14個沿海開放城市之一，從緯度上講，比鎮江還靠南。但因一江之隔，造成「南通向南難通」，竟不屬蘇南之列。這幾年經濟增幅，越發比不上蘇錫常地區。其它蘇北地區就更不用說了。
我常把京、津與河北的發展比作版畫，黑白界線十分明晰，貧富懸殊，缺少互動。而把上海與江、浙的發展，比作水墨畫。水墨在宣紙上向四周浸溢渲染，沒有明顯的界限。
上海與整個長三角，互濟互動。但因這道天塹，阻斷水墨的滲渲浸染，使江北地區發展滯後。
長三角，擁有世界第六大城市群，但多集中於江南。全國百強縣中的前十名，大多分佈於此。大橋貫通後，南通到上海僅需1小時。
大橋北接「連鹽通」高速，南連「蘇嘉杭」高速。可使南北經濟千絲萬縷的扣織在一起，編織巨大的城市網，形成以上海為核心的長三角龍頭。這可帶動整個長江流域經濟帶，如巨龍般騰飛起來。
大橋之所以斥巨資修建如此巨大的塔橋墩，就是為了整個長江**水道的通海航運。主跨1088米，使主航道淨寬891米，橋淨高62米，可通過5萬噸級的集裝箱貨輪。目前每天最多通船6千艘。
沿江兩岸，群港林立，晝夜繁忙。這裡的碼頭，已通達160個國家、地區的300多個港口。長三角的經濟已通向世界，融入全球，正為構建和諧世界而貢獻力量。
（五）據最近報載，江蘇省交通廳提出了「十年路面百年橋」的口號。對大橋的基礎結構、質量標準，皆以百年大計來要求。蘇通大橋前期工作始於2023年，工程可行性研究始於2023年，於2023年6月27日開工，真是「十年磨一劍」。
有各方面中外專家200多人，包括68名院士，以及30多家大專院校、科研院所參與。針對「十大關鍵技術」開展多領域、跨學科的研究，廣泛採用各種新技術、新結構、新材料、新工藝、新裝置等。制訂了詳盡方案，還進行風洞、抗震、材料等等各種試驗。
由於採取以企業為主體，產學研相結合的創新體制，使工程擁有大量自主創新智慧財產權。這不僅保證大橋各項工程指標獲得全優，也為設計、施工、管理、運營等各方面，積累豐富經驗，並培養一大批人材。特別是創新體制的形成，可以說，沒有創新就沒有蘇通大橋，科技創新是蘇通大橋勝利建成的基礎與原動力。
這座大橋的建成，標誌中國的造橋技術，已達到國際頂級水平，我國已跨入世界橋樑強國之行列。今後可以從容進入國際橋樑市場，去投標攬活了。
中國不僅在2500多年前，建有留存至今的趙州橋。還在2023年（康煕四十三年），於大渡河上建成當時世界最大的瀘定鐵鏈橋，橋長200米，寬2.8米。
300多年了，仍在使用。歐洲直到2023年，才在蒂斯河上出現第一座鐵鏈橋，僅長20米、寬0.63米。
但當西方完成工業化後，橋樑技術日新月異，創下各項世界紀錄。至今跨徑最長的仍是英國2023年建成的恆比爾大橋，達1410米。但它是懸索橋，至於拉索橋，仍由蘇通大橋領先創下4項世界紀錄。
在工藝技術不斷髮展的當代，任何建築的世界紀錄，皆不可能保持永久。我們衷心期待，有人能破叩這4項紀錄。
蘇通大橋是中國的驕傲。由於同高速路一樣全封閉，行人不能上橋，故在兩岸將建有橋頭公園。其中有觀景臺，供遊人觀橋留影，也設有大橋展廳，定將成為愛國主義教育基地。
當我留下《蘇通大橋序》手稿，離開南通後，仍忐忑不安。回京不久正好參加全國人大常委會，會上碰到金炳華委員，就請他過目指正。他給以較高的評價與肯定，認為文字通俗，境界高雅，朗朗上口，便於傳誦。
故借貴刊一角，公佈於眾，供大家評勾。現錄全文如下：
蘇通大橋序
千古沉沙無窮盡，萬里長江入海流。滄海漸桑田，西江飛來三角洲。
長三角，勝金甌。地質最年幼，繁榮冠神州。江之尾，海之首，煙波浩淼巨瀾陡。路止休，逾鴻溝，往來渡扁舟。而今一橋穿南北，物流車潮競自由。
橋貫長虹，江籠鄉愁，雲水一色天際悠。兩座雄塔江心矗，百對拉索人字勾。似豎琴，如箜篌，風撥絃鳴漫天謳。交響詩，進行曲，華彩樂章多重奏。
天塹變通途，通途化蘇繡。蘇通橋上車如梭，千絲萬縷盡入扣。編織城市網，刺繡巨龍頭。蘇通橋下船萬艘，沿岸群港夜如晝。經濟通全球，和諧五大洲。
十年路面，百年橋構，技藝精湛創全優。四項世界紀錄，且待天下何人破叩。
七十迂叟，謅序獻醜。文拙情難朽，存此供評勾。
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