1樓：匿名使用者
建立海峽大橋，從技術上沒有問題。包括之前說的海底隧道。
有問題的，是政治上。
對方可能不會讓造，因為一旦建設成功，幾乎沒有防禦可言了。所以，關鍵是正直上的問題。
從技術上，因為臺海峽是淺海，所以，不管是隧道，或者大橋，都是有可能的。
更可能是橋樑和海底隧道的結合。
但正直上的問題，會很大。
平潭海峽公鐵兩用大橋可以通往臺灣嗎
2樓：砂粒
平潭海峽公鐵兩用跨海大橋是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程，是合福鐵路的延伸、京福通道的重要組成部分，是連線長樂副中心城市和平潭綜合實驗區的快速通道。是世界上第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋。
大橋起於長樂市松下鎮，從松下港規劃的山前作業區與牛頭灣作業區之間入海，經人嶼島、跨越松下港區元洪航道和古嶼門水道，再依次通過長嶼島和小練島，跨越大小練島水道抵達大練島，再跨越北東口水道從蘇澳鎮上平潭島。
3樓：匿名使用者
有夢最美，夢遺相隨，找醫生檢查，免得精盡人亡！
4樓：匿名使用者
沒辦法的，目前就只有飛機跟船能到
平潭海峽大橋的基本情況
5樓：百度使用者
平潭海峽大橋全長4976米，其中跨海峽大橋橋樑長3510米。全線採用二級公路標準建設，設計時速80公里，雙向四車道，橋涵設計荷載採用公路i級標準。大橋設計最高通航水位4.
78米，通航淨空高度不小於38米，採用雙孔單向通航，可通航5000噸級海輪。專案總投資人民幣11億多元，總工期三年半。在2023年11月30日試通車。
***在2023年5月頒佈《關於支援加快海峽西岸經濟區發展的若干意見》後，福建省人民**在修改後的《海西發展綱要》中，明確提加快到建設福州（平潭）綜合實驗區，這為平潭海峽大橋的建設注入了新的動力，也為平潭海峽大橋的加快建成通車奠定了殷實的基礎。 福建省第一座真正意義的跨海特大橋平潭海峽大橋正式建成通車。至此，祖國大陸距離臺灣最近的平潭縣正式結束通過輪渡進出的歷史。
2023年元旦將舉行平潭海峽大橋正式通車儀式，並且同時推出包括澳前客滾和海峽二橋在內的12個重大專案開工儀式，屆時平潭開放開發將進入一個新的高潮期！
據福建省交通廳介紹，平潭海峽大橋起於福清市東瀚鎮小山東，跨越海壇海峽，經北青嶼，終至平潭娘宮，專案路線總長4975．92米，其中，橋樑總長3510米，大橋兩段接線公路1465．92米。專案按雙向2車道建設，橋面寬度17米，設計行車速度80公里/小時，通航標準按5000噸級海輪。
平潭島（亦稱海壇島）是福建第一大島，是臺灣海峽和閩江口的「海上走廊」，其東面與臺灣新竹僅距68海里，由於居民進出島長期依靠輪渡，交通瓶頸制約十分明顯。
福建省交通廳介紹說，平潭海峽大橋專案於2023年2月27日正式開工建設，2023年11月30日建成試通車，比原計劃提前9個月完工。由於4車道平潭海峽大橋不能完全滿足平潭開放開發的需求，福建省決定修建漁平高速公路延伸線，已於9月28日正式開工，計劃工期為3年，建成後將與平潭海峽大橋形成雙向6車道高速公路進出平潭島。
福州福清市漁溪鎮至平潭的高速公路同期建成。據介紹，漁溪至平潭高速公路是平潭綜合實驗區、福清市連線瀋海高速公路的主通道，於2023年12月19日動工建設，全長41公里，總投資45．75億元。
福建省交通廳表示，平潭海峽大橋、漁平高速公路的建成，結束了平潭近40萬居民只能通過輪渡進出平潭島的歷史，從根本上解決了制約平潭經濟社會發展的交通瓶頸問題，對改善平潭投資環境，加快平潭綜合實驗區的開發開放，以及完善福建省及國家幹線公路網具有十分重要的意義。以往到了碼頭等候輪渡需要排長隊，少則半小時，多則需要兩三個小時。平潭海峽大橋通車了，交通變得非常方便了！
福建東部，有一個形似神獸麒麟的島嶼「舞動」在臺灣海峽，那就是平潭縣主要島嶼。平潭縣是中國大陸離臺灣省最近的縣，主島海壇島為我國第五大島,福建第一大島。儘管地理位置特殊、海島資源豐富、旅遊風光迷人，但交通瓶頸制約十分明顯。
長期以來，由於臺灣海峽****不正常，影響了平潭縣的建設和經濟發展。改革開放以後，新的對臺政策改善了****，平潭縣的經濟建設也步入正常發展的軌道，在「八五」和「九五」期間取得了快速增長，出入島交通量也快速增長到1200輛/日。出入島汽車交通仍依靠輪渡，交通條件的落後已嚴重製約平潭縣的經濟發展。
修建平潭海峽大橋，使海潭島與大陸直接相連，已成為平潭縣經濟發展及人民生活的迫切需要。
2023年10月平潭39萬人夢寐以求的平潭海峽大橋專案經國家發展和改革委員會批准立項！這標誌著該專案籌備工作取得突破性進展，工程籌建工作拉開序幕。
事實上，民眾的喜悅早就已達到高潮———得知海峽大橋獲國家立項，平潭百姓自發燃放煙花炮竹以示慶賀，當晚整個平潭縣城處於歡樂的海洋中。
「平潭人對橋的渴望可說是世代相傳。」俞兆強介紹說，作為一個島嶼，平潭與陸地的交通仍依靠輪渡，十分不便。這成為制約平潭經濟發展的一個重要原因———外來投資不願意入島，經濟發展緩慢。
平潭人建造跨海大橋的努力一直沒有停止過。早在2023年，平潭縣就開始規劃建設大橋。2023年10月正式提出建設平潭海峽大橋後，平潭縣較順利地進行了成立大橋籌建委員會、邀請相關院校及科研單位進行海底地質勘測和可行性研究等多項前期工作。
2023年8月，福建省計委、省外經委對平潭海峽大橋進行外資專案的省內立項工作。同年12月，通過全國性招標，選中中交公路規劃設計院（原交通部公路規劃設計院）和福建省交通規劃設計院為大橋的設計單位。2023年6月，工程可行性研究報告完成，平潭縣和香港怡華公司簽訂建橋合同。
然而，由於當時該專案只獲得了省級立項，所需資金缺乏保障，且考慮到當時平潭進出島的車流量不大，投資短期內無法**，風險較大，因而香港怡華公司毀約，致使合作「無疾而終」。
2023年，福建省**採取內資、外資合作的辦法，將平潭海峽大橋作為重點招商專案與法國gtm集團達成合作意向，並由福建省交通規劃設計院等完成了「預可」報告（外資專案）的編制。但是，法國gtm集團在多次考察後，對平潭海峽大橋的車流量及平潭經濟發展前景沒有太大信心，最後也選擇了退出。 通橋不僅解決了平潭的交通問題，更能極大地促進平潭的經濟發展。
大橋通車之後，以前走出去的平潭人和外流的民間資本將會迴歸，而擁有豐富旅遊、海洋資源的平潭對外資的吸引力也將得到極大增強。這對平潭經濟的拉動作用是無法估量的。
基礎設施：據瞭解，平潭用電主要是通過海底電纜向島內輸電，電價居高不下，工業用電的**為0.7元/度，居民用電**為0.
8元/度。如果大橋建成，平潭島內的生活成本和工業成本或將下降；同時，電力和淡水**也將得到充分保障。路、水、電等基本問題解決後，旅遊業、工業、對外**業也將得到大發展。
旅遊業：平潭島是國家重點風景名勝區，年接待遊客20萬人次，旅遊總收入約為9000萬元。大橋通車後，預計年遊客接待量至少會上升到100萬人次。
工業：平潭工業發展相當落後。平潭規模以上的工業企業僅20多家。
2023年，規模以上工業產值僅為2.8億元，遠低於福州各區縣。受制於交通不便，平潭招商引資也很困難，幾乎成了被遺忘的投資「荒島」。
沒有工業的支撐和帶動，當地居民難以獲得更多的就業機會，平潭縣的稅收、財政收入也無法大幅增加。「這種情況在大橋建成之後必然會得以改觀」，郭嘉強對此十分肯定。
對臺**：「大橋建成後，平潭在對臺**上也大有可為。」郭嘉強表示。
平潭是福建省唯一擁有兩個臺輪停泊點的縣，對臺小額**一度十分興旺，高峰時期一個月曾停靠臺輪195艘次。隨著省內其他地市臺輪停泊點的增加，平潭對臺**額一直呈下滑趨勢。據平潭對臺辦有關人士介紹，大橋建成後，平潭對臺**的優勢將重新顯現。
不僅如此，平潭海峽大橋的建設對於解決福建省內其他島嶼與陸地的交通問題，將起到極大的示範作用。伍長南表示，福建省內海島的對外交通大多不方便，平潭海峽大橋建設的經驗或可為解決這一問題提供借鑑。
從發展海峽****的角度看，平潭海峽大橋建設的意義肯定超出平潭縣域甚至超出福建省域。提出修築臺海隧道構想的清華大學21世紀發展研究院吳之明教授日前在福州表示，從北京到臺北的高速公路已被列入交通部提出的「未來全國高速公路遠景規劃」，平潭海峽大橋可以看成是臺灣海峽通道這一世紀工程的重要組成部分，可以發揮重大的承接作用。平潭海峽大橋將使平潭島成為閩江口「金三角」經濟圈又一進出口貨物的集結、加工、倉儲轉運基地，貨流量將大增。
平潭海峽大橋的獲准立項能積極推動海峽兩岸經貿交流和共同發展。
平潭海峽大橋的修建理由
6樓：手機使用者
理由一：平潭島對外公路運輸的惟一通道是娘宮至福清小山東的車輪渡，再接省道大真線與福廈公路連線，通行能力已趨飽和狀態。娘宮港受航道、場地限制，難以開闢新碼頭渡口，若改它處建渡口，還須建渡口接線等設施，汽車要繞行，無法根本解決交通落後狀況。
鑑於平潭島地理位置特殊，建大橋將有利於提高東南沿海國防交通保障能力。
理由二：出島交通不便已成為平潭縣經濟騰飛的最主要制約因素，而且島上居民出行都要等非常久的時間，本專案的建設將使平潭與大陸連為一體，島內港口的腹地擴大到大陸沿岸，使平潭成為閩江口金三角經濟圈又一進出口貨物的集結、加工、倉儲轉運基地。平潭縣有一級景點8個、二級景點23個、**景點97個，是國家重點風景名勝區。
本專案的建設必將促進平潭旅遊業和相關產業成為支柱產業，並帶動房地產的開發。
理由三：平潭縣地處臺灣海峽西海岸，與新竹市相距僅68海里，是大陸與臺灣相距最近的縣。平潭縣是兩岸隔絕以來大陸最早開展對臺小額**和勞務合作的地區之一，已積累了豐富的對臺**和臺胞接待工作的經驗。
本專案建設對加強兩岸民間來往，促進祖國統一大業具有積極作用。
平潭跨海大橋的建成通車
7樓：單身快樂
2023年11月30日 福建第一大島跨海大橋——平潭海峽大橋建成通車，從而結束了數千年來人們進出島要完全依靠輪渡的歷史。今天上午，許多平潭百姓呼朋喚友，成群結隊，湧上橋面，為平潭終於有了通往島外的大橋而喜不自禁。
平潭島是我國第五大島、福建第一大島。平潭海峽大橋起於福清市瀚鎮小山東，跨越海壇海峽， 經北青嶼，終點至平潭娘宮，全線長4976米，其中橋樑長3510米。橋面和接線公路寬度同為17米，通航等級為5000噸級海輪。
專案總投資人民幣11.394億元，於2023年11月動工興建。經過3年的建設，承載著無數代平潭人夢想和期待的平潭海峽大橋終於建成通車，進出平潭的百姓再也不必排隊苦等輪渡。
平潭地處臺灣海峽西岸，與臺灣新竹相距僅68海里，是祖國大陸與臺灣相距最近的縣。長期以來，島上汽車與居民出行完全依靠輪渡，落後的交通狀況嚴重製約著平潭地方經濟的發展。平潭海峽大橋的建成通車，不僅給島上近40萬居民的出行帶來極大的便利，而且使平潭擺脫了過去封閉的狀態，對改善平潭的投資環境、加快平潭綜合實驗區的開放開發、推進海峽西岸經濟區的建設將發揮重要作用。
一位交通規劃專家表示，平潭海峽大橋通車最重大的意義在於打通了京臺高速倒數第二環，隨著福清漁溪到平潭的高速公路的年底通車，由北京出發便可直達平潭島。「屆時，京臺高速就差一個海峽了。」專家說。
沒錢沒房沒車以後會不會找不到老婆
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