1樓：陸陸陸陸陸陸兒
蘭渝鐵路設計時速各段不同。廣元-蘭州區間沒有動車；廣元-重慶北區間有動車。因此，蘭渝鐵路是普通鐵路，不是高鐵。
蘭渝鐵路（蘭州——重慶）是《中長期鐵路網規劃（2023年調整）》中以完善路網布局和西部開發性新線，渝新歐國際鐵路的重要組成部分，是連線中國西南、西北之間最便捷、最快遞的通道。
蘭渝鐵路與現有的渝黔鐵路相連線，是蘭州到重慶至廣州的南北快速鐵路大幹線，將成為與京廣線、京滬線並列的三條南北鐵路大動脈之一，也將成為西部地區連線珠三角、長三角地區的重要通道。蘭渝鐵路建成後，蘭州與重慶的鐵路運輸距離將由現在的1466公里縮短至873公里。
蘭渝鐵路由中國鐵路總公司、甘肅省、四川省、重慶直轄市合資建設，運營里程873公里，總投資829.16億元，於2023年9月開工建設。 蘭渝鐵路計劃建設工期6年，後由於資金鍊斷裂和甘肅段地質問題，建設總工期延至9年。
蘭渝鐵路為國鐵ⅰ級雙線電氣化客貨共線、雙層集裝箱快速鐵路，旅客列車速度目標值為時速160公里，四川段時速200公里。另外修建南充經廣安至華鎣高興鎮單線鐵路88.7公里。
2023年1月1日，蘭渝鐵路渭沱站——重慶北站區段開通，同年12月30日，重慶至四川廣元區段的開通。2023年6月28日，蘭州東站——夏官營站區段開通，同年12月26日，甘肅岷縣至四川廣元區段開通。至此蘭渝鐵路僅剩甘肅夏官營站——岷縣站區段尚未開通。
設計標準蘭州至廣元為160km/h，客貨混跑線路；廣元至重慶200km/h，動車普速火車混跑
2樓：匿名使用者
蘭渝鐵路（蘭州——重慶）是《中長期鐵路網規劃（2023年調整）》中以完善路網布局和西部開發性新線，渝新歐國際鐵路的重要組成部分，是連線中國西南、西北之間最便捷、最快遞的通道。
蘭渝鐵路與現有的渝黔鐵路相連線，是蘭州到重慶至廣州的南北快速鐵路大幹線，將成為與京廣線、京滬線並列的三條南北鐵路大動脈之一，也將成為西部地區連線珠三角、長三角地區的重要通道。蘭渝鐵路建成後，蘭州與重慶的鐵路運輸距離將由現在的1466公里縮短至873公里。
蘭渝鐵路由中國鐵路總公司、甘肅省、四川省、重慶直轄市合資建設，運營里程873公里，總投資829.16億元，於2023年9月開工建設。 蘭渝鐵路計劃建設工期6年，後由於資金鍊斷裂和甘肅段地質問題，建設總工期延至9年。
蘭渝鐵路為國鐵ⅰ級雙線電氣化客貨共線、雙層集裝箱快速鐵路，旅客列車速度目標值為時速160公里，四川段時速200公里。另外修建南充經廣安至華鎣高興鎮單線鐵路88.7公里。
2023年1月1日，蘭渝鐵路渭沱站——重慶北站區段開通，同年12月30日，重慶至四川廣元區段的開通。2023年6月28日，蘭州東站——夏官營站區段開通，同年12月26日，甘肅岷縣至四川廣元區段開通。至此蘭渝鐵路僅剩甘肅夏官營站——岷縣站區段尚未開通。
設計標準蘭州至廣元為160km/h，客貨混跑線路；廣元至重慶200km/h，動車普速火車混跑。
綜上，蘭渝鐵路應該是普速鐵路，不是高鐵。
蘭渝鐵路是一條什麼樣的鐵路，有人說是高鐵
3樓：苦味精味苦
蘭渝鐵路（蘭州西站——重慶北站），是《中長期鐵路網規劃（2023年調整）》中以完善路網布局和西部開發性新線，是渝新歐國際鐵路的重要組成部分，是連線中國西南、西北之間最便捷、快遞的通道；蘭渝鐵路與現有的渝黔鐵路相連線，形成蘭州至廣州的南北鐵路大幹線，將成為與京廣線、京滬線並列的三條南北鐵路大動脈之一，也將成為西部地區連線珠三角、長三角地區的重要通道。
蘭渝鐵路由中國鐵路總公司、甘肅省、四川省、重慶市合資建設，運營里程873公里，總投資829.16億元，於2023年9月開工建設，計劃建設工期6年，後由於甘肅段地質構造複雜，建設總工期定為7年。設計時速160-250公里，屬國家ⅰ級雙線電氣化客貨共線快速鐵路。
蘭渝鐵路建成後，蘭州與重慶的鐵路運輸距離將由現在的1466公里縮短至820公里，客車執行時間由現在的22小時縮短為7小時。
蘭州鐵路局管理蘭州西站——廣元站（不含）區段，成都鐵路局管理廣元站——重慶北站區段。2023年1月1日，蘭渝鐵路渭沱站——重慶北站區段正式投入運營。原有經成—遂—渝動車及高速動車均在渭沱站上蘭渝線直達重慶北站，並開通重慶北至合川動車2對。
廣元至渭沱段將於2023年底開通運營。
4樓：上海虹橋
總的來說是一條普通鐵路，不是高鐵。
5樓：匿名使用者
蘭渝鐵路是目前我國在建的連線西南和西北地區的又一條高標準大能力運輸大動脈.蘭渝鐵路建成後，成都到蘭州只要7個多小時，重慶到蘭州只要6個多小時。便捷的鐵路可使沿線3000萬人受惠，特別是南充、廣元、閬中等地的旅遊經濟和物流運輸得到大發展。
蘭渝鐵路建成後，蘭渝線與寶成、達成線相接，並通過寶成線、成昆線連線成都、川西、雲南地區，南端溝通瀘漢蓉通道、川黔線等，形成承東啟西的鐵路大通道。在規劃建設貴廣鐵路後，將是一條溝通西北、西南和東南沿海的出海大通道，也是一條連線中亞乃至東南亞的國際通道。今年2月，成都至蘭州鐵路正式動工，預計2023年建成，屆時成蘭線和蘭渝線在哈達鋪車站交匯，成都、重慶、蘭州三地可形成一個環形鐵路通道線。
6樓：手機使用者
不是高鐵。！在中國高鐵的定義是執行速度在時速二百公里以上的就叫高鐵
蘭渝鐵路橋樑隧道比例很高,而京滬高鐵也多橋樑,各自得原因何在?
7樓：木子布歐
蘭渝鐵路穿越山區，為了線形等設計需要，故橋樑隧道比例很高。往往是隧道出入口都順接橋樑。
京滬高鐵多橋樑則主要是為了滿足高速的需求。既提高了行車速度，又充分利用了空間，節省了土地。
8樓：浦姍竹豔嬌
蘭渝鐵路受地形地質條件制約
京滬高鐵實為客運專線
全程高架可以與地面交通實現分離
互不影響
高架橋工期短佔地少
蘭渝鐵路最新進展，它和成蘭鐵路有聯絡嗎？還有他們哪一個是高鐵。。。 5
9樓：匿名使用者
有一段共線
成蘭鐵路起於成都市青白江區，經什邡市、綿竹市、安縣、茂縣、九寨溝縣、松潘縣，在甘肅省內接正在建設的蘭渝鐵路哈達鋪站，哈達鋪至蘭州段與蘭渝鐵路共線。
他們都是客貨混跑線路，不是高鐵
10樓：惠雨文
f都 是高鐵因為速度都達到了二百公里以上，原計劃的蘭渝 線只有一百六到二百左右，不過經過後來的研究提高到二百到二百五左右，還有三百公里的擴建空間，成蘭線，有一部分只有一百六十公里的條件鐵路，但大部分都 在二百到二百五的標準
D是綠皮火車還是高鐵，D的火車是動車還是高鐵？
是速度最快一小時250公里的動車d，不是一小時350公里的高鐵g火車。不是綠皮火車，它速度100公里左右。d開頭的火車為動車組列車，是現代火車的一種型別，它主要執行於高速鐵路，行駛於快速鐵路。由若干帶動力的車輛和不帶動力的車輛組成，列車在正常使用期限內以固定編組模式執行。動車組列車被稱作 列車組 機...
長途旅行坐飛機好，還是高鐵好，還是動車好，還是火車好，還是駕車好
取決於自己 有的是時間，就為了體驗旅遊的自由 暢快，當然是坐火車，沿途看風景 時間緊迫，就為了體驗核心區，那就不要把時間浪費在路上。這種長途抄旅行，超過襲2000公里 的，如果是時間短，一週之內的，建議最好是坐飛機，直奔目的地，在當地訂車好好玩。如果是時間長，半個月以上的，那就可以自駕車了，沿途想停...
高鐵和火車是一樣的嗎，高鐵 火車 動車的區別
高鐵和火車不一樣，火車指的是交通工具，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，高鐵指的是鐵路，是可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路。火車 又稱鐵路列車，通常由多節車廂所組成，為人類的現代重要交通工具之一。高速鐵路簡稱高鐵，列車運營速度在200km h以上。高鐵在不同國家 不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定...