1樓：匿名使用者
只有兩個地方壞掉才會出現這個問題第
一、怠速馬達 你可以吧怠速馬達後面的線拔下來，如果打車沒問題，加速沒問題，那就這樣開 你也可以換個怠速電機試試 第
二、節氣門總成壞了 只有換掉
2樓：匿名使用者
你調整1下天然氣閥，怠速不穩應是混合氣不均勻的事。單點在管上有1個調整伐電瓶的原因，你車上有關上點火開關工作的裝置。可以自己找找的。
3樓：匿名使用者
電噴發動機怠速不穩故障診斷及排除 發動機怠速不穩是汽車使用中常見的故障之一。儘管現在大多數的轎車都有故障自診斷系統，但也會出現汽車有故障面自診斷系統卻顯示正常**或顯示與故障無關的**的情況。這通常是由不受電控單元(ecu)直接控制的執行裝置發生故障或傳統機械故障成。
下面列舉在此情況下常兄的故障原因及它們的診斷與排除方法。 1、怠速開關不閉合 故障分析：怠速觸點斷開，ecu便判定發動機處於部分負荷狀態。
此時ecu根據空氣流量計和曲軸轉速訊號確定噴油量。面此時發動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉速上升。當ecu收到氧感測器反饋的「混合氣過濃」訊號時，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀。
使轉速下降。當ecu收到氧感測器反饋的「混合氣過稀」訊號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉速上升。如此反覆使發動機怠速不穩，在怠速工況時開空調，打方向盤，開前照燈會增加發動機的負荷。
為了防止發動機因負荷增大而熄火．ecu會增人噴油量來維持發動機的平穩運轉。怠速觸點斷開，ecu認為發動機不是處於怠速工況，就小會增大噴油量，因而轉速沒有提升。 診斷方法：
怠速時開啟空調，打方向盤．發動機轉速不升高，可證明是此故障。 故障排除：對節氣門位置感測器進行調整、修復或更換。
2、怠速控制閥(isc)故障 故障分析：電噴發動機的正確怠速足通過電控怠速控制閥來保證的。ecu根據發動機轉速、溫度、節氣門開關及空調等訊號，紅過運算對怠速控制閥進行調節。
當怠速轉速低於設定轉速值時，電腦指令怠速控制閥開啟進氣旁通道或直接或直接加大節氣門的開度，使進氣量增加，以提高發動機怠速。當怠速轉速高於設定轉速值時，電腦便指令怠速控制閥關小進飛旁通道，使進氣最減小，降低發動機轉速。由於油汙、積炭造成怠速控制閥動作滯澀或卡死，節氣門關閉不到位等原因，使ecu無法對發動機進行正確地怠速調節，造成怠速轉速不穩。
診斷方法：檢查怠速控制閥的作動聲音，若無作動聲即怠速控制閥出現故障。 故障排除：
清洗或業換怠速控制閥，並用專用解碼器對怠速轉速進行基本設定。 3、進氣管路漏氣 故障分析：由發動機的怠速穩定控制原理可知，在正常情況下，怠速控制閥的開度與進氣量嚴格遵循某種函式關係，即怠速控制閥開度增大，進氣量相應增加。
進氣管路漏氣，進氣量與怠速控制閥的開度將不嚴格遵循原函式關係，即進飛量隨怠速控制閥的變化有突變現象，空氣流量計此無法測出真實的進氣量，造成ecu對進氣量控制不準確，導致發動機怠速不穩。 診斷方法：若聽見進氣管有洩漏的嗤嗤聲，則證明進氣系統漏氣。
故障排除：查詢洩漏處，重新進行密封或更換相部件。
普桑換過怠速馬達後好了幾天怠速又不穩了
換完之後有沒有進行匹配？需連線解碼器進行匹配，若還不行，那就說明還有其他問題，看看油門踏板位置感測器 廢氣迴圈閥有沒有故障！這個只能是換半自動怠速馬達才能解決 桑塔納怠速不穩，換了一個新的怠速馬達還是不穩，怎麼辦 檢查是不是點火不好。火花塞 缸線 您好，點火系統油路系統都會造成怠速不穩，如果這兩個系...
電噴普桑怠速不穩拔下怠速控制閥的線以後怠速就穩了但有點高請問怎麼回事
汽車出現這種情況，說明怠速馬達不乾淨或怠速馬達有故障。只能是使用節油半自動怠速馬達才能解決 這說明怠速控制閥電路存在故障，拔掉插頭怠速控制閥就處於全開狀態就不會自動調節了。所有就變成穩定高怠速狀態 普桑怠速不穩怎麼回事 急急急 原因 1 進氣歧管或各種閥洩漏 當不該進入的空氣 汽油蒸汽 燃燒廢氣進入...
普桑 化油器 的一般怠速是多少，普桑化油器怎麼調怠速？
普桑是800.1800是太高了.肯定費油.發動機的設計和技術是不一樣的.普桑的就是800.車框好了700到750沒問題.現在的新車都是650到700的.所以現在的新車也省油.1800的怠速肯定是不正常的.你說的冷車低熱車高就又有別的毛病了.去修理廠檢查一下吧 怠速高了很費油的 一般都在700 800...