1樓：康姆勒發電機
對於一個企業來說，產品的質量就是企業的命脈。因為現如今隨著經濟的發展，市場上銷售的產品數量及產品種類比較多，企業之間的競爭越來越大，為了提升企業的競爭力，讓企業在競爭如此大的市場當中脫穎而出，那麼企業就需嚴格產品的質量關。
使用者在選擇柴油發電機廠家的時候：要對廠家的規模、企業文化以、售後等進行考察。還要看廠家的機組**是否合理，廠家的配件是否齊等。
選擇柴油發電機廠家不要從單個方面去判斷，要從多方面考察，看廠家的綜合實力。這樣才能保障機組質量的良好，**的合理！
濰柴發電機特點：
1、發電機組採用山東濰坊濰柴動力股份****柴油發動機為動力
2、機組功率廣
3、低油耗、低排放、低噪音
4、機組效能優良，工作可靠，維護方便
5、調壓精度高，動態效能好，結構緊湊，使用壽命長
6、濰柴產品常年進行高海拔、高溫、高寒，「三高」實驗，環境適應性強
7、起動快、並能很快達到全功率只需幾秒，應急1分鐘內帶到期全負荷（正常5~30min）停機過程短，可以頻繁起停。
8、維護操作簡單，人少，備用期間保養容易
2樓：華全動力集團
濰柴發電機組的常見故障主要有以下七項：
1、柴油機噴油時間過早或過遲：氣缸內發出有節奏的清脆金屬敲擊聲或者低沉不清晰的敲擊聲，此時應調整噴油提前角。
2、濰柴發電機組曲軸滾動主軸承徑向間隙過小：柴油機運轉中發出特別尖銳的聲音，加大油門時此響聲更為清晰；曲軸滾動主軸承徑向間隙過大：運轉中發出「霍霍」聲，此時應檢查有響聲的滾動主軸承，必要時更換。
3、活塞銷與連桿小頭襯套孔配合太鬆：柴油機運轉時有輕而尖銳的聲音 , 此種響聲在恆速運轉時尤其清晰，更換連桿小頭襯套使之在規定間隙範圍內。
4、濰柴發電機組活塞與氣缸套間隙過大：柴油機運轉時在氣缸體外壁聽到撞擊聲，轉速升高時此搞擊聲加劇，此時應更換活塞或視磨損情況更換氣缸套。
5、柴油機氣門彈簧折斷，挺杆彎曲，推杆套筒磨損：在氣缸整處發出有節奏的輕微敲擊聲，此時輕輕握住氣缸蓋罩殼的螺帽有碰撞感覺，拆下氣缸蓋罩殼，檢查相碰原因、調整氣門間隙，必要時檢查柴油機運轉時異常雜聲故障分析活塞型號是否調錯，如有碰撞，可適當挖深氣門凹坑或增加一張厚為 0.2mm 或 0.
40mm, 形狀與氣缸底面相同的紫銅皮墊片。
6、進、排氣門間隙過大：在柴油機運轉時異常雜聲故障分析氣缸蓋處聽到有節奏的較大響聲，此時應重校氣門間隙。
7、曲軸前，後推力軸承磨損，軸向間隙過大導致曲軸前後遊動：柴油機運轉時，聽到曲軸前後遊動的碰撞聲，此時應檢查軸向間隙和推力軸承的磨損程度，必要時更換。
參考資料：http://www.fdjdl.cn
柴油發電機組一般常見故障及處理方法有哪些？
柴油發電機組常見的故障及處理方法有哪些？
3樓：
1、發電機失磁
故障原因：發電機長時間不用，導致出廠前含在鐵芯中的剩磁失去，勵磁線圈建立不起應有的磁場，這時發動機運轉正常但發不出電，此類現象在新機、存放於潮溼環境或長期不用的機組較多。
處理方法：對發電機主輸出迴路進行檢查，防止輸出端存在短路造成勵磁無法建立；有勵磁充磁按鈕的按一下勵磁充磁按鈕；無勵磁按鈕的，用電瓶對其充磁。
2、漏油
故障原因：由於發動機內有多處採用壓力密封的形式，如汽缸套-活塞-活塞環間，增壓器-增壓器轉子軸間，這種密封一般在發動機有約1/3負荷時，才充分發揮作用，而負荷小時便有可能出現輕微的滲漏現象。
處理方法：使用時應儘量減少低載/空載執行時間，並規定最小負荷不能低於機組額定功率的25%-30%；
3、輸出功率不足
故障原因：燃油濾清器發生堵塞造成供油不暢；燃油輸油管道漏氣，有空氣滲入進油管；發動機空氣濾清器發生堵塞造成進氣不暢；燃油溫度過高；發動機排氣被壓過高；機油油麵過高，對曲軸產生了阻力導致發動機功率虧損；發動機增壓器後端與發動機進氣歧管之間可能存在漏氣現象導致進氣壓力不足。
故障處理： 檢查燃油濾清器濾芯，如發生堵塞或存在大量雜質，請更換燃油濾清器；檢查燃油供油管道，如有滲漏情況存在，進行處理，防止發動機執行時空氣進入供油管；檢查空氣濾清器濾芯，使用壓縮空氣對其 進行清潔或更換濾芯；測量燃油溫度，如果燃油溫度超過50℃，請對燃油進行降溫或補充燃油降低其溫度；檢查發動機排氣管道，確保排氣管到暢通，保證排氣被壓小於90mmhg；在冷機狀態或停機5-10分鐘後，通過油標尺檢查油底殼機油液麵高度，如果機油液麵已超過"h"位，請排出多餘的機油，液麵保持在"l"與"h"位之間靠近"h"位為宜；在執行狀態下，藉助必要的工具對增壓器後端至進氣歧管之間的氣管進行檢查（注意防 止高溫高壓氣體造成的燙傷），對存在漏氣的部位進行緊固。
柴油發電機組一般常見故障及處理方法有那些？
4樓：
1、發電機失磁
故障原因：發電機長時間不用，導致出廠前含在鐵芯中的剩磁失去，勵磁線圈建立不起應有的磁場，這時發動機運轉正常但發不出電，此類現象在新機、存放於潮溼環境或長期不用的機組較多。
處理方法：對發電機主輸出迴路進行檢查，防止輸出端存在短路造成勵磁無法建立；有勵磁充磁按鈕的按一下勵磁充磁按鈕；無勵磁按鈕的，用電瓶對其充磁。
2、漏油
故障原因：由於發動機內有多處採用壓力密封的形式，如汽缸套-活塞-活塞環間，增壓器-增壓器轉子軸間，這種密封一般在發動機有約1/3負荷時，才充分發揮作用，而負荷小時便有可能出現輕微的滲漏現象。
處理方法：使用時應儘量減少低載/空載執行時間，並規定最小負荷不能低於機組額定功率的25%-30%；
3、輸出功率不足
故障原因：燃油濾清器發生堵塞造成供油不暢；燃油輸油管道漏氣，有空氣滲入進油管；發動機空氣濾清器發生堵塞造成進氣不暢；燃油溫度過高；發動機排氣被壓過高；機油油麵過高，對曲軸產生了阻力導致發動機功率虧損；發動機增壓器後端與發動機進氣歧管之間可能存在漏氣現象導致進氣壓力不足。
故障處理： 檢查燃油濾清器濾芯，如發生堵塞或存在大量雜質，請更換燃油濾清器；檢查燃油供油管道，如有滲漏情況存在，進行處理，防止發動機執行時空氣進入供油管；檢查空氣濾清器濾芯，使用壓縮空氣對其 進行清潔或更換濾芯；測量燃油溫度，如果燃油溫度超過50℃，請對燃油進行降溫或補充燃油降低其溫度；檢查發動機排氣管道，確保排氣管到暢通，保證排氣被壓小於90mmhg；在冷機狀態或停機5-10分鐘後，通過油標尺檢查油底殼機油液麵高度，如果機油液麵已超過"h"位，請排出多餘的機油，液麵保持在"l"與"h"位之間靠近"h"位為宜；在執行狀態下，藉助必要的工具對增壓器後端至進氣歧管之間的氣管進行檢查（注意防 止高溫高壓氣體造成的燙傷），對存在漏氣的部位進行緊固。
5樓：華全集團
1、柴油機不能啟動
柴油機的成功啟動必須保證有足夠高的轉速，良好的氣缸壓縮力，及時噴進霧化良好的燃油。此外，還要有一定的溫度，使霧化的燃油達到著火狀態。
不能啟動時，首先檢查電路。按下啟動按鈕，起動馬達無動作，則是電路斷路或接觸不良。若僅有啟動齒輪與飛輪齒圈撞擊聲，則是大、小齒輪未能齧合，此時只要將飛輪盤動一至數齒即可。
若起動馬達轉而無力、轉速低，則是電瓶電力不足。
若起動馬達運轉有力，轉速正常而不發火，油嘴不叫，排氣管無煙，則為燃油系統故障。或雖能啟動，轉幾下又熄火，則燃油內有空氣或水分。
起動馬達達到啟動轉速，雖有油嘴噴油叫聲，就是不易啟動，且有漏氣聲。停機後用改錐盤動飛輪，若輕鬆無力，或阻力很小，飛輪無回彈現象，則表明壓縮力不足。
若環境溫度太低，或機器停置時間過久、機油太厚，運動部件阻力大，活塞與氣缸間隙過大，壓縮力不足等，均難啟動。此時應用熱水或蒸汽預熱機器後再啟動。
2、柴油機功率不足
主要特徵是低速運轉不平穩，高速時排氣管冒黑煙，聲響異常。柴油機在未到達大修期的情況下，功率不足主要是燃油供給系統故障和氣缸壓縮力不足所致。
先空車檢查，如果加大油門，空車能達到最高轉速，則故障在工作機械。如果空車轉速上不去，則故障在柴油機。
檢查排氣歧管根部溫度，如果某缸溫度低，則該缸不工作或工作不良。低速時可用手指作觸控檢查，高速時則不可，以防燙傷手指。此時可向排氣歧管根部吐唾液，如果唾液沒有發出「呲」聲，則該缸有故障。
用手指捏住高壓油管，若脈動強烈，且溫度比其它缸高，表示油泵良好，而噴油嘴可能在全關位置咬死或油嘴調壓彈簧壓力太大；若高壓油管脈動微弱，溫度與其它缸一致，表示噴油嘴在全開位置咬死或調壓彈簧斷裂。若在高速時高壓油管無脈動，溫度比其它缸高，表示高壓油泵故障。若在低速時排氣管吐菸圈，表示高壓油泵出油閥彈簧斷裂或墊片失效。
若燃油系統無異常症狀，則故障是氣缸壓縮不良。
在運轉中，若加機油口下竄氣增大，環境油氣味濃重，則是活塞與氣缸間隙過大，密封不良。停車時若用改錐盤動飛輪兩週，手感阻力增大次數與氣缸數不等，則可根據手感判斷出某缸壓縮不良。若氣缸蓋與缸體結合處有漏氣聲，環境煙氣濃，有煙糊味，表示氣缸墊漏氣。
若氣缸罩殼處有金屬敲擊聲，且與轉速有關連、有規律，則表示搖臂與氣門間隙過大。若氣缸蓋處有漏氣聲，低速時，進氣歧管根部溫度高，停車時在進氣管處有漏氣聲，則表示進氣門漏氣；若高速時排氣管冒黑煙，夜間排氣管吐火舌，則表示排氣門漏氣。
3、自動熄火
自動熄火有多種原因，但主要是兩個方面，一是燃油供給中斷；二是運動件受阻。
在正常運轉過程中，若轉速逐步減慢，爆發聲音逐漸減弱，水溫、油溫、壓力均正常，推動油門無效果，延續一段時間後逐漸熄火，停車後用改錐能盤動飛輪，則表明是燃油供給不暢或中斷。
在運轉過程中，機油壓力正常，但油溫較高，水溫增高，且有油漆味，冷卻水出水口出水少或不出水，直冒蒸汽，機器運轉吃力，響聲粗暴，臨近停車時有拉缸聲，轉速逐漸降低，最後停車時，飛輪正反轉困難，停車後盤不動飛輪。機溫降低後，又能盤動飛輪，據此可判斷是活塞咬死。
在運轉過程中，水溫正常，機油壓力下降，油溫升高，油內有金屬碎屑，有機油燒乾的氣味，機器振動加劇，聲響異常，轉速逐漸降低，停車時慣性轉動時間短，停車後盤不動飛輪，機器降溫後仍盤不動飛輪，可以判斷是主軸燒瓦，又稱抱軸。
4、油底殼機油液麵升高
機油液麵升高，說明機油內漏入了冷卻水。它主要是由缸蓋、缸套、缸體裂紋以及缸套密封圈、機油冷卻器密封圈失效造成的。
檢查時，可用手對準加機油口冒出的熱氣，若手有結露，則表明機油內有冷卻水。當低速或停車後機油無壓力，也表明機油內有冷卻水。
若油底殼油麵上升，啟動困難，形成水頂，排氣管低速時冒白煙，則表明氣缸蓋裂紋，冷卻水進入了氣缸。若油麵上升顯著，啟動正常，低速時排氣管不冒白煙，則表明是缸體裂紋或缸套橡膠密封失效，冷卻水直接進入油底殼。
5、機油耗量增加
機油耗量增加主要是因機油進入氣缸燃燒、缸體結合處漏油、曲軸油封失效等造成。
低速時排氣管冒蘭煙，則是機油進入氣缸燃燒，主要是活塞與氣缸間隙過大，或活塞環走對口造成的。若是維修後發生此現象，則是油環倒角裝反引起的。如果各結合部位的螺釘鬆動、密封墊損環也會造成洩漏。
如果旋轉的飛輪甩出油滴，則表示主軸油封已損環。
6、機油壓力下降或無壓力
原因有機油泵損壞，油路堵塞或洩漏，調壓彈簧斷裂，壓力錶失靈等。
在運轉過程中，若壓力錶指標總是停在較低壓力位置處，停車後也不改變位置，則是壓力錶失靈。
剛啟動時，機油泵壓力錶指標不動，油底殼液麵無下降變化，又聽不到精濾器轉子運轉聲音，則表明機油泵故障。
油路壓力低而不穩，壓力呈逐漸下降趨勢，表示油路出現洩漏。這是因為密封墊強度薄弱的地方在壓力油的作用下先有微小缺口，後缺口逐漸擴大，使潤滑油短路流回到油底殼。
在運轉過程中，用改錐調整機油調壓螺釘，若壓力無變化，則表明調壓彈簧折斷失效。
7、機油精濾器堵塞
機油精濾器轉子在兩個噴嘴反作用下轉速很高，停車後在慣性作用下可延續運轉約1min，否則，表明轉子已堵塞。
8、活塞銷與連桿襯套間隙過大
低速運轉時，氣缸中上部發出清脆的敲擊聲，聲響隨負荷加大而加劇。高速時，聲響消失。響聲與機油壓力無關，油壓表指標無變化。
停車後用改錐往復撥動飛輪一二齒，使活塞作往復運動，若有撞擊感覺，則表明活塞銷與連桿襯套間隙過大。
9、連桿軸瓦間隙過大或碎裂
低速時帶上負荷，在缸體下部有撞擊聲，油壓表指標擺動頻率與響聲頻率一致，響聲隨轉速同時變化，響聲大於機器的爆發聲。停車後用改錐往復撥動飛輪一二齒，響聲清楚、有撞擊感則表明連桿軸瓦間隙過大或碎裂。
10、曲軸斷裂
在運轉過程中，突然發出強裂的撞擊聲，機油壓力驟降，進而自動熄火。用雙手抓住曲軸前端帶輪作往復推拉，若曲軸有較大的軸向移動，而飛輪未能與曲軸同步移動，則表明曲軸斷裂。
上柴發電機組的操作保養，上柴發電機組的技術引數
一 上柴發電機帶負荷急停機或突然卸除負荷後立刻停機 柴油機發電機熄火後冷卻系水的迴圈停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋 氣缸套 氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面，柴油發電機停機時未經怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇...
柴油發電機組有幾種分類，柴油發電機組有哪些分類呢
柴油發電機組中的發電機是將柴油機的機械能轉變為電能的裝置，是電力的輸出部分。柴油發電機組的種類較多，通常可按以下方法進行分類 按使用條件不同，柴油發電機組可分為陸用和船用兩大類，陸用機組又可分為固定式和移動式 拖車式 兩類。按陸用機組使用要求的不同，柴油發電機組可分為普通型 自動化型 低噪聲型和低噪...
預防100kw濰柴發電機組漏油的方法是什麼
柴油發電機組出現漏油 漏水 漏氣現象時處理方法 1 加墊治漏法 柴油機油管接頭防漏墊圈處漏油，可在防漏墊圈的兩側加一層雙面光滑的薄塑料墊，用力擰緊即可防漏。2 漆片液治漏法 柴油機油箱 水箱 曲軸箱等接縫處滲漏，可將漆片放在酒精裡浸泡之後，把漆片液塗抹在清洗乾淨的接縫處即可治漏。但漆片成本高，一般在...