1樓：_西瓜分你一半
地鐵是電力驅動的。
地鐵的供電方式一般而言，為減低隧道建造成本，大多會選擇使用第三軌供電方式以縮小隧道斷面，不過並非絕對。地鐵的供電方式主要如下：
1.架空接觸網（又稱接觸網供電）**電力，是電氣化鐵路常用的兩種供電網路方式之一，也是無軌電車唯次一個的供電方式。在鐵路和城市軌道交通系統中，架空接觸網只有導線的一個電極，電力機車通過受電弓取電，再通過金屬輪軌迴流到電網中。
2.軌道供電，是鐵路電氣化的方法之一，常用於大眾運輸系統。
第三軌在原有兩軌路線側邊新增軌道帶電，車輛則利用集電靴獲得電力；電流經車輪和執行軌道回到發電廠。第四軌供電除了原有車輪支撐導引用軌道外，另外增設兩條軌道各**直流電正負兩極，或者**三相交流電，但不如第三軌式經濟，故不常見。
2樓：
檢舉 必須以電力驅動的！
世界上首條地下鐵路系統是在2023年開通的倫敦大都會鐵路 metropolitan railway。當時電力尚未普及，所以即使是地下鐵路也只能用蒸汽機車。由於機車釋放出的廢氣對人體有害，所以當時的隧道每隔一段距離便要有和地面打通的通風槽。
一般而言，城市軌道系統的供電可以第三軌、第四軌或架空電纜等方式。
第三軌：在原有兩軌路線側邊新增軌道帶電，車輛則利用集電靴獲得電力；電流經車輪和執行軌道回到發電廠。
第四軌：原理同上，除了原有車輪支撐導引用軌道外，另外增設兩條軌道各**直流電正負兩極，或者**三相交流電，但不如第三軌式經濟，故不常見。
架空電纜：電力由架空的電纜提供，車輛則利用集電弓獲得電力，有時亦會以車輪經過軌道將電流帶回發電廠。
3樓：
現代地鐵車輛使用電力驅動，記得最早的地鐵是倫敦地鐵那是電力驅動還不成熟使用的依舊是蒸汽機車（可怕吧！嘿嘿），隨動力技術的發展越來越清潔的能源被利用從蒸汽燃煤到內燃燃油到電力集中驅動再到目前的電力動力分散驅動，經過了很長的一段發展時間。
目前的地鐵車輛都是電力驅動技術，大多是將直流電從接觸網或接觸軌供給車輛經變頻變壓技術驅動電機運動，電機為交流電機，分佈於每個動車的轉向架上，就是動力分散控制技術！國內城軌地鐵車輛的生產商有青島四方，長春客車車輛製造廠，株洲時代車輛製造廠！
國內生產的大多是車輛構架，機械部分，控制部分都多由國外進口，目前國內還沒有可靠的控制解決途徑，當然這花了相當的一部分錢！
4樓：匿名使用者
用電的呀，現在的機車都是用電的，其實地鐵的速度和動車組都不是一個檔次的
地鐵是靠什麼動力執行的？
5樓：
一、目前階段地鐵列車都是使用電力驅動執行的。
二、我國地鐵網路供電方式大都採用一下兩種方法1、像大鐵路一樣的車頂有架空接觸網，通過一個辮子把直流電受流到地鐵列車上。此接觸網又分為剛性和柔性。
2、採用第三軌供電，所謂的第三軌就是指在輪子執行的那兩根鐵軌旁邊還鋪設一根軌道，它與地鐵列車上集電靴相連，就是與車頂辮子作用一樣的一個像雪橇板一樣的受流器。列車經由受電弓(大多數)或第三軌接受的1500v直流電經過逆變器處理成為交流電(方便調速)，驅動電動機帶動整車。6節編組的地鐵列車一般採用3m3t(三動三拖，三節車廂有電機驅動，另外三節車廂無動力作為拖車)的動力佈置形式。
6樓：格子
地鐵執行動力是電
一、一般我國的地鐵供電方式都採用兩種：
1、像大鐵路一樣的車頂有架空接觸網，通過一個辮子把直流電受流到地鐵列車上。此接觸網又分為剛性和柔性。
7樓：佛山電視臺
主播說地鐵（7）——地鐵列車靠什麼提供動力？
8樓：
現在各城市的地鐵（除北京地鐵）都是使用1500v直流電壓給地鐵客運列車供電的，通常叫電力牽引機車！
9樓：玩不了的無奈
當然是電呀。。牽引執行
在地鐵客車上一般客車門採用什麼驅動
10樓：愛我好嗎
若遮蔽門開啟，讓人站在安全遮蔽門之內候車，當列車進站時，由於車速快，列車周圍的空氣流速也快，氣壓小；而比站臺裡面的空氣流速慢，氣壓大，即人身靠近鐵軌一面受到的氣壓小，站臺一面受到的氣壓大，壓力差將人往鐵軌推，容易出現安全事故．因此，在地鐵進站前，關閉遮蔽門，讓乘客站在安全遮蔽門以外的位置候車，以免發生危險．
故選c．
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