1樓：藍機當
(2)邊牆每迴圈開挖支護進尺不得大於2榀。(3)仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨杆,每循壞開挖進尺不得大於3m。(4)隧道開挖後初期支護應及時施作並封閉成環,
為什麼每迴圈開挖進尺不得大於3m
2樓：匿名使用者
是說隧道吧？
因為你只顧開挖而未能及時完成鋼筋混凝土支護，那就可能引起塌方，如果塌方，後果極為可怕，因此制定嚴格的迴圈開挖進尺就非常必要了。
3樓：匿名使用者
迴圈進尺是根據最大控頂距來確定的，最大控頂距是指每掘進一個迴圈進尺，在未及時支護的情況下，工作空間允許達到的的最大距離，在這個範圍內掘進相對安全。
洞身開挖超前仰拱多少米
4樓：用智慧為你解答
就是為了抄方便啊，噴射出的混bai凝土直接粘在護壁上，而且du節省勞動力 有公路先修築zhi臨時混凝土仰拱dao，待變形基本收斂後，( 開挖下部臺階 ) ，( 拆除臨時
如果你對這個答案有什麼疑問，請追問，
另外如果你覺得我的回答對你有所幫助，請千萬別忘記採納喲！
5樓：流年幻影
ⅳ、ⅴ、ⅵ級圍巖封閉位置距離掌子面不得大於35m，ⅳ級圍巖二次襯砌距離掌子面不得大於90m,ⅴ、ⅵ級圍巖二次襯砌距離掌子面不得大於70m。
嚴格執行隧道施工工序，嚴控掌子面、邊牆、隧底的開挖進尺，保證鎖腳錨杆施工的數量和質量，確保支（防）護到位，快速封閉成環，嚴禁支護滯後和安全步距超標。軟弱圍巖隧道採用臺階法施工時，上臺階每迴圈開挖支護進尺ⅴ、ⅵ級圍巖不得大於1榀鋼架間距，ⅳ級圍巖不得大於2榀鋼架間距，邊牆每迴圈開挖支護進尺不得大於2榀，仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨杆，每迴圈開挖進尺不得大於3m。隧道開挖後初期支護應及時施作並封閉成環。
必須結合開挖、支護作業的程序進行監控量測的布點和監測工作，其中，ⅳ級圍巖隧道拱頂下沉和淨空變化的量測端面間距不得大於10m，ⅴ級圍巖不得大於5m。當拱頂下沉，水平收斂速率達5mm/d或位移累計達100mm時，應暫停掘進，撤出人員，並及時分析原因，採取處理措施。
鐵建設函〔2010〕120號檔案內容
6樓：匿名使用者
關於進一步明確軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道
設計施工有關技術規定的通知
各鐵路局,投資公司,各鐵路公司(籌各組):
為進一步加強軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道設計施工技術措施,確保軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道施工安全,針對當前隧道施工存在的突出問題,現對軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道設計施工提出如下技術規定,請認真貫徹執行。以前所發有關規定、規範與此有矛盾的,以本規定為準。
一、洞田工程
1.隧道洞口應嚴格執行「早進晚出」原則。加強洞田段超前支護和邊仰坡防護設計,埋深較淺的隧道洞口段應採用明洞或半明半暗法進洞。
2.隧道洞口邊仰坡工程應自上而下逐級開挖支護,及時完成洞口邊仰坡加固、防護及防排水工程。
3.隧道洞口應按設計完成超前支護後,方可開始正洞的施工。洞口段應及時形成封閉結構,嚴禁採用長臺階施工。
二、超前地質預報
4.施工圖階段經評估為高風險和極高風險的軟弱圍巖及不良地質隧道,超前地質預報的責任主體單位為設計單位,其超前地質預報工作由設計單位負責組織實施。其他隧道超前地質預報的責任主體單位為施工單位,超前地質預報由施工單位專業人員實施。
5.岩溶及富水破碎斷層隧道,超前地質預報應採用以水平鑽探為主的綜合方法。
6.軟弱圍巖及不良地質隧道應由設計單位進行專項超前地質預報設計,及時收集分析預報資料,完善設計方案並指導施。
三、隧道開挖
7.隧道ⅳ、ⅴ、ⅵ級圍巖地段、隧道淺埋、下穿建築物及鄰近既有線地段施工開挖應按照《爆破安全規程》採用控制爆破,或採用非爆破方法。
8.軟弱圍巖隧道ⅳ、ⅴ、ⅵ級地段採用臺階法施工時,應符合以下規定:
(1)上臺階每迴圈開挖支護進尺ⅴ、ⅵ級圍巖不應大於1榀鋼架間距,ⅳ級圍巖不得大於2榀鋼架間距
(2)邊牆每迴圈開挖支護進尺不得大於2榀。
(3)仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨杆,每循壞開挖進尺不得大於3m。
(4)隧道開挖後初期支護應及時施作並封閉成環,ⅳ 、ⅴ、ⅵ級圍巖封閉位置距離掌子面不得大於35m。
四、初期支護
9.雙線ⅳ、ⅴ級圍巖隧道採用臺階法施耳時,必須設定鎖腳錨杆(管)等控制拱(牆)腳位移的措施。雙線ⅴ級圍巖隧道採用臺階法施王時應設定橫向臨時支撐或臨∷時仰拱,臨時支撐採用型鋼,縱向每2榀設⒈處:
10.初期支護鋼架應工廠化製造,出廠前必須進行檢驗(試拼裝。當採用格柵鋼拱架時,應採用八字結格柵拱架。
11.噴混凝土應採用溼噴工藝,特殊地質條件下可另行設計。
五(監控量測 ∷
12.隧道監控量測應按現行《鐵路隧道監控量測技術規程》(tb10】21-⒛07)的規定建立等級管理、資訊反饋和報告制度。13。
隧道監控量測應作為關鍵工序納入現場施工組織。監控量測必須設定專職人員並經培訓後上崗。對周邊建築物可能產生嚴重影響的城市鐵路隧道,應實施第三方監測。
14.隧道拱頂下沉和淨空變化的量測斷面間距:ⅳ 級圍巖不得大於10m、ⅴ級圍巖不得太於5m。
15.隧道淺埋、下穿建築物地段,地表必須設定監測網點並實施監測。
16.當拱頂下沉、水平收斂速率達5mm/d或位移累計達1oomm時,應暫停掘進,並及時分析原因,採取處理措施。
7。當採用接觸量測時,測點掛鉤應做成閉合三角形,保證牢固不變形。
六、二次襯砌
18。軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道的二次襯砌應及時施作,二次襯砌距掌子面的距離:ⅳ級圍巖不得大於90m,ⅴ 、ⅵ級圍巖不得大於70m。
什麼叫富水軟弱破碎圍巖
7樓：
**其洞口工程安全措施和洞身施工安全技術
8樓：無為雲淡
關於進一步明確軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道
設計施工有關技術規定的通知
各鐵路局,投資公司,各鐵路公司(籌各組):
為進一步加強軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道設計施工技術措施,確保軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道施工安全,針對當前隧道施工存在的突出問題,現對軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道設計施工提出如下技術規定,請認真貫徹執行。以前所發有關規定、規範與此有矛盾的,以本規定為準。
一、洞田工程
1.隧道洞口應嚴格執行「早進晚出」原則。加強洞田段超前支護和邊仰坡防護設計,埋深較淺的隧道洞口段應採用明洞或半明半暗法進洞。
2.隧道洞口邊仰坡工程應自上而下逐級開挖支護,及時完成洞口邊仰坡加固、防護及防排水工程。
3.隧道洞口應按設計完成超前支護後,方可開始正洞的施工。洞口段應及時形成封閉結構,嚴禁採用長臺階施工。
二、超前地質預報
4.施工圖階段經評估為高風險和極高風險的軟弱圍巖及不良地質隧道,超前地質預報的責任主體單位為設計單位,其超前地質預報工作由設計單位負責組織實施。其他隧道超前地質預報的責任主體單位為施工單位,超前地質預報由施工單位專業人員實施。
5.岩溶及富水破碎斷層隧道,超前地質預報應採用以水平鑽探為主的綜合方法。
6.軟弱圍巖及不良地質隧道應由設計單位進行專項超前地質預報設計,及時收集分析預報資料,完善設計方案並指導施。
三、隧道開挖
7.隧道ⅳ、ⅴ、ⅵ級圍巖地段、隧道淺埋、下穿建築物及鄰近既有線地段施工開挖應按照《爆破安全規程》採用控制爆破,或採用非爆破方法。
8.軟弱圍巖隧道ⅳ、ⅴ、ⅵ級地段採用臺階法施工時,應符合以下規定:
(1)上臺階每迴圈開挖支護進尺ⅴ、ⅵ級圍巖不應大於1榀鋼架間距,ⅳ級圍巖不得大於2榀鋼架間距
(2)邊牆每迴圈開挖支護進尺不得大於2榀。
(3)仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨杆,每循壞開挖進尺不得大於3m。
(4)隧道開挖後初期支護應及時施作並封閉成環,ⅳ 、ⅴ、ⅵ級圍巖封閉位置距離掌子面不得大於35m。
四、初期支護
9.雙線ⅳ、ⅴ級圍巖隧道採用臺階法施耳時,必須設定鎖腳錨杆(管)等控制拱(牆)腳位移的措施。雙線ⅴ級圍巖隧道採用臺階法施王時應設定橫向臨時支撐或臨∷時仰拱,臨時支撐採用型鋼,縱向每2榀設⒈處:
10.初期支護鋼架應工廠化製造,出廠前必須進行檢驗(試拼裝。當採用格柵鋼拱架時,應採用八字結格柵拱架。
11.噴混凝土應採用溼噴工藝,特殊地質條件下可另行設計。
五(監控量測 ∷
12.隧道監控量測應按現行《鐵路隧道監控量測技術規程》(tb10】21-⒛07)的規定建立等級管理、資訊反饋和報告制度。13。
隧道監控量測應作為關鍵工序納入現場施工組織。監控量測必須設定專職人員並經培訓後上崗。對周邊建築物可能產生嚴重影響的城市鐵路隧道,應實施第三方監測。
14.隧道拱頂下沉和淨空變化的量測斷面間距:ⅳ 級圍巖不得大於10m、ⅴ級圍巖不得太於5m。
15.隧道淺埋、下穿建築物地段,地表必須設定監測網點並實施監測。
16.當拱頂下沉、水平收斂速率達5mm/d或位移累計達1oomm時,應暫停掘進,並及時分析原因,採取處理措施。
7。當採用接觸量測時,測點掛鉤應做成閉合三角形,保證牢固不變形。
六、二次襯砌
18。軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道的二次襯砌應及時施作,二次襯砌距掌子面的距離:ⅳ級圍巖不得大於90m,ⅴ 、ⅵ級圍巖不得大於70m。
鐵道部120號檔案
9樓：匿名使用者
鐵建設〔⒛10)120號
關於進一步明確軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道
設計施工有關技術規定的通知
各鐵路局,投資公司,各鐵路公司(籌各組):
為進一步加強軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道設計施工技術措施,確保軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道施工安全,針對當前隧道施工存在的突出問題,現對軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道設計施工提出如下技術規定,請認真貫徹執行。以前所發有關規定、規範與此有矛盾的,以本規定為準。
一、洞田工程
1.隧道洞口應嚴格執行
「早進晚出
」原則。加強洞田段超
前支護和邊仰坡防護設計,埋深較淺的隧道洞口段應採用明洞或半明半暗法進洞。
-1—2.隧道洞口邊仰坡工程應自上而下逐級開挖支護,及時完成洞口邊仰坡加固、防護及防排水工程。
3.隧道洞口應按設計完成超前支護後,方可開始正洞的施工。洞口段應及時形成封閉結構,嚴禁採用長臺階施工。
二、超前地質預報
4.施工圖階段經評估為高風險和極高風險的軟弱圍巖及不良地質隧道,超前地質預報的責任主體單位為設計單位,其超前地質預報工作由設計單位負責組織實施。
其他隧道超前地質預報的責任主體單位為施工單位,超前地質預報由施工單位專業人員實施。
5.岩溶及富水破碎斷層隧道,超前地質預報應採用以水平鑽探為主的綜合方法。
6.軟弱圍巖及不良地質隧道應由設計單位進行專項超前地質預報設計,及時收集分析預報資料,完善設計方案並指導施ⅱ1。三、隧道開挖
7.隧道ⅳ、ⅴ、ⅵ級圍巖地段、隧道淺埋、下穿建築物及鄰近既有線地段施工開挖應按照《爆破安全規程》採用控制爆破,或採用非爆破方法。
8.軟弱圍巖隧道ⅳ、ⅴ、ⅵ級地段採用臺階法施工時,應符合以下規定:
(1)上臺階每迴圈開挖支護進尺ⅴ、ⅵ級圍巖不應大於1— 2—
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榀鋼架間距,ⅳ級圍巖不得大於2榀鋼架間距佔∷(2)邊牆每迴圈開挖支護進尺不得大於2榀。
(3)仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨杆,每循壞開挖進尺不得大於3m。
(4)隧道開挖後初期支護應及時施作並封閉成環,ⅳ 、ⅴ、ⅵ級圍巖封閉位置距離掌子面不得大於35m。∷四、初期支護
9.雙線ⅳ、ⅴ級圍巖隧道採用臺階法施耳時,必須設定鎖腳錨杆(管)等控制拱(牆)腳位移的措施。雙線ⅴ級圍巖隧道採用臺階法施王時應設定橫向臨時支撐或臨∷時仰拱,臨時支撐採用型鋼,縱向每2榀設⒈處:
10.初期支護鋼架應工廠化製造,出廠前必須進行檢驗(試拼裝。當採用格柵鋼拱架時,應採用八字結格柵拱架。
11.噴混凝土應採用溼噴工藝,特殊地質條件下可另行設計。五(監控量測 ∷
12.隧道監控量測應按現行《鐵路隧道監控量測技術規程》
(tb10】21-⒛07)的規定建立等級管理、資訊反饋和報告制度。
13。隧道監控量測應作為關鍵工序納入現場施工組織。監控量測必須設定專職人員並經培訓後上崗。對周邊建築物可能產生嚴重影響的城市鐵路隧道,應實施第三方監測。
14.隧道拱頂下沉和淨空變化的量測斷面間距:ⅳ 級圍巖不ˉ 3亠
得大於10m、ⅴ級圍巖不得太於5m。
15.隧道淺埋、下穿建築物地段,地表必須設定監測網點並實施監測。
16.當拱頂下沉、水平收斂速率達5"m/d或位移累計達1ooη血時,應暫停掘進,並及時分析原因,採取處理措施。
】7。當採用接觸量測時,測點掛鉤應做成閉合三角形,保證牢固不變形。
六、二次襯砌
18。軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道的二次襯砌應及時施作,二次襯砌距掌子面的距離:ⅳ級圍巖不得大於⒛m,ⅴ 、ⅵ級圍巖不得大於tom♂齦鋝
癸秤年七月毛
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主題詞:基本建設 標準 通知
抄送:中鐵工程、建築公司,中交集團,中建總公司,中水電建設集團,新疆建設兵團建工集團,各設計院,鐵五院,中鐵設計諮詢集團,隧道局設計院,中鐵上海院,各工程局,經規院(標準、定額所),鑑定、工管中心,工程監督總站,部內計劃、財務、安監司,運輸局(基礎部)。
鐵道部辦公廳2023年7丿日 28 日 印發
隧道開挖斷面圖哪個尺寸是留的仰拱高
圖中所示的部分，根據圖上標註應該為260 隧道三臺階開挖最佳的斷面尺寸是多少？要根據設計斷面的淨高和採用的裝碴機械來確定，上臺階要滿足裝碴機械的工作高度，一般也要大於5 5.5m，中臺階和 階根據設計情況考慮確定，有仰拱和無仰拱段區別對待。隧道的尺寸如何計算 這個不用計算，設計規範上都有。建築界限高...
洞身開挖超前仰拱多少米，隧道安全步距多少米？
就是為了抄方便啊，噴射出的混bai凝土直接粘在護壁上，而且du節省勞動力 有公路先修築zhi臨時混凝土仰拱dao，待變形基本收斂後，開挖下部臺階 拆除臨時 如果你對這個答案有什麼疑問，請追問，另外如果你覺得我的回答對你有所幫助，請千萬別忘記採納喲！級圍巖封閉位置距離掌子面不得大於35m，級圍巖二次襯...
必寡信前一句，「輕諾必寡信」的前一句是什麼？
輕諾必寡信，多易必多難。出自春秋時期老子的 老子 原文如下 天下大事，必作於細。是以聖人終不為大，故能成其大。夫輕諾必寡信，多易必多難。是以聖人猶難之，故終無難矣。釋義 天下的大事，剛起步時也是微不足道的。所以，聖人始終不貪大喜功，所以才能成就大業。輕易許下的諾言必然缺乏信用。那些輕易發出諾言的，必...