1樓：匿名使用者
在中國，殼牌、美孚、嘉實多，這幾個是最好賣的。他們三個機油的效能不是內最好的，特容別殼牌，只是效能非常一般的機油，但是中國老百姓最認，總覺得是最好的，都願意買。就像勞力士手錶，排不上世界前十，但中國人就是認識他最好，帶手上感覺有面子。
像法國產的摩特機油效能非常好，是世界頂級的五類酯技術機油，但是在中國，沒多少人知道，買的人更少，只有玩車玩摩托的老手才買摩特機油。
國內潤滑油大部分是二類、三類基礎油為主的，像金美孚、極護都是這樣的，雖然標的也是全合成機油，不過按國際標準還不算合格的全合成機油。高效能的機油應該是pao基礎油的或者酯類的基礎油，像進口的gt機油就屬於pao類的高階機油，正常12000公里更換一次。摩特、紅線是酯類機油，但是酯類機油是賽道油，家用車不合適，衰減週期過快。
2樓：歉幼駒恫
國內潤滑油大部分是二類、三類基礎油為主的，像金美孚、極護都是這樣的內，雖然標的也是全合成機油，不容過按國際標準還不算合格的全合成機油。高效能的機油應該是pao基礎油的或者酯類的基礎油，像進口的gt機油就屬於pao類的高階機油，正常12000公里更換一次。摩特、紅線是酯類機油，但是酯類機油是賽道油，家用車不合適，衰減週期過快。
3樓：全鋁凶喚
基礎油分抄好幾種，最好的是pao類的四類基礎油，最穩定，其實還有一個酯類的，就是常見的賽車機油，但是衰減太快，3000多公里就要換掉了，所以家用車我一般不推薦，用起來爽一下就要換，價效比不行。我還是傾向於pao類的全合成，很耐用，動力也是一流的，我自己換的就是魔力紅機油，一萬多公里動力輸出也是槓槓的，等紅綠燈再起步和超車都很輕鬆。
4樓：匿名使用者
國內復全合成級別潤滑油的
制基礎油基本都是bai二類、三類基礎油為du主，不管是國產的機油品zhi牌，還是國dao外的機油品牌國產化的產品，有pao新增的都很少，目前我知道就是金美孚0w系列有少量新增。如果題主真的想換效能機油，還是建議買pao含量高的，畢竟基礎油這一塊對機油起決定性作用，再說怕買到假的可以找官網買啊，我自己就是gt官網買的進口gt機油，pao含量能到50%，這個肯定是國內潤滑油不具備的。
國內潤滑油的基礎油都是幾類的？
5樓：胡晌空
國內潤滑油bai大部分是二類、三類du基礎油為主的，像金美zhi孚、極護都dao
是這樣的，雖然標的也版是全合成權機油，不過按國際標準還不算合格的全合成機油。高效能的機油應該是pao基礎油的或者酯類的基礎油，像進口的gt機油就屬於pao類的高階機油，正常12000公里更換一次。摩特、紅線是酯類機油，但是酯類機油是賽道油，家用車不合適，衰減週期過快。
潤滑油基礎油分為五類，這五類各有什麼區別和優點？
6樓：月城兔紙
五類區別和優點:
i類基礎油是主要用物理方法提煉生產的，也就是說在生產過程中並不會改變原材料的分子化學結構，一切效能都基於原材料，原材料效能好這類基礎油效能就好點。反之亦然。所以這類基礎油在效能上受到限制。
ii類基礎油是使用了化學方式生產的，採用組合工藝（溶劑工藝和加氫工藝結合）生產所得，效能不受原料效能的限制，能改變原來的化學分子結構。所以ii類基礎油的雜質相對來說要少很多（芳烴的含量要小於10%），飽和烴的含量更高一些，熱安定性和抗氧性都比較好，低溫和煙炱分散效能都要優於i類基礎油。
iii類基礎油是用全加氫工藝製得，與ii類基礎油相比，屬高黏度指數的加氫基礎油，又稱作非常規基礎油（ucbo）。iii類基礎油在效能上遠遠超過i類基礎油和ii類基礎油，尤其是具有很高的黏度指數和很低的揮發性。某些iii類油的效能可與聚α-烯烴（pao）相媲美，其**卻比合成油便宜得多。
iv類基礎油指的是聚α-烯烴（pao）合成油。常用的生產方法有石蠟分解法和乙烯聚合法。pao依聚合度不同可分為低聚合度、中聚合度、高聚合度，分別用來調製不同的油品。
這類基礎油與礦物油相比，無s、p和金屬，由於不含蠟，所以傾點極低，通常在－40℃以下，黏度指數一般超過140。但pao邊界潤滑性差。另外，由於它本身的極性小，對溶解極性新增劑的能力差，且對橡膠密封有一定的收縮性，但這些問題都可通過新增一定量的酯類得以克服。
v類基礎油（合成烴類、酯類、矽油等）、植物油、再生基礎油等。
7樓：下無寸土
潤滑油基礎油分為i類基礎油、ii類基礎油、iii類基礎油、iv類基礎油、v類基礎油五類。
i類基礎油在效能上會受到限制，ii類基礎油雜質少（芳烴含量小於10%），飽和烴含量高，熱安定性和抗氧性好，低溫和煙炱分散效能均優於i類基礎油。
iii類基礎油在效能上遠遠超過i類基礎油和ii類基礎油，尤其是具有很高的黏度指數和很低的揮發性。某些iii類油的效能可與聚α-烯烴（pao）相媲美，其**卻比合成油便宜得多。
iv類基礎油與礦物油相比，無s、p和金屬，由於不含蠟，所以傾點極低，通常在－40℃以下，黏度指數一般超過140。但pao邊界潤滑性差。v類基礎油則主要是其他合成基礎油。
區別主要體現在生產工藝的不同：
1、i類基礎油的生產過程基本以物理過程為主，不改變烴類結構，生產的基礎油質量取決於原料中理想組分的含量和性質。
2、ii類基礎油是通過組合工藝（溶劑工藝和加氫工藝結合）製得，工藝主要以化學過程為主，不受原料限制，可以改變原來的烴類結構。
3、iii類基礎油是用全加氫工藝製得，與ii類基礎油相比，屬高黏度指數的加氫基礎油，又稱作非常規基礎油（ucbo）。
4、iv類基礎油指的是聚α-烯烴（pao）合成油。常用的生產方法有石蠟分解法和乙烯聚合法。pao依聚合度不同可分為低聚合度、中聚合度、高聚合度，分別用來調製不同的油品。
另外，由於它本身的極性小，對溶解極性新增劑的能力差，且對橡膠密封有一定的收縮性，但這些問題都可通過新增一定量的酯類得以克服。
5、合成烴類、酯類、矽油、植物油、再生基礎油等統稱v類基礎油。
8樓：遠望著陌生的你
基礎油五類：傳統溶劑精煉礦物油、加氫裂解礦物油、高度加氫裂解或加氫異構化蠟、聚α－烯烴（pao）、其他合成油脂類
潤滑效能：酯類》pao>三類基礎油如：xhvi、msdw、vhvi等
酯類基礎油耐高低溫及抗磨性好，但遇水不穩定，易腐蝕，對油封及塗料的相容性差，並且生產成本很高。而聚醚對水及油等比酯類稍好，但和礦物油及新增劑不易相容，同樣**也很高，所以無法廣泛使用。
聚α－烯烴（pao）作為車用基礎油對新增劑、油封材料、塗料及礦物油有良好的相容性，而且是價位比較低，現在其實很多品牌都是使用美孚的pao。
區別主要體現為生產工藝的不同：
1、i類傳統溶劑精煉出來的礦物基礎油
i類基礎油通常是由傳統的「老三套」工藝生產製得。
從生產工藝來看，i類基礎油的生產過程基本以物理過程為主，不改變烴類結構，生產的基礎油質量取決於原料中理想組分的含量和性質。
因此，該類基礎油在效能上受到限制。
2、ii類氫裂解煉出來的礦物基礎油
ii類基礎油是通過組合工藝（溶劑工藝和加氫工藝結合）製得。
礦物油的基礎油是**提煉過程中，在分餾出有用的輕物質（如航空用油、汽油、柴油……等）之後，剩下來殘留的塔底油再經提煉而成（再剩下就是瀝青）。就本質而言，它是運用**中較差的成份，**中存有幾千個不同的混合物分子組成，提煉技術即使再精進，亦無法將其中不良物、雜質去除殆盡。
3、iii類氫裂解過程與臘油異構化煉出來的礦物基礎油
iii類基礎油是用全加氫工藝製得，與ii類基礎油相比，屬高粘度指數的加氫基礎油，又稱作非常規基礎油（ucbo）。
此類基礎油原料和前兩類是一樣的，是現在市場上忽悠的最厲害的。代表性的就是嘉實多公司從2023年開始開始使用iii類基礎油vhvi（very high viscosityindex）代替原來配方的pao，貼上「synthetic」-合成油的標籤，而現在國內很多品牌也照搬。隨著加工工藝的提高，現在在vhvi上又有了：
1dw（加氫裂化—異構脫蠟）雪佛龍公司專利；msdw（加氫處理一加氫異構化和加氫裂化—選擇性脫蠟）埃克森美孚公司專利；xhvi（加氫異構化生產超高黏度指數）殼牌公司專利，現在都稱為合成基礎油。其中埃克森美孚公司半合成油基本都是使用msdw技術，稱為合成科技。
4、iv類石蠟分解法與乙烯合成法製得的合成基礎油（pao）
聚-α烯烴(pao)是由乙烯經聚合反應製成α烯烴，再進一步經聚合及氫化而製成。
聚α－烯烴（pao），是埃克森美孚公司專利技術，系來自於**中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經聚合、催化等繁複的化學反應才煉製成大分子組成的基礎液。在本質上，它使用的是**中較好的成份，加以化學反應並透過人為的控制下達到預期的分子形態，其分子排列整齊，抵抗外來變數的能力自然很強，因此合成油體質較好，其對熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力自然要比礦物油強的多。
它是最常用的合成潤滑油基礎油，使用範圍最廣泛。
5、v類其他合成油、植物油、再生基礎油等的統稱
一般稱為脂類，就是通過提煉動、植物（生物）脂肪酸和醇化學合成的雙酯、多元醇酯、聚醚、矽油、磷酸酯等。酯類本來是有油性的，其他基礎油（包括pao）要通過新增劑實現這個性質。而且酯類本來的極向性可以使油膜分子黏附在金屬表面，所以論潤滑效能，酯類是最好的。
擴充套件資料：
pao作為四類合成基礎油，全稱為poly alpha olefin。意為聚α烯烴，和使用物理蒸餾方式從石油中提煉出來的礦物油基礎油完全不同，自然效能也不可同日而語！
高低溫穩定性好
pao機油熱安定性更好，分解少。
在引擎當中工作不容易發生化學變化導致效能被破壞。
而且形成的殘渣和積垢的可能性很小，穩定效能夠達到礦物機油的3倍以及更多。
而且也有著不錯的低溫流動性，引擎能夠快速啟動，潤滑油也能儘快到位。
粘度指數穩定
溫度對機油的粘度影響非常大。
一般而言溫度越高機油的粘度就會變低，反之溫度降低，機油粘度就會增加。
而pao有著更為穩定的粘度指數，讓氣溫和引擎溫度對機油的影響降至最低。
氧化穩定性高
從**中提煉出來的基礎油包含大量化學物質，這些化學物質因為成分龐雜，就降低了基礎油的效能，並且一些成分還會產生致癌物質，對健康和環境都有壞處。
而全合成pao基礎油有著非常良好的氧化穩定性，能保證在引擎中穩定流暢的發揮效能。
潤滑油基礎油需要化驗哪些專案指標
基礎油相對於成品油指標很少，水分，灰分，粘度，閃點，傾點，密度，色度，濁點，紅外，x ray,粘度 閃點 傾點 凝點 氧化性 抗水性 抗泡或空氣釋放性等等 但不一定會全部測 給點分咯，沒分跟你說多了對不起知識。最重要的就是粘度 粘度指數 傾點 閃點 碳型 密度 色度 含硫量等 潤滑油基礎油指標裡cc...
潤滑油作用人體，潤滑油的作用
潤滑油即機油，共有六大作用，分別是 潤滑減磨 清潔分散 冷卻降溫 密封防漏 防腐防蝕和減震緩衝。1.潤滑減磨 在兩個滑動部件表面形成一層油膜，讓機件運轉時不會發生摩擦，讓機件運轉順暢。2.清潔分散 好機油可以通過機油的流動，沖洗零部件表面贓物，把發動機內的一些微小的金屬碎屑吸附，然後靠活塞油環刮下油...
潤滑油的作用和功效，更換潤滑油的好處
潤滑油是用在各種型別汽車 機械裝置上以減少摩擦 保護機械及加工件的液體或半固體潤滑劑，一般由基礎油和新增劑兩部分組成。潤滑油是一種技術密集型產品，是複雜的碳氫化合物的混合物，主要起潤滑 冷卻 防鏽 清潔 密封和緩衝等作用。作用。潤滑油是用在各種型別機械上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體潤滑劑，主要...