1樓：吉安馳潤滑油
一、生產劣潤滑油廠商的做法通常有以下幾種
1、偷工減料，他們用基礎油或低檔油，少加或不加新增劑作為中、高檔油**。
2、用劣質低價原料油如瀝青、抽出油、油田餾份油、柴油溶解橡膠等，調整外觀冒充**油。
3、**大批進口或名牌油3.5l、4l、16l、18l桶，以上所述假劣油重新封蓋包裝冒充名牌。
二、生產假劣潤滑油的危害性
1、很多人不瞭解正牌潤滑油的「價值」是真正保護機件，計較眼前利益，以為買便宜油可省一點錢，孰不知這些劣質潤滑油直接損害事故，誤時，誤事。
2、由於假劣潤滑油生產成本低。獲利高，廉價和靈活的的經銷手段很多人具有吸引力，用了劣質潤滑油的不良效果不是很快可以看出來，因此使相當部分司機上當受騙。
三、用優質潤滑油反而佔便宜
據統計，在汽車的執行費用中，潤滑油費用僅佔0.5%-1.5%，費用最大的分別為燃料及維修費它們各佔領30%以上，因此潤滑油**高些對總執行費用影響不大。
2樓：匿名使用者
erb eight-under round of
真假潤滑油怎麼區分，假的有什麼危害。
3樓：上天遁地
造成拉缸，機件磨損嚴重。造成積碳、油膩增多，散熱不好，抗壓性達不到。總之會損壞發動機，減少使用壽命
潤滑油什麼樣的好？怎麼評判潤滑油的好壞？
如何識別假劣潤滑油?
4樓：匿名使用者
1.使用者有條件的話，可將油品送到有關單位化驗: 內燃機油測總鹼值，抗磨液壓油測中和值，齒輪油測含硫量，即可估計其新增劑加入情況。
一般假油這些值都接近0，即沒有最能發揮潤滑油全面功能的新增劑。另外比較可靠的是按該油 的規格指標化驗看數值是否在規格範圍內。 2.
無條件的可以感官來判斷： a)加熱後柴油味太濃就可能是柴油增稠的假油； b)把油滴在濾紙上讓其擴散，如含有瀝青、抽出油或餾份油，則 油滴中心有深色黑斑； c)液壓油類、汽輪機油等可加入水劇烈搖晃後靜置，如油水不分層者為劣油。 當然，必須要在買了潤滑油後才可有油樣進行檢驗，此時似乎＂為時已晚＂，不夠現實,而部分不法廠商的偽冒手段又很高明，使用者難於從包裝上去辨認，因此，應該儘量從信譽好或廠方指定的當地**商中購買，才易保證買到正牌優質的潤滑油。
主流潤滑油品牌之間的優劣對比
5樓：唉歐唉區
殼牌、美孚、嘉實多，三大品牌，美孚相對貴一些，殼牌的口碑還可以，嘉實多比較中庸很多汽車廠家原廠選的是嘉實多
6樓：匿名使用者
美孚什麼的假貨太多~~
7樓：匿名使用者
看你**什麼了，如果是工業潤滑油，你可以選擇美孚，選擇是做的最好的，如果是車油的話，不妨試試殼牌和統一殼牌，最好不要做雜牌的油，雖然利潤高但需要一個長期的認可過程，況且，現在很多人都比較認可大品牌。現在潤滑油的高利潤時代已經過去了，前幾年利潤在30%左右，現在大概維持在15%就不錯了。
機油和黃油的區別？
8樓：
機油和黃油的區別為：狀態不同、顏色不同、作用不同。
一、狀態不同
1、機油：機油是人類利用化學方法合成製造的含有碳氫化合物的液態物質。
2、黃油：黃油是用牛奶加工出來的一種固態油脂。
二、顏色不同
1、機油：清潔達標的機油呈黃色半透明狀。機油中有了水則呈褐色。當發動機運轉一段時間後，機油呈乳白色，並伴有泡沫。
2、黃油：黃油色澤淺黃，質地均勻、細膩，切面無水分滲出，氣味芬芳。
三、作用不同
1、機油：機油對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。
2、黃油：黃油的作用是主要用作調味品，可以炸魚，煎牛排，烤麵包，塗抹麵包吃，不僅營養豐富，而且很香醇味美，綿甜可口。
9樓：湯蔓菁
樓上瞎說!
機油是液態的潤滑油,使用方便,但容易揮發而乾涸,一般用於日常潤滑保養.
黃油是故態的潤滑油,使用不便,但作用時間比較長,一般用於長期維護或大修時使用.
電腦裡的風扇一般是不加油的----除非你用的老式風扇!
另外,兩種油都是石油製品,是多種烴類的混合物,區別在於熔點的高低.
樓上說的食用黃油,是不能用於潤滑的!
10樓：
機油是給機器吃的。黃油是給人吃的
韓國有什麼潮牌鞋子
11樓：michelle簡
babala、sakun-獨特的牙齒是韓國本土的hiphop潮牌、googims-自由的翅膀
12樓：匿名使用者
日韓說起來潮流一些 但是我並不喜歡 沒意思
潤滑油基礎油分為五類，這五類各有什麼區別和優點？
13樓：月城兔紙
五類區別和優點:
i類基礎油是主要用物理方法提煉生產的，也就是說在生產過程中並不會改變原材料的分子化學結構，一切效能都基於原材料，原材料效能好這類基礎油效能就好點。反之亦然。所以這類基礎油在效能上受到限制。
ii類基礎油是使用了化學方式生產的，採用組合工藝（溶劑工藝和加氫工藝結合）生產所得，效能不受原料效能的限制，能改變原來的化學分子結構。所以ii類基礎油的雜質相對來說要少很多（芳烴的含量要小於10%），飽和烴的含量更高一些，熱安定性和抗氧性都比較好，低溫和煙炱分散效能都要優於i類基礎油。
iii類基礎油是用全加氫工藝製得，與ii類基礎油相比，屬高黏度指數的加氫基礎油，又稱作非常規基礎油（ucbo）。iii類基礎油在效能上遠遠超過i類基礎油和ii類基礎油，尤其是具有很高的黏度指數和很低的揮發性。某些iii類油的效能可與聚α-烯烴（pao）相媲美，其**卻比合成油便宜得多。
iv類基礎油指的是聚α-烯烴（pao）合成油。常用的生產方法有石蠟分解法和乙烯聚合法。pao依聚合度不同可分為低聚合度、中聚合度、高聚合度，分別用來調製不同的油品。
這類基礎油與礦物油相比，無s、p和金屬，由於不含蠟，所以傾點極低，通常在－40℃以下，黏度指數一般超過140。但pao邊界潤滑性差。另外，由於它本身的極性小，對溶解極性新增劑的能力差，且對橡膠密封有一定的收縮性，但這些問題都可通過新增一定量的酯類得以克服。
v類基礎油（合成烴類、酯類、矽油等）、植物油、再生基礎油等。
14樓：下無寸土
潤滑油基礎油分為i類基礎油、ii類基礎油、iii類基礎油、iv類基礎油、v類基礎油五類。
i類基礎油在效能上會受到限制，ii類基礎油雜質少（芳烴含量小於10%），飽和烴含量高，熱安定性和抗氧性好，低溫和煙炱分散效能均優於i類基礎油。
iii類基礎油在效能上遠遠超過i類基礎油和ii類基礎油，尤其是具有很高的黏度指數和很低的揮發性。某些iii類油的效能可與聚α-烯烴（pao）相媲美，其**卻比合成油便宜得多。
iv類基礎油與礦物油相比，無s、p和金屬，由於不含蠟，所以傾點極低，通常在－40℃以下，黏度指數一般超過140。但pao邊界潤滑性差。v類基礎油則主要是其他合成基礎油。
區別主要體現在生產工藝的不同：
1、i類基礎油的生產過程基本以物理過程為主，不改變烴類結構，生產的基礎油質量取決於原料中理想組分的含量和性質。
2、ii類基礎油是通過組合工藝（溶劑工藝和加氫工藝結合）製得，工藝主要以化學過程為主，不受原料限制，可以改變原來的烴類結構。
3、iii類基礎油是用全加氫工藝製得，與ii類基礎油相比，屬高黏度指數的加氫基礎油，又稱作非常規基礎油（ucbo）。
4、iv類基礎油指的是聚α-烯烴（pao）合成油。常用的生產方法有石蠟分解法和乙烯聚合法。pao依聚合度不同可分為低聚合度、中聚合度、高聚合度，分別用來調製不同的油品。
另外，由於它本身的極性小，對溶解極性新增劑的能力差，且對橡膠密封有一定的收縮性，但這些問題都可通過新增一定量的酯類得以克服。
5、合成烴類、酯類、矽油、植物油、再生基礎油等統稱v類基礎油。
15樓：遠望著陌生的你
基礎油五類：傳統溶劑精煉礦物油、加氫裂解礦物油、高度加氫裂解或加氫異構化蠟、聚α－烯烴（pao）、其他合成油脂類
潤滑效能：酯類》pao>三類基礎油如：xhvi、msdw、vhvi等
酯類基礎油耐高低溫及抗磨性好，但遇水不穩定，易腐蝕，對油封及塗料的相容性差，並且生產成本很高。而聚醚對水及油等比酯類稍好，但和礦物油及新增劑不易相容，同樣**也很高，所以無法廣泛使用。
聚α－烯烴（pao）作為車用基礎油對新增劑、油封材料、塗料及礦物油有良好的相容性，而且是價位比較低，現在其實很多品牌都是使用美孚的pao。
區別主要體現為生產工藝的不同：
1、i類傳統溶劑精煉出來的礦物基礎油
i類基礎油通常是由傳統的「老三套」工藝生產製得。
從生產工藝來看，i類基礎油的生產過程基本以物理過程為主，不改變烴類結構，生產的基礎油質量取決於原料中理想組分的含量和性質。
因此，該類基礎油在效能上受到限制。
2、ii類氫裂解煉出來的礦物基礎油
ii類基礎油是通過組合工藝（溶劑工藝和加氫工藝結合）製得。
礦物油的基礎油是**提煉過程中，在分餾出有用的輕物質（如航空用油、汽油、柴油……等）之後，剩下來殘留的塔底油再經提煉而成（再剩下就是瀝青）。就本質而言，它是運用**中較差的成份，**中存有幾千個不同的混合物分子組成，提煉技術即使再精進，亦無法將其中不良物、雜質去除殆盡。
3、iii類氫裂解過程與臘油異構化煉出來的礦物基礎油
iii類基礎油是用全加氫工藝製得，與ii類基礎油相比，屬高粘度指數的加氫基礎油，又稱作非常規基礎油（ucbo）。
此類基礎油原料和前兩類是一樣的，是現在市場上忽悠的最厲害的。代表性的就是嘉實多公司從2023年開始開始使用iii類基礎油vhvi（very high viscosityindex）代替原來配方的pao，貼上「synthetic」-合成油的標籤，而現在國內很多品牌也照搬。隨著加工工藝的提高，現在在vhvi上又有了：
1dw（加氫裂化—異構脫蠟）雪佛龍公司專利；msdw（加氫處理一加氫異構化和加氫裂化—選擇性脫蠟）埃克森美孚公司專利；xhvi（加氫異構化生產超高黏度指數）殼牌公司專利，現在都稱為合成基礎油。其中埃克森美孚公司半合成油基本都是使用msdw技術，稱為合成科技。
4、iv類石蠟分解法與乙烯合成法製得的合成基礎油（pao）
聚-α烯烴(pao)是由乙烯經聚合反應製成α烯烴，再進一步經聚合及氫化而製成。
聚α－烯烴（pao），是埃克森美孚公司專利技術，系來自於**中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經聚合、催化等繁複的化學反應才煉製成大分子組成的基礎液。在本質上，它使用的是**中較好的成份，加以化學反應並透過人為的控制下達到預期的分子形態，其分子排列整齊，抵抗外來變數的能力自然很強，因此合成油體質較好，其對熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力自然要比礦物油強的多。
它是最常用的合成潤滑油基礎油，使用範圍最廣泛。
5、v類其他合成油、植物油、再生基礎油等的統稱
一般稱為脂類，就是通過提煉動、植物（生物）脂肪酸和醇化學合成的雙酯、多元醇酯、聚醚、矽油、磷酸酯等。酯類本來是有油性的，其他基礎油（包括pao）要通過新增劑實現這個性質。而且酯類本來的極向性可以使油膜分子黏附在金屬表面，所以論潤滑效能，酯類是最好的。
擴充套件資料：
pao作為四類合成基礎油，全稱為poly alpha olefin。意為聚α烯烴，和使用物理蒸餾方式從石油中提煉出來的礦物油基礎油完全不同，自然效能也不可同日而語！
高低溫穩定性好
pao機油熱安定性更好，分解少。
在引擎當中工作不容易發生化學變化導致效能被破壞。
而且形成的殘渣和積垢的可能性很小，穩定效能夠達到礦物機油的3倍以及更多。
而且也有著不錯的低溫流動性，引擎能夠快速啟動，潤滑油也能儘快到位。
粘度指數穩定
溫度對機油的粘度影響非常大。
一般而言溫度越高機油的粘度就會變低，反之溫度降低，機油粘度就會增加。
而pao有著更為穩定的粘度指數，讓氣溫和引擎溫度對機油的影響降至最低。
氧化穩定性高
從**中提煉出來的基礎油包含大量化學物質，這些化學物質因為成分龐雜，就降低了基礎油的效能，並且一些成分還會產生致癌物質，對健康和環境都有壞處。
而全合成pao基礎油有著非常良好的氧化穩定性，能保證在引擎中穩定流暢的發揮效能。
潤滑油作用人體，潤滑油的作用
潤滑油即機油，共有六大作用，分別是 潤滑減磨 清潔分散 冷卻降溫 密封防漏 防腐防蝕和減震緩衝。1.潤滑減磨 在兩個滑動部件表面形成一層油膜，讓機件運轉時不會發生摩擦，讓機件運轉順暢。2.清潔分散 好機油可以通過機油的流動，沖洗零部件表面贓物，把發動機內的一些微小的金屬碎屑吸附，然後靠活塞油環刮下油...
航空潤滑油，航空潤滑油有什麼樣子的好？
航空發動機潤滑油通過潤滑系統對發動機的潤滑部位進行有效潤滑的同時,帶走大量的被潤滑部件所吸收的因燃燒燃油產生大量熱量,使發動機保持在一定的工作溫度下穩定工作。因此,潤滑油在迴圈過程中,需要經歷吸熱 升溫 氧化 冷卻不斷迴圈往復的過程。在這一過程中,油品就產生了蒸發 結焦 腐蝕等反應傾向。這就對航空發...
統一潤滑油和長城潤滑油哪個好？？
潤滑油不一定是最好最貴的，最重要的是選擇與您的汽車相匹配的機油等級和粘度的機油。長城 統一在國產潤滑油中的價效比還是很高的，如果我自己選的話，我可能傾向於統一潤滑油，主要是因為我自己用統一經典潤滑油久一點，所以比較喜歡這牌子。汽車保養是指定期對汽車相關部分進行檢查 清潔 補給 潤滑 調整或更換某些零...